2.3 Технология ремонта и технического обслуживания сборочной единицы

При техническом обслуживании ТО-2 выполняются обязатель­ные работы, предусмотренные настоящим Руководством, а также допол­нительные, выявленные на данном тепловозе. Объемы дополнительных работ устанавливаются сменным мастером пункта технического обслуживания локомотивов совместно с прибывшей локомотивной бригадой с учетом записей в журнале технического состояния тепловоза формы ТУ-152. В случаях определения сложных ремонтных работ по устранению выявленной неисправности и отсутствия возможности их выполнения в условиях ПТОЛ тепловоз направляется мастером на ремонт в депо. Перечень таких неисправностей утверждается начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги.

При обнаружении нарушений и невыполнения технического обслу­живания ТО-1 локомотивными бригадами мастер ПТОЛ должен производить запись в журнале формы ТУ-152 и докладывать начальнику депо. Ответственные агрегаты и устройства, обеспечивающие безопасность движения поездов, кроме исполнителей, должен осматривать мастер.

О выполнении технического обслуживания ТО-2 мастер делает от­метку, ставит штамп, дату и удостоверяет своей подписью устранение неисправностей против каждого пункта записи в журнале технического

состояния тепловоза. Выдача тепловозов под поезда без такой отметки запрещается. За качество технического обслуживания ТО-2 тепловозов несут ответственность мастер и исполнитель.

Техническое обслуживание ТО-3 производится на стойлах цеха ремонта локомотивного депо и предназначается для осмотра оборудования тепловоза и выполнения профилактических работ.

До постановки тепловоза на техническое обслуживание ТО-3 при работающем дизеле проверяется:

нет ли постороннего шума и стуков в механизмах и агрегатах (дизеле, компрессоре, электрических машинах, редукторах, турбовоз­духодувках, турбокомпрессоре и т.д.);

исправность измерительных прибо­ров;

работа регулятора частоты вращения коленчатого вала ди­зеля и частота вращения коленчатого вала дизеля;

нет ли утечки масла, топлива, воды и воздуха в соединениях тру­бопроводов и секций холодильника;

величина давления топлива, масла и воз­духа;

работа редуктора вентилятора холодильника при включенной фрикционной муфте, автоматики системы охлаждения, привода жалюзи;

работа регулятора напряжения и величина зарядного тока по амперметру;

Запрещается использование батареи для про­ворачивания коленчатого вала дизеля (боксования) во время ремонта, осве­щения и других целей запрещается.

Блок и рама дизеля. Проверяется надежность крепления блока к картеру дизеля и послед­него к раме тепловоза. Ослабшие гайки и болты крепятся.

Коленчатый и кулачковый валы и их подшипники. Крышки смотровых люков рамы дизеля открываются, проверяется на отсутствие частиц баб­бита вблизи подшипников, трещин в крышках подшипников, крепление гаек коренных и шатунных подшипников, положение стыков вкладышей, состояние шплинтов, особенно у шатунных подшипников. Осматривается маслопровод и трубки подвода масла на смазку подшипников.

Крышки люков клапанных коробок и блока дизеля открываются, проверяется состояние при­вода впускных и выпускных клапанов и подача смазки через жиклеры. При необходимости производится регулировка клапанов.

При необходимости заменяется масло в ванне регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля.

Водяной насос. Проверяется каплепадение воды через сальник насоса, которое должно быть не более 30 капель в 1 мин на 0 позиции контроллера. При необходимости добавляется набивка в сальник.

Турбокомпрессор. Измеряется осевое перемещение ротора турбокомпрессора и зазор на масло между шейкой вала ротора и подшипниками.

Заменяется набивка сетчато – набивных топливных и масляных фильт­ров. Наружные и внутренние сетки фильтров промываются в осветленном керосине и продуваются сжатым воздухом. Корпус и все детали фильтра гру­бой очистки топлива промываются в осветительном керосине и продуваются сжатым воздухом.

Пластинчато – щелевые фильтры масла очищаются и промываются в осветленном керосине, продуваются сжатым воздухом. Фильтр, имеющий поврежденные пластины или ножи, заменяется.

Кассеты воздушных фильтров очищаются на типовом стенде по ут­вержденной технологии. При установке кассет воздушных фильтров проверяется состояние уплотнения их в корпусе.

Сетки фильтров, вентиляторов охлаждения, тяговых электродвигате­лей промываются, сушатся и продуваются.

Набивка воздушных фильтров компрессора промывается в эмульсии с применением ПАВ. Допускается очищать в керосине, слегка промасливает­ся машинным маслом и помещается в печь на 2 – 3 мин для сушки.

Проверяется работа воздухоочистителя. Сливается отстой из его ванны до появления масла. Проверяется уровень масла в воздухоочистителе, при необходимости доливается.

После выполнения технического обслуживания ТО-3 дизель запускается и проверяется работа агрегатов и узлов тепловоза, при этом обращается особое внимание на регулятор напряжения, подачу смазки жиклерами и отсутствие течи в топливном трубопроводе. Открывается люк регулятора безопасности и проверяется подача смазки на привод регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля. Проверяется работа контрольно-измерительных приборов, срабаты­вание регулятора предельной частоты вращения коленчатого вала дизеля. Проверяется частота вращения коленчатого вала дизеля на нулевом и 8-м положении рукоятки контроллера.

При текущем ремонте ТР-1 тепловозов должны производиться сле­дующие основные работы по дизелю:

проверка (без разборки узлов) состояния картера, цилиндро-поршневой группы и распреде­лительного механизма дизеля; измерение зазоров в подшипниках коленчато­го вала, рабочих клапанов дизеля, воздушных нагнетателей, ревизия состоя­ния форсунок, очистка и замена элементов фильтров – масла, топлива и воз­духа.

При текущем ремонте ТР-2 производятся следующие основные работы по дизелю: проверка состояния коленчатого вала и его подшипников, цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма;

ревизия топливной аппаратуры, регулятора частоты вращения коленчатого вала;

ремонт водяного насоса, редуктора вентилятора холодильника, турбокомпрессора, водяного насоса, системы охлаждения наддувочного воздуха; очистка и замена элементов фильтров (масла, топлива и воздуха).

При текущем ремонте ТР-3 тепловоза необходимо выполнить по дизелю:

Ремонт цилиндро – поршневой группы, цилиндровых крышек и рычагов толкателей клапанов, масляных и водяных насосов и их приводов, топливной аппаратуры, регулятора частоты вращения и его привода, секций холодильника, редуктора вентилятора холодильника, водяного насоса системы охлаждения.