4. Какую смазку использовать

Идеальная смазка должна отвечать следующим требованиям: высокая текучесть, чтобы быстро проникать в соединения цепи; высокая вязкость, чтобы там оставаться надолго; способность сохранять непрерывную пленку при высоком удельном давлении; малая степень смываемости водой. Такой смазки, конечно же, в природе не существует на данный момент (17.02.00), поэтому приходится выкручиваться. Более подробно о конкретных смазках читайте в теме Масла  оглавление

5. Разборка и сборка цепи

Д ля разборки цепи лучше воспользоваться специальным инструментом под названием "выжимка". Не нужно до конца выталкивать соединительный пин, чтобы потом не мучиться со сборкой: на фотографии показано, как должно выглядеть разобранное звено. цепи Shimano необходимо всегда собирать с connection pin. Выжатый пин обратному заталкиванию не подлежит. Если вы в первый раз меняете цепь, то потренируйтесь в сборке на старой цепи, чтобы не испортить новую. После сборки, погните чуть-чуть руками звено из стороны в сторону (поперек, ессно): обычно оно немного поджимается и нужно раздвинуть внешнее звено.  оглавление

6. Длина цепи

Длинная цепь будет болтаться на неровностях и собирать с земли пыль и песок, короткая затруднит переключение передач. Все зависит от потребностей. Некоторые вообще оставляют себе пару звездочек и максимально укорачивают цепь, когда важен вес, для триала, например. В нормальном же состоянии цепь должна выглядеть так:

Цепь на самых больших звездочках. Обратите внимание, что задний суппорт сильно распрямлен.	Цепь на самых маленьких звездочках. В данном случае суппорт  уперся в ограничители и рамка с роликами не может подняться еще выше, а сам суппорт сдвинуться вперед. Более длинная цепь в этом случае образует провис.

Если у вас есть задняя подвеска, то длину цепи нужно подбирать при таком состоянии подвески, в котором должна быть максимальная длина цепи. Обычно при полностью расслабленной подвеске.

За последний год я пришел к выводу, что нецелесообразно делать такую длину, все равно не езжу на таких передачах. Поэтому я оставляю длину достаточную для включения передачи 44-21. Результат - цепь меньше колбасится и быстрее смазывается. ;)) Теоретический отрицательный эффект - больший износ. Хотя на практике я этого не ощутил. Как прошла длинная цепь Shimano IG-31 1,5ткм убив кассету, так и короткая IG-51 (из той же субстанции сделанная) прошла 1,5ткм убив кассету. Может показаться, что пружина суппорта, натягивающая цепь, перегружается, но смею вас уверить: при соблюдении правил хранения, суппорт разлюфтится гораздо раньше, чем ослабнет пружина.  оглавление

7. Дефлектор

Для того, чтобы цепь не колбасилась на пересеченной местности, не собирала пыль и песок с дороги и не щербила краску с пера применяются дефлекторы. Этот девайс крепится на нижнее перо заднего треугольника и притягивает нижний пронос цепи к перу, обеспечивая промежуточную опору. Shimano выпускает модель дефлектора DF-M730. Сделан из пластика, вес - 9 грамм. Лучшие дефлекторы обладают широким роликом, позволяющим цепи перемещаться по нему, более плохие образцы собираются на базе ролика от заднего суппорта и цепь существенно перегибается, проходя через него.  оглавление