Практическая работа 16

Разработка немасштабной схемы грузовой станции с грузовым районом тупикового типа. Специализация устройств грузового района.

Цель: изучить требования конструкции горловин грузовой станции; научиться составлять немасштабную схему грузовой станции.

Порядок работы

14. Основные требования к пассажирским станциям

15. Особенности схем пассажирских станций

16. Пассажирские платформы и переходы

17. Почтово-багажные устройства пассажирских станций

Порядок выполнения

Назначение грузовых станций и классификация.

Грузовые станции предназначены для приема грузов к перевозке, выдаче прибывших грузов, а также обслуживание предприятий, имеющих подъездные пути.

На сети насчитывается около 1300 грузовых станций. Расположены они в районах массовой погрузки или выгрузки.

На грузовых станциях выполняются следующие виды операций:

1. Пассажирские операции в небольшом количестве.

2. Связанные с прибытием грузов: прием поездов или передач с сортировочной станции, технический осмотр, расформирование, подача вагонов к пунктам выгрузки, выгрузка, хранение, оформление документов и выдача грузов получателем, уборка вагонов после выгрузки и их очистка.

3. Связанные с отправлением груза: прием грузов от отправителей, оформление документов, хранение и погрузка грузов, уборка погруженных вагонов от фронтов, формирование из них передач на сортировочную станцию, отправление поездов или передач.

В зависимости от основного назначения и характера работы различают грузовые станции.

1. Общего пользования – перерабатывают тарные, штучные, перевозимые в контейнерах, лесные, навалочные и другие грузы.

2. Специализированные – предназначенные для переработки отдельных родов грузов (уголь, руда, лес) или слива нефтепродуктов в большом объеме.

3. Станции, обслуживающие подъездные пути. Грузовая станция обеспечивает только формирование – расформирование поездов, а также прием и сдачу вагонов в коммерческом и техническом отношении. Грузовые же операции выполняют предприятия на своей территории и своими средствами.

4. Перегрузочные – перегружают грузы из вагонов нормальной колеи (1520) в вагоны колеи 1435мм или узкой 750, 1000 мм и обратно.

5. Портовые – сооружают для перевалки грузов на морские и речные суда и обратно.

Основные устройства на грузовых станциях.

Развитие станции должно быть таким, чтобы в общей транспортной сети крупного узла они не более бы узкими местом для продвижения и переработки грузов.

Устройства должны обеспечивать: беспрепятственный прием и отправление поездов, круглосуточное выполнение грузовых операций и коммерческих операций, рациональное использование транспортных средств.

К основным устройствам относят:

1. пути и устройства, обеспечивающие прием и отправление поездов и сортировку вагонов (приемо – отправочные и ходовые пути, сортировочные устройства, технические конторы, устройства СЦБ)

2. грузовые устройства или грузовой двор, включающий грузовые склады, площадки, погрузочно-выгрузочные пути, товарную контору, погрузочно-разгрузочные машины.

3. устройства водоснабжения, канализации и освещения.

4. средства связи.

5. служебно-технические помещения.

Схемы грузовых станций.

Требования к схемам:

Размещение основных элементов грузовых станций должно обеспечивать наибольшую поточность передвижения вагонов, безопасность поездного и маневрового движения, а также элементов использования территории.

Груженые вагоны поступают на грузовую станцию в передаточных поездах или маршрутами.

Передаточными называют поезда, обращающиеся в узле. Эти поезда формируют на близлежащей сортировочной станции. Еще до прибытия поезда на станцию передается по телетайпу натурный лист в 3^х экземплярах (1 – маневровому диспетчеру, другой оператору для проверки состава с натуры, 3^й оператору тех. конторы, который их предварительно различает).

Оператор технической конторы встречает состав при входе на путь приема. Затем документы передают в тех. контору. Осмотрев состав по прибытию, его надвигают на горку, распускают, подбирая группы вагонов для подачи на грузовой двор.

При подаче вагонов под выгрузку маневровый локомотив заезжает на соответствующий путь сортировочного парка и осаживает вагоны на пути грузового двора. В качестве вытяжного используют соединительный путь между СП и ГД. Загруженные вагоны убирают на пути ПО парка.

Достоинство грузовой станции тупикового типа:

1. поточность передвижений.

2. min пробеги вагонов.

Недостатки:

1. загруженность входной горловины.

2. необходимость длинной площадки.

Вывод: