Автомобильный транспорт

На промышленных предприятиях чёрной и цветной металлургии автомобильный транспорт предназначен для технологических и хозяйственных перевозок всех видов. К технологическим на заводах чёрной металлургии относятся межцеховые перевозки основных технологических грузов, которые непосредственно участвуют в технологическом процессе основного производства и являются продуктом этого процесса, например сырьё (агломерат, руда, коксик), прокатные заготовки (слябы, блюмы, слитки), готовая продукция (трубы, лист, литье, огнеупорный кирпич), отходы основного производства (обрезь, шлам). К хозяйственным относятся перевозки грузов, необходимых для ремонта и содержания зданий, оборудования, эксплуатации основных, энергетических, транспортных объектов, обеспечения коммунальнобытовых нужд производства (например, оборудование, запасные части, горючесмазочные материалы).

В последние годы на отдельных металлургических заводах для технологических перевозок широко применяется автомобильный транспорт с использованием специализированных автотранспортных средств грузоподъёмностью 10—100 т (автосамосвалы, портальные автомобили, автопогрузчики, тягачи с прицепами и автопоезда). Применяются универсальные самопогрузчики повышенной грузоподъёмности (20—70 т). Автотранспортом перевозится более 50 % внутризаводских технологических грузов, в том числе и жидкий сталеплавильный шлак.

В зарубежной практике применения автотранспортных средств наблюдается стремление оснастить внутризаводский транспорт специализированными автотранспортными средствами, которые могли бы выполнять не только транспортировку груза, а также его погрузку и разгрузку. Сыпучие грузы на некоторых зарубежных заводах перевозятся в автомобиляхсамосвалах и самосвальных прицепах грузоподъёмностью (50— 80 т). Широко используются погрузчики грузоподъёмностью до 40—50 т.

Библиографический список

1. Aвдеев В. А., Буторин В. К, Кудрин Б. И. Модели и алгоритмы оперативного управления комплексом сталь — прокат в условиях информационной неопределенности. М.: Электрика, 1997. 140 с. 2. Авдеев В. А., Кудрин Б. И. Металлургический завод и егосистемный анализ для проектирования. М.: Гипро мез, 1992. — 104 с. 3. Авдеев В. А., Кудрин Б. И. Советская школа проектирования черной металлургии — М.: Машиностроение, 2000. 5. Авдеев В. А., Ширяев П. А., Караваев Е. П. Металлургические предприятия СССР (состав и производительность основных цехов), ч. 1—4. — М.: Черметинфор мация, 1991. 6. Арист Л. М., Тылкин М. А. Модернизация и долговечность агломерационного и доменного оборудования. 7. М.: Металлургия, 1973. — 448 с. 8. Барабашкин В. П., Тартаковский И. К Производство труб на агрегатах с трехвалковым раскатным станом. — М.: Металлургия, 1981 272 с.