1. Логистика -это:

1. наука о планировании, контроле и управлении потоками

2. наука, изучающая вопросы оптимизации материальных потоков

3. искусство перевозки грузов

4. предпринимательская деятельность

5. формирование и управление запасами

2.Что представляет собой логистическая система:

1. адаптивная система с обратной связью, выполняющая логистические функции

2. совокупность производственных процессов пред­приятия

3. совокупность потоковых процессов

4. комплекс взаимосвязанных логистических функций

5. совокупность транспортных процессов

3. Отличительное свойство логистической системы:

1. наличие потоковых процессов, взаимодействия с внешней и внутренней средой

2. наличие прочных связей между элементами транспортной инфраструктуры

3. взаимодействие с внешней средой предприятия

4. размер системы информации

5. взаимодействие с внутренней средой компании

4. Что такое материальный поток:

1. форма продукции, находящиеся в состоянии движения, рассматриваемая в процессе приложения к ней логистических операций и отнесенная к определенному временному интервалу

2. движение грузов вне логистической системы

3. движение запасов на складе предприятия

4. материальные ценности

5. транспортировка

5. Логистическая операция:

1. действия, направленные на качественное и/или количественное преобразования материального и/или информационного потоков в движении

2. преобразует запасы

3. интегрирует запасы

4. ускоряет движение запасов

5. управляет запасами

6. Какая из перечисленных операций относится к логисти­ческим:

1. транспортировка готовой продукции, складирование

2. оформление заказа на покупку товара

3. списание неликвидных материальных ценностей

4. сушка сырья

5. уничтожение грузов

7. Издержки по хранению запасов при увеличении партии поставки:

1. увеличиваются

2. уменьшаются

3. не меняются

4. сохраняются

5. растут по мере затрат

8. От какого фактора в первую очередь зависит время выполне­ния заказа потребителя:

1. от срока доставки продукции транспортом, количества посредников, дальности перевозки

2. от количества посредников, региона перевозки

3. от размера партии поставки, сезона перевозки

4. от дальности перевозки, времени суток

5. от объема продукции

9. В чем может проявляться эффект от применения принципов логистики:

1. сократится длительность производственно-коммерческо­го цикла

2. уменьшатся затраты на сбыт продукции

3. снизится сумма налогов, уплачиваемых предприятием

4. интегрируются все производственные звенья предприя­тия

5. вырастет доход предприятия

10. Что является объектом изучения логистики:

1. материальные, финансовые, информационные, транспортные потоки

2. материальные, финансовые потоки

3. материальные, информационные потоки

4. информационные, транспортные потоки

5. транспортные потоки

11. Что представляет собой логистическая функция:

1. укрупненную группу логистических операций, направленных на реализацию системы

2. группу задач логистики

3. комплекс взаимосвязанных целей по оптимизации материальных потоков

4. способ достижения целей управления материальными потоками

5. планирование поставок продукции

12. Логистическая система может охватывать:

1. микро и макросистемы

2. только территорию предприятия;

3. только регион;

4. только отдельное государство;

5. только несколько государств;

13. На макроуровне решаются вопросы:

1. связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей

2. связанные с функционированием отдельных звеньев предприятия

3. контроля за перемещением материальных потоков внутри цеха

4. организации учета запасов на складе предприятия

5. связанные с передачей информации между субъектами логистической системы

14. Гибкие логистические системы - это:

1. движение материальных ресурсов через посредников

2. движение материальных ресурсов без посредников

3. движение материальных ресурсов внутри предприятия

4. движение материальных ресурсов на складе

5. движение продукции во внешней среде

15. Материальные потоки могут быть:

1. внутренние и внешние, исходящие и входящие

2. прямые и косвенные

3. случайные и предсказуемые

4. управляемые

5. прямые и случайные

16. Что может сделать менеджер при наличии производственных

запасов:

1. увеличить объем реализации продукции

2. сократить издержки на производство и реализацию про­дукции

3. обеспечить ритмичность производства

4. оптимизировать складские расходы

5. оптимизировать транспортные затраты

17. К какой категории запасов относятся сырье и материал на перерабатывающем предприятии:

1. к производственным запасам

2. к запасам незавершенного производства

3. к запасам готовой продукции

4. стратегические запасы

5. материальным запасам

18. Производственная логистика предполагает:

1. управление материальным потоком внутри предприятия по стадиям производственного процесса

