Организация инженерно-технической службы.

Форма и методы организации и управления инженерно-технической службы (ИТС) определяется её организационно-производственной структурой. Под организационно-производственной структурой ИТС понимается упорядоченная совокупность производственных подразделений, определяющая их число, размер, специализацию, взаимосвязь, методы и формы взаимодействия, характер выполняемых работ.

Схема организации ИТС

Руководитель предприятия

Руководитель ИТС

Отдел технического контроля

	Производство (ремонт автомобилей)
Основное		Вспомогательное	Обеспечивающее
Подразделения, выполняющие ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, Диагностику.		Подразделения и исполнители, выполняющие работы: слесарно-механические, по ремонту агрегатов, электротехнические, аккумуляторные, по ремонту топливной аппаратуры, кузнечно-рессорные, сварочные, жестяницкие, медницкие, шиномонтажные, шиноремонтные, малярные, арматурные, обойные, столярные	Технический отдел (группы и исполнители по разработке нормативно-технической документации, развитию и реконструкции производственно-технической базы). Отдел главного механика (подразделения, группы и исполнители, выполняющие работы по обслуживанию и ремонту технологического оборудования, монтажные и пусконаладочные работы.

ИТС включает в себя системы, выполняющие следующие функции:

1. Управление ИТС в лице главного инженера, технического директора, а в малых предприятиях специалиста (мастера, технического менеджера), ответственного за техническое состояние автомобилей, их дорожной и экологической безопасности, в том числе и при обслуживании на контрактной основе;

2. Группу управления производством ТО и ремонта автомобилей;

3. Технический отдел, где разрабатываются планировочные решения по реконструкции и техническому перевооружению производственно-технической базы, осуществляется подбор и заказ технологического оборудования, разработка технологических карт; разрабатываются и проводятся мероприятия по охране труда и технике безопасности, изучаются причины производственного травматизма и принимаются меры по их устранению; проводится техническая учёба по подготовке кадров и повышению квалификации персонала; составляются технические нормативы и инструкции, конструируются нестандартное оборудование, приспособления, оснастка;

4. Отдел главного механика, осуществляющий содержание в технически исправном состоянии зданий, сооружений, энергосилового санитарно-технического хозяйств, а также монтаж, обслуживание и ремонт технологического оборудования, инструментальной оснастки и контроль за правильным их использованием, изготовление нестандартного оборудования;

5. Отдел материально-технического снабжения, обеспечивающий материально-техническое снабжение АТО, составление заявок по снабжению и эффективную организацию работы складского хозяйства;

6. Отдел технического контроля, осуществляющий контроль за полнотой и качеством работ, выполняемых всеми производственными подразделениями, контролирующий техническое состояние подвижного состава при его приёмке и выпуске на линию, проводящий анализ причин возникновения неисправностей подвижного состава;

7. Комплекс подготовки производства, осуществляющий подготовку производства, т.е. комплектование оборотного фонда запасных частей и материалов, хранение и регулирование запасов, доставку агрегатов, узлов и деталей на рабочие посты, мойку и комплектование ремонтного фонда, обеспечение рабочих инструментом, а также перегон автомобилей в зонах ТО, ремонта и ожидания.

Чёткое взаимодействие этих подразделений способствует повышению производительности, т.к. не происходит задержек на постах в результате своевременного снабжения инструментом, запасными частями и расходниками.

Техника безопасности при проведении работ

Помещения для стоянки автомобилей, зон обслуживания, мастерских и цехов должны содержаться в чистоте и хорошо вентилироваться. Автомобиль на стоянке и для ремонта необходимо устанавливать так, чтобы были свободны проходы и доступ ко всем агрегатам. Движение автомобилей на территории следует организовывать по определенной схеме, исключающей встречное движение и возможность наезда на людей. Категорически запрещается вождение автомобиля лицам, не имеющих водительских прав.

В отработавших газах двигателей содержится окись углерода (угарный газ), поэтому движение автомобиля и работа двигателя в помещении гаража должны быть минимальными, т.к. отработанные газы могут при определенной концентрации вызвать отравление.

При установке автомобиля на пост обслуживания или ремонта необходимо надежно затормозить его ручным тормозом или подложить упоры под колеса. Обслуживать и ремонтировать автомобиль с работающим двигателем не разрешается. Весьма опасна работа под автомобилем при вывешенных колесах. Поэтому поднятую часть или сторону автомобиля необходимо установить на специальные металлические подставки – козелки, не допуская подкладывания случайных предметов: кирпичей, досок, чурбаков, деталей автомобиля.

Нельзя производить работы под автомобилем, если он поднят только домкратом. В случае необходимости, работая под автомобилем лежа, следует пользоваться подкатными тележками с подголовниками.

При работе под автомобилем в осмотровой канаве или на подъемнике, не имеющих освещения, следует пользоваться переносной лампой, подключаемой к сети с напряжением не более 12 В. Монтажно-демонтажные работы следует выполнять только исправным инструментом определенного назначения.

Гаечные ключи должны точно соответствовать размерам гаек и болтов и не иметь выработки зева и трещин. Во избежание несчастных случаев сдваивание гаечных ключей или применение рычага для удлинения плеча недопустимо.

Тяжелые работы по снятию и установке агрегатов следует выполнять с применением специальных подъемных приспособлений, захватов и съемников; обвязывание при этом агрегатов веревкой не допускается. Для выполнения слесарных работ следует применять только исправные инструменты. Бойки молотков, кувалд и затылки зубил не должны иметь заусенцев и быть сборными. При работе с зубилом необходимо использовать защитные очки; рабочий должен располагаться так, чтобы отлетающие куски не могли поранить окружающих.

При работе на верстаках, установленных один напротив другого, между работающими должна быть поставлена металлическая сетка. Нельзя работать напильником, не имеющих деревянных ручек. При заточке инструмента на точильных станках необходимо надевать предохранительные очки. Точильный круг обязательно должен быть укрыт защитным кожухом.

При работе электродрелью следует обращать внимание на ее заземление и целостность изоляции электрического шнура.

В связи с применением при эксплуатации автомобилей ядовитых жидкостей (этилированный бензин и антифриз) следует соблюдать меры предосторожности. При использовании этилированного бензина не допускается заливание его в автомобиль с помощью ведер, нельзя засасывать его ртом, мыть им руки или детали, продувать ртом жиклеры или трубопроводы. Спецодежда должна всегда оставаться в рабочем помещении предприятия.

Помещение, где производится обслуживание или ремонт автомобилей, работающих на этилированном бензине, должны быть оборудованы надежной приточно-вытяжной вентиляцией, а также умывальником с теплой водой и мылом.

Заключение.

Проходя преддипломную практику я научился определять и устранять дефекты дисковых тормозов и других узлов автомобиля. Научился восстанавливать поврежденные детали с помощью технического процесса восстановления, ознакомился с функциями ИТР, Проанализировал систему оплаты труда, а так же изучил оборудование применяемое на участке.

В данном отчете расписаны техника безопасности, которую соблюдал в данном сервисе, нормы оплаты труда и другое.

При прохождении практики обращался к мастерам за советами и помощью. Противоречий и нареканий с начальством не было, все выполнялось вовремя и ответственно.

Полученные данные и навыки помогут мне при написании дипломного проекта.