
- •«Тяговые расчеты для магистральных железных дорог»
- •Введение
- •Анализ и подготовка продольного профиля пути для выполнения тяговых расчетов.
- •Спрямление профиля пути и выполнения расчетов.
- •Порядок расчета.
- •Определение веса (массы) состава грузового поезда с учетом ограничений по условиям эксплуатации.
- •2.1 Определение расчетного веса (массы) состава грузового поезда.
- •Уточнение веса грузового состава с учетом ограничений.
- •1. Проверка на возможность преодоления проверяемых подъемов за счет использования кинетической энергии поезда и силы тяги.
- •Уточнение веса поезда в соответствии с числом вагонов.
- •Проверка по длине приемо-отправочных путей станции.
- •Определение максимальной крутизны подъема , на котором возможно трогание с места поезда уточненного веса q после остановки.
- •Выбор серии и числа секций локомотивов для ведения грузового поезда заданного веса.
- •Уточнение веса поезда в соответствии с числом вагонов.
- •Проверка по длине приемо-отправочных путей станции.
- •Определение максимальной крутизны подъема , на котором возможно трогание с места поезда уточненного веса q после остановки.
- •Выбор серии и числа секций локомотивов для ведения грузового поезда заданного веса.
- •Расчет значений равнодействующих сил, действующих на поезд при его движении.
- •Определение допустимых по условиям безопасности скоростей движения.
- •Расчет скорости движения поезда по участку.
- •Определение времени хода поезда по участку.
- •Проверка веса поезда по условиям нагревания тяговых электрических машин локомотивов.
- •Расчет расхода топлива тепловозом и электроэнергии электровозом при движении по участку.
- •Определение расхода дизельного топлива тепловоза.
- •8.2 Определение расхода электроэнергии электровозами постоянного тока
- •Выбор локомотива для ведения поезда по участку.
8.2 Определение расхода электроэнергии электровозами постоянного тока
Исходными данными для определения расхода электроэнергии электровозами постоянного тока являются ранее построенные кривые
=f(S); t=f(S); Iэ = f(S).
Расход электроэнергии при движении электровоза по участку, кВт∙ч
А =АТ + АСН , (34)
где АТ - расход электроэнергии при движения электровоза в режиме тяги, кВт∙ч;
АСН - расход электроэнергии на собственные нужды электровоза, кВт∙ч.
или, учитывая, что номинальное напряжение в контактной сети постоянного тока : Uc=3000 В:
где n - число интервалов изменения скорости движения электровоза. Результаты расчета расхода электроэнергии электровозом постоянного тока представлены в таблице 14.
Расход электроэнергии электровозами постоянного тока на собственные нужды, кВт∙ч:
Асн = асн ∙ t , (37)
где асн - среднее значение расхода электроэнергии электровозом за 1 мин на собственные нужды кВт∙ч /мин, для ВЛ15 можно принять:
асн=2,08 кВт∙ч /мин;
t
- общее время хода электровоза по
участку, мин.
Удельный расход электроэнергии электровозом на единицу выполненной перевозочной работы 104 т ∙км брутто, кВт∙ч/104 т ∙км :
Таблица 14
Определение расхода электроэнергии электровоза постоянного тока ВЛ15.
№ |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
0 |
1400 |
10 |
1150 |
1275 |
0,3 |
382,5 |
2 |
10 |
2500 |
30 |
2300 |
2400 |
0,5 |
1200 |
3 |
30 |
3550 |
38 |
3400 |
3475 |
0,4 |
1390 |
4 |
38 |
3400 |
62,5 |
4250 |
3825 |
0,6 |
2295 |
5 |
62,5 |
4250 |
70 |
3700 |
3975 |
0,3 |
1192,5 |
6 |
72,5 |
3600 |
80 |
3250 |
3425 |
0,4 |
1370 |
7 |
80 |
3250 |
75 |
3500 |
3375 |
1,5 |
5062,5 |
8 |
75 |
3500 |
73 |
3650 |
3575 |
1,5 |
5362,5 |
9 |
0 |
1400 |
10 |
1150 |
1275 |
0,3 |
382,5 |
10 |
10 |
2500 |
30 |
2300 |
2400 |
0,5 |
1200 |
11 |
30 |
3550 |
38 |
3400 |
3475 |
0,4 |
1390 |
12 |
38 |
3400 |
62,5 |
4250 |
3825 |
0,6 |
2295 |
13 |
62,5 |
4250 |
68 |
4000 |
4125 |
0,3 |
1237,5 |
14 |
68 |
4000 |
80 |
3250 |
3625 |
1 |
3625 |
15 |
80 |
3250 |
71 |
3750 |
3500 |
1,5 |
5250 |
16 |
66 |
4000 |
76,5 |
3400 |
3700 |
1,7 |
6290 |
17 |
76,5 |
3400 |
83,5 |
3150 |
3275 |
0,7 |
2292,5 |
|
|
|
|
|
|