2. движение материальных потоков между поставщиками ресурсов, производственным предприятием и потребите­лями

3. движение материальных потоков во внешней среде произ­водственного предприятия

4. движение материальных потоков из внутренней среды во внешнюю

5. движение материальных потоков из внешней среды во внутреннюю

19. «Рынок продавца» имеет место, когда:

1. предложение продукции превышает спрос на нее

2. спрос на продукцию превышает ее предложение

3. при равновесном рынке

4. при монополистическом рынке

5. при олигополии

20. Длительное время прохождения заказа:

1. снижает оборачиваемость фондов

2. уменьшает количество запасов на предприятии

3. увеличивает уровень запасов на предприятии

4. не влияет на объем запасов

5. не влияет на величину прибыли

21. Какой из факторов в большей степени, чем другие, доказыва­ет необходимость складских помещений:

1. временные, пространственные, количественные и каче­ственные несоответствия между наличием и потребностью в материалах в процессе производства и потребления

2. существование запасов сырья, материалов, готовой продук­ции

3. отсутствие спроса на выпущенную продукцию

4. отсутствие предложения на продукцию

5. отсутствие транспортных средств

22. Период фрагментеризации логистики:

1. в 1900-1920 г.г.

2. в 1950 - 1960 г.г.

3. в 1970 - 1980 г.г.

4. в 1920-1950 г.г.

5. в 1960 - 1970 г.г.

23. Период становления логистики:

1. в 1950 - 1960 г.г.

2. в 1930 - 1940 г.г.

3. в 1970 - 1980 г.г.

4. в 1940-1950 г.г.

5. в 1960-1970 г.г.

24. Период развития логистики:

1. в 1960 - 1970 г.г.

2. в 1920-1940 г.г.

3. в 1950-1960 г.г.

4. в 1970 - 1980 г.г.

5. в 1940 - 1950 г.г.

25. Период интеграции логистики:

1. в 1980 - 1990 г.г.

2. в 1950-1960 г.г.

3. в 1970-1980 г.г.

4. в 1990 - 1995 г.г.

5. в 1960-1970 г.г.

26. Материальный менеджмент это:

1. упаковочная индустрия, грузопереработка и складирование

2. прогнозирование спроса и закупки

3. транспортировка и продажа

4. закупочная логистика

5. снабженческая логистика

27. В период становления логистики получили развитие:

1. материальный и производственный менеджмент

2. маркетинг и всеобщее управление качеством

3. физическое распределение

4. закупочная логистика

5. маркетинговый менеджмент

28. В период развития логистики получили развитие:

1. бизнес-логистика, маркетинг и всеобщее управление качеством

2. промышленная логистика

3. материальный и операционный менеджмент

4. производственный менеджмент

5. транспортный маркетинг

29. В период интеграции логистики получили развитие:

1. интегрированная дистрибьюция и микропроцессорная коммерциализация, информационно-компьютерные технологии, гибкие производственные системы и технологии

2. фрагментаризация

3. всеобщее управление качеством

4. снабженческая логистика

5. закупочная логистика

30. Материальный поток - это находящиеся в состоянии движения:

1. материальные ресурсы, незавершенное производство, готовая продукция

2. грузы

3. материальные запасы

4. отгружаемая продукция

5. транспортабельность

31. Материальный поток рассматриваемый в определенном временном сечении является запасом:

1. незавершенного производства и готовой продукции

2. материальных ресурсов

3. производства

4. производственной логистики

5. закупочной логистики

32. Любая логистическая система состоит из:

1. логистических функций

2. элементов-звеньев

3. информационных потоков

4. логических информационных систем

5. материальных потоков

33. Главными категориями логистики являются:

1. информационные и материальные потоки

2. поток;

3. запас;

4. операция;

5. информационные системы.

