Системи керування

1. Рульовий механізм

До систем керування автомобілем належать рульовий механізм із приводом, призначені для зміни напряму його руху, й гальмівна система, що дозволяє знижувати швидкість, зупиняти й утримувати транспортний засіб на місці. Більшість сучасних автомобілів має підсилювач керма, який полегшує керування, зменшує зусилля на повертання рульового колеса, підвищує безпеку експлуатації.

Рульовий механізм слугує для повертання керованих коліс шляхом перетворення обертання рульового колеса на поступальний рух деталей їхнього привода.

Рульовий привод призначений для передачі зусилля від рульового механізму на керовані колеса й забезпечення їхнього повороту на неоднакові кути. Він зазвичай складається з рульового колеса, рульової колонки, рейкової передачі, тяг, що передають зусилля на поворотні важелі телескопічних стійок підвіски коліс і відповідно повертають їх вправо або вліво, підсилювача (сервокерування).

2. Гальмові системи

Залежно від типу автомобілі можуть мати кілька гальмових систем; у легкових це, як правило, робоча й стоянкова; вантажні, крім цих, можуть мати запасну й допоміжну.

Гідравлічна робоча гальмова система використовується у всіх режимах руху автомобіля для зниження його швидкості до повної зупинки, а стоянкова (механічна чи електромеханічна) – для утримання зупиненого автомобіля на місці.

Зазвичай робоча гальмова система складається з колісних гальмових механізмів і приводу, до складу якого входять педаль гальма, головний і робочі гальмові циліндри, гідровакуумний підсилювач (ГВП), трубопроводів, заповнених рідиною. Робоча гальмова система розподілена на два контури, що діють по діагоналі автомобіля, зокрема переднє ліве/заднє праве колесо і переднє праве/заднє ліве. У випадку відмови одного із контурів автомобіль можна загальмувати одним переднім й розташованим по діагоналі заднім колесом.

Під час гальмування температура дисків і колодок внаслідок тертя зростає і, якщо їх не охолоджувати, виникає цілий ряд негативних факторів. Зокрема, надмірне нагрівання колодок призводить до їхньої деформації, утворення тонкої плівки між гальмовим диском і колодками. Поява цієї плівки приводить до значного зменшення тертя, а отже, зниженню ефективності роботи гальм. По-друге, підвищення температуру негативно впливає на гальмову рідину, що скипає, зумовлюючи тим самим відмову всієї системи. По-третє, через перегрівання диск деформується. Крім того, при великій температурі фрикційний шар гальмових колодок інтенсивно зношується.

ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ

1. Джерела електричної енергії

Електрообладнання автомобіля складається із джерел електричного струму, систем запалювання, запуску двигуна, контролю, вимірювальних й освітлювальних приладів, світлової сигналізації та додаткового обладнання.

Джерелами електричного струму є акумуляторна батарея і генератор. Акумуляторна батарея (АКБ) слугує для живлення стартера під час пуску двигуна та іншого обладнання, якщо генератор не працює. Вона складається з шести свинцево-кислотних двовольтових акумуляторів, послідовно з’єднаних між собою, що забезпечує робочу напругу в електричному колі 12 В.

Генератор є основним джерелом живлення електричним струмом всіх споживачів й для заряджання акумуляторної батареї при середній та великій частоті обертання колінчастого вала двигуна. На сучасних автомобілях встановлюють трифазні генератори змінного струму з убудованим випрямним елементом. Обмотки статора з’єднані зірочкою; ротор складається з обмотки збудження, на валу якого напресовано контактні кільця. Ротор генератора обертається за допомогою клиноподібного ременя; обмотки охолоджуються повітрям, що проходить крізь отвори кришок.