
- •2. Электроснабжение предприятия
- •2.1. Объемы работ при реконструкции
- •2.2. Графики электрических нагрузок подстанции
- •2.3. Выбор типа, числа и мощности трансформаторов на пс
- •2.3.1. Выбор автотрансформаторов 220/110 кВ
- •2.3.2. Проверка автотрансформаторов мощностью 200 мва
- •2.3.3. Проверка автотрансформаторов мощностью 125 мва.
- •2.3.4. Выбор мощности автотрансформатора 220/110 кВ на основе технико-экономического сравнения.
- •2.3.5. Выбор автотрансформаторов 500/220 кВ
- •2.3.6. Проверка автотрансформаторов мощностью 3х167 мва
- •2.3.7. Проверка автотрансформаторов мощностью 3х135 мва.
- •2.3.8. Выбор мощности автотрансформатора 500/220 кВ на основе технико-экономического сравнения.
- •2.3.9. Выбор автотрансформаторов 750/500 кВ
- •2.3.6. Проверка автотрансформаторов мощностью 3х417 мва
- •2.3.10. Выбор регулировочных трансформаторов
- •2.4. Выбор главной схемы электрических соединений подстанции
- •2.5. Расчет токов короткого замыкания
- •2.6. Выбор высоковольтного оборудования
- •2.6.2. Выбор высоковольтных выключателей
- •2.6.3. Выбор разъединителей
- •2.6.6. Выбор заземлителей
- •2.6.7. Выбор трансформаторов тока
- •2.6.7. Выбор трансформаторов напряжения
- •2.6.8. Выбор ограничителей перенапряжений
- •2.6.9. Выбор шин и изоляторов
- •2.6.10. Выбор кабелей
- •2.6.11. Выбор средств компенсации реактивной мощности
- •2.4.2 Выбор схемы питания собственных нужд подстанции
- •2.4.3 Оперативный ток на подстанции
- •2.4. Система измерений на подстанции
2.3.2. Проверка автотрансформаторов мощностью 200 мва
Четыре автотрансформатора по 200 МВА недогружены в максимальном режиме до своей номинальной мощности, следовательно, проверка на систематическую перегрузку не выполняется.
Произведем проверку на допустимость аварийной перегрузки.
Для расчета допустимости аварийной перегрузки воспользуемся упрощенным методом расчета, не учитывающим предшествующую аварийной перегрузке нагрузку трансформатора.
Исходя из типа охлаждения трансформатора - ДЦ - естественная циркуляция трансформаторного масла и принудительная циркуляцией воздуха, температура окружающей среды 10,1оС, определяем допустимую перегрузку по мощности для послеаварийного режима. Для 8 часов в послеаварийном режиме кратность перегрузки составит 1,4 от номинальной мощности трансформатора. Фактическая загрузка автотрансформатора составит:
,
следовательно, аварийная перегрузка является допустимой.
Выбирается автотрансформатор АТДЦТН-200000/220/110-У1 производства ОАО «Электрозавод» со следующими техническими характеристиками:
Таблица 2.4
Наименование параметра |
Значение параметра |
Номинальное напряжение сторон, кВ ВН/СН/НН |
230/121/10,5 |
Номинальная частота тока, Гц |
50 |
Схема и группа соединения обмоток |
Ун авто /Д-0-11 |
Регулирование напряжения |
РПН в линии СН ±12%; ±6% ступеней |
Потери ХХ, кВт |
48 |
Потери КЗ, кВт |
ВН-СН - 367,5; ВН-НН - 350,5; СН-НН - 353,9. |
Напряжение короткого замыкания, % ВН-СН/ВН-НН/СН-НН |
11/32/20 |
Ток холостого хода, % |
0,038 |
Габаритные размеры длина х ширина х высота |
10600 х 7140 х 7650 |
Масса полная, кг |
170500 |
Масса масла, кг |
46500 |
Стоимость, тыс. руб. без НДС |
98860 |
2.3.3. Проверка автотрансформаторов мощностью 125 мва.
Четыре автотрансформатора по 125 МВА недогружены в максимальном режиме до своей номинальной мощности, следовательно, проверка на систематическую перегрузку не выполняется.
Произведем проверку на допустимость аварийной перегрузки.
Для расчета допустимости аварийной перегрузки воспользуемся упрощенным методом расчета, не учитывающим предшествующую аварийной перегрузке нагрузку трансформатора.
Исходя из типа охлаждения трансформатора - ДЦ - естественная циркуляция трансформаторного масла и принудительная циркуляцией воздуха, температура окружающей среды 10,1оС, определяем допустимую перегрузку по мощности для послеаварийного режима. Для 8 часов в послеаварийном режиме кратность перегрузки составит 1,4 от номинальной мощности трансформатора. Фактическая загрузка автотрансформатора составит:
,
следовательно, аварийная перегрузка является недопустимой.
Для обеспечения допустимого коэффициента загрузки трансформатора по мощности предлагается использовать графики аварийного отключения электроснабжения потребителей.
Таблица 2.5
Нагрузки потребителей по категорийности
На стороне 10 кВ, МВА |
На стороне 110 кВ, МВА |
|||||
Всего |
I категория |
II категория |
Всего |
I категория |
II категория |
|
21,3 |
14,26 |
9,65 |
533,3 |
78,43 |
275,18 |
Исходя из требований ПУЭ, делается вывод о допустимости временного отключения потребителей III и II категорий.
Для
обеспечения условия выдержки послеаварийной
перегрузки на момент возникновения
аварии и до ее ликвидации и включения
нормальной схемы электроснабжения в
момент пика нагрузок требуется отключение
потребителей такой мощности, чтобы
.
Таким образом, максимально требуемое
отключение мощности:
,
,
.
Для обеспечения максимально-допустимой мощности в размере необходимо произвести отключение потребителей III категории на стороне 110 кВ — 29,7 МВА.
Выбирается автотрансформатор АТДЦТН-125000/220/110-У1 производства ОАО «Электрозавод» со следующими техническими характеристиками:
Таблица 2.6
Наименование параметра |
Значение параметра |
Номинальное напряжение сторон, кВ ВН/СН/НН |
230/121/10,5 |
Номинальная частота тока, Гц |
50 |
Схема и группа соединения обмоток |
Ун авто / Ун -0-11 |
Регулирование напряжения |
РПН в линии СН ±12% ±6% ступеней |
Потери ХХ, кВт |
34 |
Потери КЗ, кВт |
ВН-СН - 277; ВН-НН - 210; СН-НН – 220. |
Напряжение короткого замыкания, % ВН-СН/ВН-НН/СН-НН |
11/45/28 |
Ток холостого хода, % |
0,045 |
Габаритные размеры длина х ширина х высота |
7238 х 3238 х 3282 |
Масса полная, кг |
140800 |
Масса масла, кг |
38500 |
Стоимость, тыс. руб. без НДС |
67500 |