34. Основные параметры характеризующие поток:

1. скорость и время движения, интенсивность

2. начальный, промежуточный и конечный пункты

3. геометрия и длина пути

4. целостность и делимость

5. наличие связей

35. По отношению к рассматриваемой системе потоки подразделяются на:

1. входные, выходные, внутренние, внешние, комбинированные

2. внутренние

3. внешние

4. комбинированные

5. выходные

36. По степени непрерывности потоки подразделяются на:

1. непрерывные, дискретные

2. непрерывные, сплошные

3. дискретные, диспозитивные

4. сплошные

5. диспозитивные

37. По степени регулярности потоки подразделяются на:

1. регулярные и нерегулярные

2. детерминированные и недетерминированные

3. недетерминированные и стохастические

4. стохастические и детерминированные

5. информационные и стохастические

38. Логистические функции бывают:

1. базисные, ключевые, поддерживающие

2. базисные и фундаментальные

3. ключевые и прямые

3. поддерживающие и убывающие

4. диспозитивные и позитивные

39. Ключевые логистические функции охватывают:

1. управление закупками, запасами, процедурами заказов и производственными процедурами

2. поддержание стандартов обслуживания, транспортировку и ценообразование

3. физическое распределение

4. управление транспортировкой

5. планирование закупками

40. Поддерживающие логистические функции охватывают:

1. складирование, грузопереработку;

2. обеспечение возврата товаров и сервисное обслу­живание;

3. сбор возвратных отходов и информационно компьютерную поддержку;

4. закупочную логистику;

5. сбытовую логистику.

41. Основными задачами транспортной логистики являются:

1. выбор вида и типа транспортных средств, совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным процессами, совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта, обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса, определение рациональных маршрутов доставки

2. совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным процессами, совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта

3. совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта, обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса

4. обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса, определение рациональных маршрутов доставки

5. определение рациональных маршрутов доставки

42. Основными критериями выбора вида транспортного средства являются:

1. себестоимость перевозки и скорость доставки груза

2. скорость доставки груза и грузоподъемность транспортного средства, сезона перевозки

3. надежность соблюдения графика доставки и стоимость перевозки, период года

4. дальность и сезон перевозки

5. себестоимость и сезон перевозки

43. Какая группа факторов, влияющих на размер транспортного тарифа, является общей для всех видов транспорта?

1. расстояние перевозки, масса груза, грузоподъемность транспортного средства, тип транспортного средства, себестоимость перевозки

2. грузоподъемность транспортного средства, расстояние перевозки, район перевозки

3. расстояние перевозки, тип транспортного средства, объем груза, регион перевозки

4. грузооборот, масса груза

5. стоимость перевозки, расстояние перевозки, регион перевозки

44. Укажите наиболее значимый фактор, определяющий потреб­ность в складских помещениях:

1. временные, пространственные, количественные и каче­ственные несоответствия между наличием и потребностью в готовой продукции в процессе производства и потребления

2. отсутствие складских помещений

3. отсутствие запасов сырья

3. отсутствие спроса на выпущенную продукцию

4. отсутствие предложения на выпущенную продукцию

45. Из каких площадей складывается общая площадь склада?

1. отпускной, приемочной, вспомогательной, полезной, пло­щади проездов и проходов

2. полезной, приемочной, служебной и вспомогательной территории предприятия

3. из всей территории предприятия

4. полезной и служебной

5. элементарных площадок

46. Что является объектом логистического сервиса?

1. материальные и связанные с ними информационные потоки

2. людской поток

3. потребители материального потока

4. материальные ресурсы

5. готовая продукция

47. Как изменяются затраты на обслуживание при уменьшении уровня логистического обслуживания?

1. увеличиваются

2. уменьшаются

3. практически не изменяются

4. остаются неизменными

5. возрастают в два раза

48. Как изменяются потери, вызванные ухудшением обслужива­ния при уменьшении уровня обслуживания?

1. сначала уменьшаются, затем увеличиваются

2. увеличиваются

3. уменьшаются

4. сначала увеличиваются, затем уменьшаются

5. не изменяются

49. Что является основным критерием выбора стратегии разви­тия системы транспортного обслуживания региона?

1. экономическая эффективность

2. срок реализации стратегии

3. масштаб предполагаемых изменений

4. размер инвестиций

5. эффективность капитальных вложений

50. Какова главная цель транспортно- логистической системы?

