Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

“ПЕТЕРБУРГСКИЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ”

Кафедра “ Логистика и коммерческая работа ”

ОТЧEТ

по практической работе:

«Тарифы и оформление перевозки грузов»

Выполнил: студент Отчет приняла: группа УПП-106 Комина О.А.

Сахаров В.В

Санкт-Петербург

2012

Оглавление

«Тарифы и оформление перевозки грузов» 1

Введение 3

1. Выбор подвижного состава 3

Характеристика основных типов вагонов 3

2.1. Содержание тарифных руководств и порядок таксировки 4

2.2. Определение характера коммерческих операций, выполняемых на станциях 5

2.3. Определение тарифных расстояний 5

2.4. Расчет срока доставки грузов 6

3.Таксировка повагонной отправки 7

3.1. Методика расчета платы за перевозку грузов повагонными отправками 7

3.2. Определение платы за перевозку груза повагонной отправкой в универсальном вагоне общего парка 7

3.3. Определение платы за перевозку грузов повагонной отправкой аналитическим методом по расчетным формулам классификатора тарифных схем 8

4. Таксировка контейнерных отправки 9

4.1. Определение платы за перевозку грузов в универсальных контейнерах 9

4.2. Расчет плат за перевозку грузов в универсальных контейнерах аналитическим методом по расчетным формулам классификатора тарифных схем 9

5.1. Определение платы за перевозку грузов мелкими отправками в сборном вагоне 10

5.2. Расчет платы за перевозку грузов мелкими отправками аналитическим методом по расчетным формулам классификатора тарифных схем 10

6. Сборы за дополнительные операции связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте. 11

7. Кодирование вагонов, станций и грузов 14

7.1. Кодирование вагонов. 14

7.2. Кодирование станции 15

7.3. Кодирование наименования груза. 15

Вывод 16

Список используемой литературы 17

Введение

В данной работе мы изучаем принцип работы товарной конторы. Нам необходимо научиться выбирать подвижной состав для каждого вида груза. Научиться пользоваться тарифными руководствами и применять тарифы. Нам необходимо посчитать плату за перевозку груза повагонной отправкой, контейнерной и мелкой отправкой.

1. Выбор подвижного состава

Выбор наиболее экономичного подвижного состава, для повагонной отправки заданного груза производиться на основе эксплуатационных характеристик грузовых вагонов, приспособленности отдельных типов вагонов к перевозке конкретных грузов и анализе технических норм загрузки вагонов. При этом должно быть обеспечено максимальное использование грузоподъемности или вместимости вагона, возможность механизированной погрузки и выгрузки и сохранности перевозимого груза.

Характеристика основных типов вагонов

Универсальные крытые вагоны- предназначены для перевозки ценных гру­зов, хлебных, продовольственных, товаров широкого потребления, изделий лег­кой промышленности, сахара, бумаги, тарно-упаковочных, опасных грузов, грузов, требующих предохранения от атмосферных осадков (цемента, алебастр, минеральных и химических удобрений) живности и др.

Специализированные крытые вагоны -для перевозки минеральных удобре­ний и их сырья (минераловоз), кальцинированной соды (содовоз), вагоны для зерна (зерновоз), цемента (хоппер-цементовоз), муки (муковоз) и др.

Универсальные платформы -для перевозки лесоматериалов, черных метал­лов, ряда строительных грузов (балласта, щебня, камня, песка, кирпича, желе­зобетонных изделий и др.) контейнеров, автомобилей, комбайнов, а также длинномерных, тяжеловесных и громоздких грузов, которые по своим разме­рам не могут быть погружены в крытые вагоны.

Специализированные платформы: безбортовые с упорами для крепления -для перевозки крупнотоннажных контейнеров массой брутто 10, 20, 30 т. (фи-тинговые платформы), платформы с боковыми стойками и поперечными стяж­ками - для перевозки лесоматериалов, двухъярусные платформы для перевозки автомобилей, рулоновозы - для перевозки рулонной стали.

Универсальные полувагоны -для перевозки каменного угля, руды, для пере­возки сыпучих грузов, крупнокусковых и других навалочных грузов, не требу­ющих защиты от атмосферных осадков (строительный песок, щебень, торф, лесные грузы и др.)

Специализированные полувагоны', контейнеровоз - для перевозки универ­сальных среднетоннажных контейнеров массой брутто 3 и 5 т., для перевозки технологической щепы (щеповозы), для перевозки окатышей и агломерата, хоп­пер-дозаторы для перевозки и дозировки балласта, бункерные полувагоны для нефтебитума.

Цистерны - для перевозки наливных грузов (нефть, светлые нефтепродук­ты, бензин, кислоты, различные химические грузы, а также сжиженные газы).

Специализированные цистерны - для перевозки цемента (цистерна-цемен­товоз), серной кислоты, молока, растительного масла, спирта, виноматериалов. хлора, углеводородных газов, бензола, битума, ядохимикатов и др.

Вагоны самосвалы - (думпкары) -для транспортировки и механизированной разгрузки сыпучих и кусковых грузов (строительного песка, щебня, камня и др.)

Изотермические вагоны - (рефрижераторные поезда, секции, АРВ, вагоны-термосы) - для перевозки скоропортящихся грузов (мяса. рыбы, фруктов, ово­щей, картофеля и др.)

В моём задании необходимо перевести шпалы массой 46 тонны. Для перевозки данного груза буду использовать универсальный полувагон.

Таблица 1 «Техническая характеристика универсального полувагона»

Тип вагона	Число осей	Грузоподъемность, т	Объем кузова, м³	Тара, т	Длина по осям автосцепок, мм	Внутренние размеры, мм
						Длина	Ширина	Высота
Универсальные платформы	4	66,5	51,38	22,7	14730	18300	2760	1040