1.9 Малярне відділення

Безперебійна робота малярного відділення залежить не лише від регулярної подачі об'єктів фарбування але також і від застосування сучасної технології і методів нанесення лакофарбових покриттів; механізації і автоматизації фарбувальних робіт; наявності механізованого фарбоприготувального відділення і лакофарбової лабораторії.

Малярний цех повинен бути сухим, мати денне, штучне освітлення в достатньому об'ємі, добру вентиляцію, яка б забезпечувала восьмикратний обмін повітря.

Застосування механізованих способів фарбування збільшили пожежну безпеку малярних відділень.

Підлога малярного відділення повинна бути асфальтована чи бетонна. В його приміщення необхідно витримувати температуру повітря 18-20°С і відносну вологість не більше 70%.

Малярне відділення знаходиться через тамбур - шлюз в торець ВСД.

В малярному відділенні розміщена витяжна (примусова) вентиляція з протипожежними пристроями.

Окрім примусової вентиляції в малярному відділенні існує природна вентиляція: приплив свіжого повітря через фрамуги вікон, витяжка через шахти і Відкриваючі фрамуги ліхтарів.

Підготовчі малярні роботи починаються ще на V позиції ВСД, але все одно Подані в малярне відділення вагони оглядаються та виявляються місця пошкоджень фарби. Ці місця піддають механічній або хімічній обробці.

Зачищені до металу поверхні вагону протирають, обезжирюють уайт -Спіритом.

Ґрунтування поверхні проводять вручну пензлем або валиком. Просушені ґрунтовані поверхні шпаклюють вручну, після цього ці місця шліфують.

Після цих операцій наносять проявний шар, який показує чистоту та

якість поверхні, що буде фарбуватись.

Після того, як нанесли шар проявника, методом фарбування в електростатичному полі на бокові стіни вагонів наносять шар емалі, одночасно фарбується і дах.

Торці вагонів фарбуються вручну через пульверизатор.

Після пофарбування накладають декоративні смуги і вручну пульверизатором їх фарбують, одночасно через трафарети наносять написи на бокові та торцеві стіни вагонів.

Після фарбування в електростатичному полі проводять вологе прибирання нагонів і лакують внутрішнє з наступним його сушінням.

Згідно розрахунків на ПЕОМ за допомогою програми «РОТОК» визначаю розміри малярного відділення:

• довжина відділення L_м = 42 м;

• ширина відділення В_м = 36 м;

• площа відділення S_М= 1512м

• висота відділення Н_м = 10,8 м

1.9.1. Технологія фарбування пасажирських вагонів

При деповському ремонті суцільнометалевих пасажирських вагонів фарбування проводиться з дотриманням слідуючих вимог.

Зовнішнє фарбування кузова. Зовнішні стіни кузова вагона миються, місця пошкоджень фарби зачищаються до метала і вся поверхня кузова шліфується пемзою з водою. Розчищені поверхні ґрунтуються , шпаклюються, шліфуються пемзою з водою і підфарбовуються. Потім весь кузов один раз фарбується емаллю встановленого кольору. Декоративні полоси на поздовжніх стінах вагона фарбуються два рази.

Віконні рами, виготовлені із дуба, після зачищення, мастиковки і шліфування покриваються два рази лаком. Стальне армування зовнішніх рам очищується від корозії і пошкодженої фарби і фарбується два рази алюмінієвою пудрою на лакові. Алюмінієві віконні рами, якщо зберіглася оксидіровка, промиваються, при значному потемнінні останньої фарбуються один раз алюмінієвою пудрою на лакові.

Дах вагона, дефлектори і завіси в місцях пошкоджень фарби розчищаються. Розчищенні місця ґрунтуються, а завіси криши ґрунтуються, шпаклюються і фарбуються. Після цього весь дах, завіси на рівні фарбування торцевих стін і дефлектори фарбуються один раз емаллю встановленого кольору.

Рама вагона, підлога знизу, підніжки, візки, гальмівна важільна передача, гальмівні прилади, автозчепні і ударні пристрої, рама перехідної площадки очищаються і фарбуються один раз.

Сигнальні відростки зева автозчепу, кінцеві крани, головки і підвіски гальмівних рукавів, прискорюючи частина потрійного клапана і стоп-крани, підвіски і ручки випускного клапана фарбуються один раз емаллю червоного кольору, а головки наливних труб і кожуха - чорною емаллю.

Зовнішні поручні вхідних дверей з пластмасовим облицюванням очищуються від бруду, промиваються, а металеві порічні, які не мають облицювання, очищується і покриваються один раз лаком.

Внутрішнє фарбування. Розкриті внутрішні поверхні металевого кузова, які мають пошкоджений протикорозійний захист, очищуються, знежирюються і протираються шматкою, потім фарбуються свинцевим суриком на натуральній оліфі два рази і один раз покриваються емаллю.

Стелі і стіни, покриті пластиком, промиваються і при необхідності фарбуються один раз. Панелі, дивани, полиці промиваються.

Металева арматура і гарнітура, які не піддаються хромуванню чи поліруванню, очищуються від бруду та старої фарби і фарбуються один раз.

Стіни і стеля туалетів після розчистки місць пошкодженої фарби, ґрунтовки і шпаклівки фарбуються один раз у визначені кольори. Стіни і стелі, покриті білим пластиком, промиваються і при необхідності фарбуються один раз.

Стіни, підлога і стеля котельного відділення розчищається, ґрунтуються в місцях пошкодженої фарби і фарбується один раз, а котел, водяна коробка, розширювач, всі труби і інші деталі розчищаються і один раз фарбуються. Металева перегородка котельного відділення і стіни тамбура в місцях пошкодженої і забрудненої фарби розчищаються, ґрунтуються, шпаклюються, шліфуються, підфарбовуються і фарбуються один раз. Тамбури, покриті пластиком, промиваються, а при необхідності фарбуються один раз.

Водяні баки, які мають пошкодження антикорозійного покриття, металізуються чи фарбуються два рази, полуда мідних баків відновлюється.

Підлога купейних вагонів фарбується по стану.

Труби водяного опалення очищуються від бруду, іржі, ґрунтуються і фарбуються один раз. Алюмінієві листи за трубами опалення фарбуються один раз алюмінієвою пудрою на лакові. Місця під трубами опалення, оббиті чорною сталлю, фарбуються в горизонтальній частині під колір підлоги, а в вертикальній - під колір фарби стін.

Кип'ятильники і титани ґрунтуються, шліфуються і два рази фарбуються.

Вентиляційний агрегат і металеві деталі вентиляційних систем, які не підлягають оцинкуванню, після ремонту фарбуються один раз. Написи і знаки на вагон наносяться у відповідності з Альбомом знаків і написів на вагонах залізничних доріг.