1. доставки товаров и изделий в заданное место в нужном количестве и ассортименте при минимальном уровне издержек

2. оптимизация производственных запасов

3. сокращение времени хранения и транспортировки грузов

4. создание интегрированной эффективной системы регули­рования и контроля материальных и информационных потоков

5. создание информационной системы контроля запасов

51. Система «канбан» применяется для:

1. выявления уровня производственных запасов, снижения себестоимости продукции, сокращения производственных запасов, оптимизации транспортных расходов

2. выявления уровня производственных запасов и расходов

3. только снижения себестоимости продукции

4. только сокращения производственных запасов

5. оптимизации транспортных расходов и расходов на хранение

52. Транспортный тариф включает:

1. себестоимость плюс прибыль

2. сборы за дополнительные операции

3. сборы за дополнительные операции, связанные с перевоз­кой грузов и пассажиров

4. правила исчисления плат и сборов

5. расходы на реализацию

53. Критерием выбора вида транспорта для конкретной перевозки является:

1. географические, сезонные условия, инфраструктура, возможность соблюдения сроков доставки, сохранности грузов, политическая ситуация и нормативно-правовая база

2. только географические и сезонные условия

3. только инфраструктура

4. только возможность соблюдения сроков доставки и сохранности грузов

5. политическая ситуация и нормативно-правовая база

54. Какой документ перевозки в международном автомобильном сообщении выдается КазАТО?

1. товарно-транспортная накладная

2. накладная

3. автомобильная накладная

4. путевой лист

5. книжка МДП

55. Определите особенность транзитной перевозки груза:

1. без погрузки и выгрузки в пути следования

2. без погрузки в пути следования

3. без выгрузки в пути следования

4. без задержки грузов

5. без перевалки груза с одного вида транспорта на другой

56. Основные функции упаковки в транспортной логистике:

1. информационная и защитная, от повреждений в процессе складирования, транспортировки

2. информационная, исследовательская

3. исследовательская, складская

4. складская, информационная

5. транспортная, информационная

57. Потребительская упаковка разрабатывается в расчете:

1. удобства потребителя, привлекательности, сохранности, удобства транспортирования

2. привлекательности и дешевизны

3. сохранности и мобильности

4. эффективного использования торговых площадей

5. удобства транспортировки и дешевизны

58. Кто определяет массу грузов при погрузке на местах общего пользования?

1. железная дорога

2. грузоотправитель

3. грузополучатель

4. совместно

5. экспедитор

59. Грузоотправители могут предъявлять грузы к перевозке:

1. на местах общего и необщего пользования.

2. в общественных местах

3. на местах всеобщего пользования

4. на станционных путях

5. на погрузочно-разгрузочных путях

60. К параметру системы качества доставки груза кроме цены, надежности, информативности, комплексности, доступности относится:

1. сохранность

2. риск

3. гибкость

4. совместимость

5. мобильность

61. Контролировать движения возвратных контейнеров обязаны:

1. таможенные органы

2. грузоотправители

3. грузополучатели

4. транспортные организации

5. экспедиторские компании

62. Воздушные магистральные сообщения в зависимости от дальности беспересадочного полета бывают следующих видов:

1. дальние, средние, ближние и местные

2. дальние, средние, прямые и местные

3. дальние, ближние, местные, транзитные

4. средние, дальние, ближние, короткопробежные

5. прямые, транзитные

63. Трубопроводный транспорт классифицируется на виды:

1. магистральный, подводящий, промысловый

2. магистральный, промысловый, прямой

3. магистральный, внутренний

4. внутренний, магистральный, подводящий

5. промысловый, подводящий, внутренний

64. У какого вида транспорта самая низкая себестоимость перевозок:

1. трубопроводного

2. железнодорожного

3. автомобильного

4. воздушного

5. водного

65. Грузовые автомобили классифицируются:

1. по грузоподъемности

2. по мощности и скорости

3. по грузоподъемности и скорости

4. по вместимости и скорости

5. по скорости

66. Различают порты:

1. общего назначения, открытые и специализированные

2. общего назначения, закрытые и комбинированные

3. комбинированные, открытые и специализированные

4. общего назначения, специализированные и комбинированные

5. универсальные

67. В зависимости от назначения контейнеры классифицируют на:

1. универсальные, специализированные

2. универсальные и сборные

3. специализированные и комбинированные

4. железные и деревянные

5. тоннажные и объемные

68. Грузовые автомобили по основному назначению делятся на:

1. автопоезда, прицепы и полуприцепы

2. транспортные, спортивные, прицепы и полуприцепы

3. транспортные, специальные и автопоезда

4. транспортные, автопоезда и спортивные

5. транспортные, специальные и спортивные

69. Масса груза, перевозимого наливом, определяется:

1. расчетным путем

2. по стандарту

3. взвешиванием

4. по трафарету

5. по обмеру

70. Если груз принят к перевозке ранее назначенного дня погрузки, срок

доставки исчисляют:

