Расчет мощности тормозных позиций и выбор тормозных средств.
Суммарная мощность тормозных средств на спускной части горки большой и средней мощности по маршруту скатывания отцепов должна обеспечивать при благоприятных условиях роспуска, остановку четырехосного вагона весом 80 т/с брутто с сопротивлением 0,5 кгс/тс на последней тормозной позиции, расположенной на спускной части, с учетом торможения отцепа на первой позиции, с проверкой этого расчета на остановку шестиосного вагона весом 127 тс брутто при тех же условиях, но с остановкой его на парковой позиции.
Высота горки рассчитывается по ОХ и ОП бегуну. Высота горки по ОХ – условная высота, по ОП – фактическая. Согласно расчетам фактическая высота горки - …….м.
ОХ – один – шестиосный 64 т.
= 0,5 кгс/тс (ОХ)
ветер встречный
- исходные данные
угол -300 – исходные данные
Мощность горки – исходные данные
= исходные данные
Lр = исходные данные
= 64т.
где
- 0,1 м
С учетом кинетической энергии, которую может погасить вагонозамедлители и рассчитанной мощности тормозных средств, определяется тип вагонозамедлителя, рассчитывается их количеством и разрабатывается схема укладки вагонозамедлителей на горке.
Для торможения вагонов выбирается вагонозамедлители типа КВ однозвенный КВ-1-72 с һт – 0,5м, учитывая выбранный тип вагонозамедлителя расчитывается их количество.
Схема укладки вагонозамедлителей:
1 тормозная позиция - ……… вагонозамедлителя
2 тормозная позиция - ………. вагонозамедлителЯ
3 тормозная позиция – ………..тормозные башмаки (вагонозамедлителя)
Вывод:
