2.Принципы проектирования генеральных планов

На основе анализа опыта проектирования выработаны следующие основные принципы построения генерального плана.

1. Расположение цехов должно соответствовать требованиям производственного процесса, обеспечивая его поточность, рациональные транспортные связи и условия для их автоматизации.

2. Должно быть проведено зонирование территории.

Есть несколько видов зонирования. Важнейший из них — зонирование по производственному (функциональному, технологическому) признаку. В общем случае промышленная территория, как правило, подразделяется на четыре зоны: I — предзаводская зона — зона заводских вспомогательных зданий и сооружений (административные здания, проходные, лаборатории, здания или помещения медицинского, учебного и культурного обслуживания и т. д.) с предзаводскими площадями и стоянками пассажирского транспорта; II — производственная зона (основные цехи заготовочного, обрабатывающего и сборочного циклов, а также цехи подсобного назначения, если они обслуживают только данное предприятие, а не весь промышленный район). Нередко на крупных предприятиях машиностроения, особенно комплексных, эта зона расчленяется на две — зону обрабатывающих (холодных) цехов и зону заготовительных (горячих) цехов; III — подсобная зона (энергетические объекты, основные технические полосы для прокладки инженерных коммуникаций и т.п.); IV — зона складов и основных транспортных устройств (склады, депо, сортировочные станции и т. п.).

3. Необходимо обеспечивать компактные решения, что позволяет рационально использовать территорию.

4. Решения генплана должны предусматривать очерёдность строительства, возможность удобного, поэтапного расширения предприятия с использованием ранее построенных сооружений и основной идеи генерального плана (в рыночных условиях очерёдность и расширение видятся поиному).

5. В проекте генплана должны быть учтены климатические, инженерногеологические и топографические особенности площадки.

6. Проект генплана должен обеспечивать благоприятные условия труда людей, включая решения по организации пассажирского транспорта, благоустройству, озеленению территории.

3.Тенденции совершенствования генпланов

Дальнейшее развитие технических решений по генеральному плану и транспорту металлургических заводов намечается в направлении применения рациональных схем генерального плана, использования транспорта разных видов, особенно конвейерного и специального, а также автомобильного, компактных планировочных решений. Всё это в сочетании со строительством металлургических агрегатов большой единичной мощности и развитием непрерывных процессов в металлургии обеспечит повышение технико-экономических показателей по генеральному плану и транспорту, уменьшение капитальных затрат и эксплуатационных расходов на транспорт.

Повышение компактности генерального плана и тем самым более экономное использование земельных ресурсов в сочетании с развитием без и малоотходной технологий следует отметить как важное направление в уменьшении вредного воздействия металлургических заводов на окружающую

На межцеховых перевозках железнодорожный транспорт не применяется. Его использование ограничивается внешними перевозками (доставка скрапа, огнеупоров, материалов и отправка готовой продукции). Межцеховые перевозки запроектированы конвейерным (на 61 %) и автомобильным (на 39 %) транспортом.

На автомобильных перевозках используются серийные и специализированные автотранспортные средства. Использование специальных автомобилей настолько тесно связано с технологией обслуживаемых ими основных цехов, что применение каких либо других транспортных средств или видов транспорта вынудило бы изменить принципиальную компоновку цехов и ухудшило бы их технико-экономические показатели.

При разработке проектов приоритетными остаются следующие направления в проектировании генеральных планов: — рациональное использование и всемерная экономия земельных ресурсов путём строительства современных металлургических агрегатов, блокировки зданий и совмещённой прокладки сетей, применения современных видов транспорта; — рациональные компоновочные решения, обеспечивающие реконструкцию предприятий без потери производства и условия для автоматизации транспортнопроизводственного процесса; — размещение новых производств на освоенной территории, рекультивация нарушенных земель и освоение территорий, занятых шлаковыми отвалами; — создание современного промышленного облика предприятия, благоустройство и озеленение заводской территории и предзаводской зоны, рациональное использование пассажирского транспорта разных видов, обеспечение минимальной транспортной усталости трудящихся; — преимущественное применение конвейерного, специального автомобильного транспорта.