1. c 24 ч дня приема груза к перевозке

2. c 24 ч дня погрузки

3. c 24 ч дня, на которой назначена погрузка

4. c момента заключения договора

5. c момента окончания погрузки

71. Окончательный расчет за перевозку груза железнодорожным транспортом производят:

1. на станции назначения до выдачи грузов получателю

2. на станции назначения после выдачи грузов получателю

3. на станции отправления после приема груза к перевозке

4. на станции отправления после погрузки грузов в вагон

5. в пути следования

72. Товарная контора уведомляет грузополучателя о прибытии груза железнодорожным транспортом:

1. не позднее 12 часов следующего дня

2. в день прибытия

3. в течении 24 часов со дня прибытия груза

4. за час до прибытия

5. до 24 часов дня прибытия

73. Учет перехода поездов, вагонов и контейнеров с дороги на дорогу, в международном сообщении, производится по:

1. дорожным ведомостям

2. накладной

3. вагонным листам

4. натурным листам

5. Актам передачи

74. Документом на состав поезда является:

1. натурный лист

2. накладная

3. дорожная ведомость

4. вагонный лист

5. акт общей формы

75. За уведомление о прибытии грузов железнодорожным транспортом с получателей взыскивают сборы, предусмотренные:

1. Тарифным руководством №1, часть 1

2. Тарифным руководством №4, книга 1,2,3

3. Тарифным руководством №1. часть 2

4. Тарифным руководством №2, книга 1

5. Тарифным руководством №3, книга 1,2,3

76. Окончание срока доставки груза наступает:

1. в день прибытия груза в пункт назначения

2. в день выдачи груза.

3. в момент выдачи груза.

4. в момент уведомления о прибытии груза

5. после выгрузки груза

77. Железнодорожные тарифы подразделяются на следующие виды:

1. общие, льготные, местные, исключительные

2. общие, местные, региональные

3. льготные, исключительные, оперативные

4. местные, исключительные, региональные

5. исключительные, оперативные

78. Грузовые тарифы дифференцированы:

1. по роду отправок, расстояниям, скорости перевозок, типам подвижного состава и роду груза

2. по роду отправок, направлениям перевозки

3. по расстояниям, видам сообщения

4. по скорости перевозок, технологическим режимам перевозок

5. по типам подвижного состава, роду груза, видам сообщения, направлениям перевозок

79. Грузы, которые принимают к перевозке и сдают получателю по количеству мест или штук, указанному в накладной, или по массе, указанной на грузовых местах есть:

1. тарно-штучные грузы

2. навалочные грузы

3. насыпные грузы

4. наливные грузы

5. модульные

80. Грузы перевозимые без счета мест повагонными отправками есть:

1. навалочные грузы

2. тарно-штучные грузы

3. насыпные грузы

4. наливные грузы

5. модульные грузы

81. Подача, уборка вагонов, формирование, расформирование составов относится к:

1. техническим операциям

2. коммерческим операциям

3. грузовым операциям

4. техническим и коммерческим операциям

5. коммерческим и грузовым операциям

82. К транспортно-экспедиционным операциям относятся:

1. приемо-сдаточные, транспортные, экспедиционные

2. грузовые операции, операции по купле-продаже

3. приемо-сдаточные и операции по сбыту товара

4. транспортные операции, операции по купле-продаже

5. экспедиционные операции и операции по сбыту товара

83. Транспортно-экспедиционные операции, выполняемые в пункте перевалки, относятся:

1. к местным операциям

2. к полным операциям

3. к частичным операциям

4. к местным частичным операциям

5. к полным местным операциям

84. Сопровождение груза относится к операциям:

1. экспедиционным

2. приемосдаточным

3. транспортным

4. техническим

5. транспортно-экспедиционным

85. От чего зависит время на погрузку-выгрузку транспортного средства?

1. от рода груза, количества груза и типа погрузочно-разгрузочных машин

2. от рода груза и времени суток

3. от количества груза и количества маневровых средств

4. от типа погрузочно-разгрузочных механизмов и времени суток

5. от количества маневровых средств и типа погрузочно-разгрузочного механизма

86. От чего зависит масса наливных грузов?

1. от плотности, высоты налива груза

2. от типа цистерн и категории опасности груза

3. от плотности груза и осности подвижного состава

4. от расстояния перевозки и категории опасности груза

5. от высоты налива груза и степени смерзаемости груза

87. Какие документы сопровождают живность в международных перевозках:

1. международная накладная, ветеринарное свидетельство

2. международная накладная и карантинный сертификат

3. ветеринарное свидетельство и карантинный сертификат

4. карантинный сертификат и паспорт прививок

5. международная накладная, ветеринарное свидетельство, карантинный сертификат

88. Масса груза перевозимого насыпью, определяется:

1. взвешиванием

2. по стандарту

3. расчетным путем

4. по трафарету

5. по обмеру

89. Грузы между странами железнодорожным транспортом перевозятся на основании:

1. Соглашений о международных железнодорожных грузовых сообщениях

2. Правил перевозок грузов

3. Устава железных дорог

4. Закона о железнодорожном транспорте

5. Техническим условиям погрузки и крепления грузов на ОПС

90. Международный комплект перевозочных документов на железнодорожном транспорте состоит из:

1. оригинала накладной, дорожной ведомости, дополнительных экземпляров дорожной ведомости, дубликата накладной, листа уведомления о прибытии груза, листа выдачи груза

2. накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости, квитанции о приеме груза

3. оригинала накладной, дорожной ведомости, дополнительных экземпляров дорожной ведомости, дубликата накладной, квитанции о приеме груза

4. накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости, листа уведомления о прибытии груза, листа выдачи груза

5. накладной дорожной ведомости, вагонного листа

91. Количество дополнительных экземпляров дорожной ведомости в международном железнодорожном сообщении зависит от:

1. количества транзитных железных дорог

2. количества транзитных технических станций

3. количества транзитных государств

4. числа пограничных станций

5. числа пунктов перевалки

92. Что показывают манипуляционные знаки на маркировке?

1. изображения, указы­вающие на способы обращения с грузом

2. изображения, указы­вающие грузоотправителя

3. изображения, указы­вающие грузополучателя

4. изображения, указы­вающие на способы обращения с вагоном

5. изображения, указы­вающие на груз

93. Транспортная маркировка содержит надписи:

1. основные, дополнительные, информационные

2. основные, дополнительные, табличные

3. общие, дополнительные, информационные

4. основные, вспомогательные, информационные

5. главные, вспомогательные, схемные

94. ЗПУ с нанесенным на него индивидуальным контрольным знаком подлежит:

1. номерному учету

2. общему учету

3. нанесению маркировки

4. стро­гому учету

5. письменному регистрированию

95. Какие задачи не решает транспортная логистика?

1. реализация груза

2. выбор транспортно-технологической системы доставки, согласование транспортного процесса с работой склада

3. размещение груза внутри транспортного процесса, контроль за движением груза в пути

4. обеспечение сохранности груза при транспортировке

5. маршрутизация перевозки

96. Критерием выбора способа доставки груза в логистике является:

1. минимум времени груза в пути, минимум потерь груза, максимум провозной способности транспорта

2. минимум времени груза в пути, минимум потерь груза, минимум провозной способности транспорта

3. максимум времени груза в пути, минимум потерь груза, максимум провозной способности транспорта

4. минимум времени груза в пути, максимум потерь груза, максимум провозной способности транспорта

5. максимум времени груза в пути, максимум потерь груза, максимум провозной способности транспорта

97. Основные параметры подвижного состава, учитываемые при сравнении логистических характеристик различных видов транспорта:

1. скорости, нагрузка на оси, мощность силовых установок

2. расстояние перевозки, общий пробег

3. расстояние перевозки, общий пробег, скорости

4. расстояние перевозки, общий пробег, мощность силовых установок

5. мощность силовых установок, общий пробег, скорости

98. В зависимости от физических свойств грузы классифицируются на:

1. навалочные, штучные, газообразные, наливные

2. крупногабаритные, габаритные, негабаритные

3. зерновые, строительные, топливные

4. скоропортящиеся, не скоропортящиеся

5. опасные и неопасные

99. При перевозке грузов необходимо учитывать:

1. защиту от атмосферных осадков, ударов и сотрясений, выполнение особых правил при погрузке и выгрузке

2. выполнение плана погрузки

3. климатические условия региона

4. массу отдельного грузового места

5. выполнение плана погрузки, выполнение особых правил при погрузке и выгрузке, массу отдельного грузового места

100. На автомобильном транспорте не используются следующие виды тарифов:

