3. Особливості організації спеціалізованого автотранспортного маршруту

Перевізник повинен мати ліцензію (дозвіл) на право здійснення міжнародних пасажирських перевезень. а транспортний засіб відповідати європейським екологічним нормам. Для поїздок Європою обов'язковим є обладнання автобуса приладом (тахографом), що реєструє основні параметри роботи двигуна, режим швидкості та час. У випадку оренди автобуса витрати з його страхування, громадянської відповідальності власника автотранспорту (зелена карта), добові водіїв, як правило, несе власник автобуса

Розрахунок вартості оренди здійснюється залежно від пробігу (за 1 км шляху) або терміну оренди (кількість днів). Розрахунок вартості транспортного обслуговування здійснюється залежно від завантаження автобуса у перерахунку на одного туриста

Для орендованих транспортних засобів. в угоді передбача­ється порядок розрахунків за перевезення. Вони здійсню­ються. як правило, із розрахунку погодинної оплати за користування автобусом. В угоді повинно бути вказано, яка сторона бере на себе функції обслуговування та страхування автобуса на міжнародних маршрутах. Крім того, в угоді з автотранспортним підприємством потрібно обумовити:

• марки автотранспортних засобів, що надаються під обслу­говування туристів (автомашин, автобусів);

• ціни та тарифи:

• графіки та терміни роботи автотранспорту:

• маршрути, на яких використовується автотранспорт;

• терміни надання замовлення на виділення автотранспорту та терміни відмови від замовлення без пред'явлення штрафних санкцій:

• матеріальну відповідальність АТП за несвоєчасне подання автотранспорту на обслуговування туристів:

• матеріальну відповідальність турфірми за невикористання автотранспорту;

• максимальний термін очікування туристів при запізненні автотранспорту;

• основні права та обов'язки туристів, гідів при користуванні автотранспортними засобами;

• знижки та пільги;

• наявність тахографа та листів поїздки

. Використання власних туристичних автобусів потребує додаткових витрат ту­ристичних компаній: на стоянку, технічний огляд та ремонт, на заміну запчастин, необхідність утримання, обслуговуючого персоналу та кваліфікованих водіїв, страхування транспортних засобів та відповідальності власника автотранспорту

Процес розробки автотранспортного маршруту має такі етапи:

1.Дія організації туристичного маршруту перевізнику необхідно:

- визначити маршрут, використовуючи при цьому дороги, якими уже здійснюються регулярні автобусні перевезення;

-визначити місця зупинки автобуса, виходячи з таких ^: умов: після керування автобусом протягом 4,5 год водій повинен зробити перерву не менше, ніж на 4$ хв: суласти схему маршруту з нанесенням на ній ділянок доріг, населених пунктів, аварійно-небез­печних ділянок; скласти розклад руху, керуючись розрахунковою швидкістю руху

2.Дослідження туристичних ресурсів по запланованій трасі маршруту, виявлення обмежень щодо споживання туристських ресурсів. На початку планування туристичного маршруту необхідно визначити існуючий стан туристичних ресурсів. проаналізувати, наскільки відповідають цілям подорожей, що будуть проводитись по даному маршруту. На підставі проведених досліджень з'ясувати, наскільки цей район привабливий для туристів, які існують обмеження ' у споживанні туристичних ресурсів, тобто, яку кількість туристів і в який термін може прийняти даний район без шкоди для довкілля

3.Побудова ескізної моделі маршруту (визначення виду маршруту, категорії шляхів та їх , стану, прив 'язка маршруту до пунктів життєзабезпечення). Необхідно визначити найбільш ' придатний (з точки зору прибутків, що очікуються, і зручності для туристів) вид маршруту: лінійний, круговий, радіальний. Визначити кілька варіантів маршрутів за різними видами та обрати найбільш оптимальний. Вирішити, які саме шляхи по даній трасі маршруту найбільш раціонально використати (шосейні з твердим покриттям або сільські дороги з ґрунтовим покриттям). Необхідно з'ясувати, які існують обмеження (на деяких шляхах вимагається плата за проїзд, перешкоди на шляхах, в якому стані покриття та який автотранспорт найкраще використати на цьому маршруті. Виходячи з нього, слід прив'язати маршрут до пунктів життєзабезпечення (пунктів технічної допомоги, станцій заправки пальним, пунктів розміщення та харчування, пунктів медичної допомоги, розташування постів ДАЇ) таким чином, щоб зробити його більш рентабельним

4.Розробка карти швидкостей і безпеки маршруту. Необхідно з'ясувати, які саме швидкості дозволені на маршруті. Враховуючи дозволені швидкості, потрібно розрахувати швидкість руху, щоб подолати заплановані відстані за визначений час

5.Оформлення паспорту маршруту та узгодження його з відповідними службами. Паспорт маршруту є реєстраційним документом. що містить умови та режим руху автотранспорту на маршруті. Паспорт маршруту складається з ряду формулярів (листів), зміст яких наводиться в "Інструкції з паспортизації маршрутів". Паспорт автобусного туристичного маршруту є документом, що характеризує: , маршрут, наявність шляхових та лінійних споруд. пунктів зупинок та відстаней між ними, розрахунки часу руху автобусу, стан дороги, а також роботу автобуса на маршруті. Паспорт складається туристичною організацією у двох екземплярах на кожен діючий маршрут. На автобусні маршрути паспорт складається з набору окремих листів-форм.

Карта-схема маршруту. Схема маршруту з наведенням лінійних дорожних споруд та небезпечних ділянок на дорозі виконується у масштабі після вивчення маршруту за документами та матеріалами шляхово- експлуатаційних організацій і безпосереднього обстеження шляхових умов по трасі маршруту. На схемі та у плані позначаються: населені пункт та їх назви, перетин з автомобільними, залізничними дорогами; мости та річки: криві малого радіусу з обмеженням видимості, тривалі підйоми та спуски; дорожні знаки, що потребують зниження швидкості, пункти заправлення пальним, дамби та складні перехрестя, станції технічного обслу­говування. пункти технічної допомоги та зупинки.

Обстеження траси маршруту. З метою здійснення заміру протяжності маршруту створюється комісія, що одночасно обстежує і дорожні умови на маршруті. Вона визначає фактичну відстань між пунктами зупинок, що передбачені на автомобільних дорогах. Під час руху на маршруті позначають усі населені і пункти та їх протяжність (початок та кінець за показником спідометра). Одночасно у протоколі фіксують усі обмеження швидкості руху на трасі маршруту (їх розміри та протяжність) за дорожніми знаками та небезпечні ділянки, що потребують від водіїв підвищеної уваги га зниження швидкості яз я забезпечення безпеки руху (спуски, підйоми, мости, перехрестя).

Час (швидкість) руху автобусу. Розрахунок часу руху, встановлення швидкості руху автобусів на діючих та нових маршрутах здійснюється відповідно з існуючими вимогами.

Паспортні дані автодороги. Запов­нюється відповідно з паспортом автомобільної дороги. Для доріг, що не мають паспорта, відомості беруться з матеріалів державних органів влади. При відсутності відомостей проводиться безпосереднє дослідження та вивчення траси маршруту.

Фінансовий план маршруту Показники. вказані у .листі, складаються на підставі фінансового плану.

Розклад руху автобусу. Ці дані наводяться відповідно з роботою автобуса у кінцевому та проміжних пунктах маршруту з використанням вихідних даних руху автобуса по маршруту.