3. Технологический раздел

3.1. Обоснование и выбор маршрута.

Теория о маршруте и какое бывает сообщение на маршруте. Что изменилось в работе маршрута? И почему???(изменение маршрута, изменение пассажиропотока и т.д.)Указать какие крупные объекты и предприятия, обслуживает маршрут.

3.2. Пассажиропотоки и методы их изучения.

Теория о пассажиропотоках, методах изучения пассажиропотоках и какой метод обследования используется на данном маршруте (глазомерный, анализ материалов изучения пассажиропотоков на предприятии)

В графической части представлены эпюры пассажиропотока по часам суток и участкам маршрута. Основанием для их построения послужило расписание движения автобусов и как уже было указано материалы анализа путевой документации.

3.3. Выбор типа подвижного состава.

Рентабельность перевозок в большой степени зависит от выбора подвижного состава применительно к конкретным эксплуатационным условиям

Выбор подвижного состава вместительности автобуса которая, прежде всего, влияет для студента на пассажиров и коэффициент наполнения определяются:

-мощностью пассажиропотока в одном направлении по наиболее загрузочному участку

-неравномерностью распределения пассажиропотоков по часам суток и участкам маршрута

-целесообразным интервалом движения автобусов

-условиями движения и пропускной способностью улицы

-провозной способностью автобусов и себестоимости

Подвижной состав автобусного транспорта должен соответствовать эксплуатационным требованиям, прежде всего в отношении общего вместимости

Числа мест и расположением сидений ширины дверей и удобства посадки динамическим качеств и проходимости

Для работы на маршрутах выбираются такие автобусы, которые по всей своей вместимости соответствуют пассажиропотокам и соответствуют, обеспечивают пассажирам необходимые удобства

На выбор типа подвижного состава влияют многочисленные факторы .Прежде всего необходимо отметить что дорожные условия на маршруте чаще всего эксплуатацию автобусов данного типа без ущерба для их технического состояния

Из числа экономических факторов необходимо ориентировать на производительность перевозок, прежде чем перевозок

Прежде чем выбрать рациональную вместимость следует вспомнить классификацию автобусов. Автобусы классифицируются по двум основным признакам :по назначению и по вместимости. В зависимости от назначения автобусы подразделяются на городские пригородный маршрутный такси междугородние(дальнего следования)

В зависимости от темы дипломного проекта имеющего подвижного состава в автопредприятии на базе которого разрабатываются дипломный проект перспективы пополнения парка определить тип автобуса

Технические характеристики подвижного состава изложены в Кратком автомобильном справочнике НИИФТ НПСТ (Трансколанинг) 2002.

Часть 1 Автобусы .Технические характеристики новых типов подвижного состава изучите непосредственно по техническому паспорту автобуса или соответствующих сайтах заводов-изготовителей в Интернете.

Здесь следует изложить вопросы экипировки подвижного состава(внешней и внутренней)

Эксплуатационные требования к автобусам, классификация автобусов. Какой автобус используется на маршруте? Краткая характеристика автобуса ЛИАЗ 5256 (см. приложение 6)