1. местные и льготные

2. сдельные и повременные

3. на условиях платных автотонно-часов, покилометровый расчет

4. за перегон подвижного состава

5. договорные тарифы

101. На морском транспорте приняты следующие виды оплаты за перевозку грузов

1. по тарифу, фрахтовой ставке

2. по безналичному расчету

3. бартер

4. наличными

5. перечислением

102. Различают следующие виды маркировки:

1. товарную, отправительскую, специальную, транспортную

2. универсальную, индивидуальную

3. комбинированную, специальную

4. универсальную, специальную

5. универсальную, специальную, комбинированную, индивидуальную

103. Какими показателями потребитель не может оценить эффективность транспортных услуг?

1. величиной дохода от оказания транспортных услуг

2. затратами на доставку

3. надежность доставки

4. сохранность груза

5. скорость доставки

104. Логистическая цепь- это:

1. организованная совокупность логистических операций, обеспечивающая достижение общих целей

2. множество физических или юридических лиц

3. взаи­модействие физических лиц

4. формы взаимодействия физических или юридических лиц

5. совокупность действий юридических лиц

105. Основные свойства логистической цепи:

1. адаптивность, системность, гибкость

2. системность, мобильность

3. гибкость, непрерывность

4. реальность, мобильность

5. концептуальность, дискретность

106. Основное преимущество логистических цепей поставки:

1. минимизация потерь от технологической и организацион­ной сопряженности логистических операций

2. экономическое единство потребителей

3. структурное обеспечение сбыта

4. оптимизация запасов

5. снижение запасов

107. Логистическая цепь «прямой сбыт» целесообразна:

1. при значительных объемах потребления

2. при небольших объемах потребления

3. при изготовлении продукции на заказ

4. при предоплате за отгруженную продукцию

5. при маршрутных перевозках

108. Логистическая сеть это:

1. полное множество звеньев логистической системы

2. множество операций

3. информационные операции и функции

4. входной материальный поток

5. выходной материальный поток

109. Отличительная особенность мультимодальных перевозок:

1. перевоза с участием более двух видов транспорта

2. прямые перевозки

3. как правило перевозки внутри страны

4. перевозка мелкими партиями

5. перевозка грузов в контейнерах

110. Особенность интермодальных перевозок:

1. перевозка с участием нескольких видов транспорта по единому перевозочному документу

2. система доставки грузов в международном сообщении

3. участвуют только два вида транспорта

4. перевозка только одним видом транспорта

5. перевозка грузов в вагонах

111. Особенность транспортной логистики и концепции интеграции транспортной системы в цепи поставок грузов:

1. доставка нужного продукта в необходимом количестве, точно в срок, с минимальными затратами

2. доставка нужного продукта с максимальными затратами

3. доставка необходимого количества груза

4. доставка точно в срок с максимальными затратами

5. доставка с минимальными затратами до истечения предельного срока

112. Перевозка грузов по одному перевозочному документу с участием дорог двух и более государств, двух и более видов транспорта есть:

1. прямое международное смешанное сообщение

2. юнимодальное сообщение

3. прямое международное сообщение

4. прямое сообщение

5. комбинированное сообщение

113. Пограничные станции могут быть:

1. бесперегрузочными, перегрузочными

2. тупиковыми и сквозными

3. бесперегрузочными и тупиковыми

4. перегрузочными и тупиковыми

5. бесперегрузочными, перегрузочными, тупиковыми

114. В пункте перевалки подвод поездов и судов осуществляется:

1. по расписанию

2. по периодам суток

3. без согласования времени прибытия

4. по заявкам

5. по ведомости подачи и уборки вагонов

115. По параметрам различают следующие типы контейнеров:

1. малотоннажные, среднетоннажные, крупнотоннажные

2. малотоннажные, специализированные, универсальные

3. среднетоннажные, универсальные, специализированные

4. крупнотоннажные, рефрежераторные, малотоннажные

5. специализированные, универсальные, крупнотоннажные

116. Грузовые контейнерные терминалы перерабатывают:

1. местные и транзитные контейнеры

2. местные и универсальные контейнеры

3. транзитные и универсальные контейнеры

4. универсальные и собственные контейнеры

5. транзитные и собственные контейнеры

117. Перевозки, выполняемые одним видом транспорта, называются:

1. унимодальными

2. мультимодальными

3. интермодальными

4. терминальными

5. смешанными

118. Технология транспортировки автомобиля с прицепом или полуприцепом на железнодорожной платформе с пониженным полом называется:

1. «бегущее шоссе»

2. RO MO

3. безвагонная

4. TOFC

5. бимодальная

119. Паромные линии подразделяются на три группы:

1. железнодорожные, автомобильные, комбинированные

2. воздушные, автомобильные, комбинированные

3. речные, автомобильные, комбинированные

4. железнодорожные, речные, автомобильные

5. железнодорожные, автомобильные, морские

120. В состав технического обеспечения паромной переправы входят:

1. суда-паромы, береговые устройства, подъездные железнодорожные и автомобильные пути

2. суда-паромы, береговые устройства, подъездные железнодорожные и автомобильные пути, склады, навигационное оборудование

3. суда-паромы, подъездные железнодорожные и автомобильные пути, водные пути

4. суда-паромы, береговые устройства, склады, водные пути

5. суда-паромы, подъездные железнодорожные и автомобильные пути, водные пути

121. Плавание между портами страны есть сообщение:

1. каботажное

2. транзитное

3. собственное

4. одиночное

5. точечное

122. Время от начала погрузки судна в порту отправления до постановки его - судна под новую погрузку есть:

1. рейс

2. оборот

3. фрахт

4. пробег

5. наряд

123. Комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки, при которых перевозится трейлер, полуприцеп или съемный кузов без водителя и тягача на железнодорожной платформе называются:

1. контрейлерными

2. роллтрейлерными

3. лихтерными

4. фрахтовыми

5. маршрутными

124. Технология, когда кузов автомобиля снимают с шасси и перевозят по железной дороге до станции назначения, где кузов устанавливают на другое шасси и на нем доставляют в конечный пункт назначения, называется:

1. «съемные кузова»

2. «бегущее шоссе»

3. платформа RO MO

4. безвагонная

5. бимодальная

125. «Интермодальные модули» - это:

1. стандартные грузовые модули для перевозки грузов различными видами транспорта

2. схемы доставки грузов

3. перевозочные документы

4. локомотивы

5. ящики, коробки

126. Интермодальные модули обладают преимуществом:

1. многократного использования

2. высокой скорости доставки грузов

3. малой грузоподъемности

4. упрощения доставки

5. уменьшения параметров грузопотока

127. Cхемой прямого варианта перегрузки груза является:

1. вагон-автомобиль

2. вагон-склад

3. склад-вагон

4. автомобиль-склад

5. склад-автомобиль

128. Cхемой непрямого варианта перегрузки груза является:

1. судно-склад

2. вагон-автомобиль

3. автомобиль-вагон

4. судно-вагон

5. вагон-судно

129. Деятельность, связанная с процессом перемещения грузов и пассажиров в пространстве и времени с предоставлением перевозочных, погрузочно-разгрузочных услуг и услуг хранения – есть:

1. транспортное обеспечение

2. материальное обеспечение

3. информационное обеспечение

4. страховое обеспечение

5. специальное обеспечение

130. Договором фрахтования судна на время является

1. тайм-чартер

2. суббербоут-чартер

3. субтайм-чартер

4. бербоут-чартер

5. чартер

131. Какой вид договора морской перевозки пассажиров, багажа, грузов, обеспечивает предоставление отправителю всего судна, или его определенные судовые помещения?

1. чартер

2. тайм-чартер

3. субтайм-чартер

4. бербоут-чартер

5. суббербоут-чартер

132. Какая международная организация поддерживает интересы экспедиторов на международном уровне?

1. Международная Федерация экспедиторских ассоциаций (ФИАТА)

2. Международная ассоциация по совершенствованию перегрузочных операций на транспорте (ИЧКА)

3. Общество фрахтования брокеров в Нью-Йорке

4. Союз антверпенских экспедиторов

5. Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП)

133. Общее количество грузов, проходящее через причалы порта за определенный период, есть:

1. грузооборот

2. объем переработки груза

3. объем прибытия груза

4. объем отправления груза

5. пропускная способность порта

134. Основное преимущество складской формы снабжения:

1. оптимизация транспортных расходов

2. поступление материалов не зависит от сроков их изготов­ления предприятием-поставщиком

3. сокращение интервалов между поставками

4. экономия от сокращения производственных запасов

5. обработка заказов клиентуры