Современная архитектура.

Автор-разработчик:

экскурсовод Лунина Наталья Евгеньевна

Самара имеет богатую историю. Менялись эпохи, менялись и архитектурные стили. Новое накладывалось на старое, образуя уникальные ансамбли. Однако, между всеми архитектурными стилями и направлениями, представленными в Самаре, идет позитивный диалог. В настоящее время при проектировании новых зданий большинство архитекторов работает в контексте с исторически сложившейся застройкой. Они по-новому «прочитывают» ее и создают новые объекты. В результате появляются современные строения, которые органично вписываются в общий фон и оказываются на своем месте.

Начиная с тех времен, когда люди научились строить жилища, возведенные здания стали отражением своего времени. Не исключение – и современная архитектура, через которую можно прочувствовать суть нынешней эпохи, существующие представления о красоте, эстетичности, практичности.

В современной городской архитектуре сейчас господствует конструктивизм и модерн. Т.е. все что функционально, то и красиво. Этому стилю присуща простота форм и вместе с тем максимально эффективное использование пространства. В большом ходу здания из железобетонного скелета и стеклянные наружные поверхности. Также очень распространены многоэтажные здания из монолитного железобетона, с кирпичными наружными ограждениями. Часто для улучшения дизайна многоэтажных домов на крышах используют различные декоративные конструкции.

Новый генеральный план

Генеральный план - основной вид градостроительной документации о планировании развития территории города, определяющий стратегические направления и условия формирования среды жизнедеятельности. За свою историю Самара знала около полутора десятков всевозможных планов пространственно-градостроительного развития, начиная от «Геометрического плана» 1782 года и заканчивая последним советским (и ныне действующим) генеральным планом г. Куйбышева, утвержденным в 1987 году.

Особенностью нового генерального плана стало то, что он принимается в новых социально-экономических условиях и является уже не директивным документом, а, прежде всего, инструментом градорегулирования.

Острую необходимость разработки нового генплана диктовали следующие факторы:

- государство перестало быть единственным владельцем недвижимости и финансовых ресурсов и не является монополистом в управлении экономикой;

- возникло множество активных негосударственных субъектов градостроительной деятельности (частных фирм, предприятий, граждан), имеющих право и желание преобразовывать город в собственных интересах;

- укоренными темпами формируется рынок земли и недвижимости;

- происходит усиление правовых и законодательных аспектов градостроительной деятельности;

Работа над новым генеральным планом началась еще в 1999-2000 годах – за пять лет до истечения срока действия старого генплана. Но в силу определенных сложностей – организационных и финансовых - вплотную к работе над генпланом приступили только в 2003 году, начав с разработки электронной карты, то есть единой цифровой картографической основы.

В 2004 году началась работа непосредственно над разделами Генплана. На всех этапах разработки документа над ним трудилось более ста человек – архитекторы, инженеры, экономисты, экологи и многие другие специалисты.

Согласно рекомендациям генплана, для повышения пропускной способности транспортной системы города планируется создание магистралей непрерывного движения: Магистраль «Центральная» (пр. Карла Маркса, с выходом на обводную г.о. Самара), Московское шоссе (с выходом на М5 «Москва-Уфа»), пр. Кирова (с выходом на обводную г.о. Самара), ул. Авроры (с выходом на М32 «Самара-Чимкент»). Также планируется реконструкция существующих автомагистралей, строительство многоуровневых транспортных развязок, мостовых пешеходных переходов, паркингов. Немаловажным аспектом решения транспортной проблемы города является строительство новых мостов через реку Самара.

Развитие территорий жилой застройки Самары предусматривается преимущественно за счет реконструкции сложившихся жилых зон, в основном, существующей малоценной и ветхой застройки, и на свободных площадках, и отражает сложившиеся тенденции и принцип застройки городских территорий.

Территориальные ресурсы, заложенные в генеральном плане под комплексное жилищное строительство, составляют порядка 3500 га, в том числе порядка 1800 га на условно свободных территориях. Условно-свободные территории в пределах границ городского округа расположены в южном, северном, северо-восточном направлениях.

Очень важное место в генеральном плане уделено теме сноса ветхого жилья, однако при этом будет внимательно анализироваться и учитывается ценность исторической застройки в старой части города.

Историческая часть города будет сохраняться максимально. И образ старой Самары исторической части города будет возвращаться». А Игорь Галахов отмечает, что «здесь важно не только сохранение отдельно стоящих памятников, но и исторической среды, самого духа старого города. Это очень сложная проблема, и к ее решению надо подходить очень бережно».

Те, кто интересовался историей планировки и застройки Самары, наверняка обратили внимание на постепенное перемещение со временем центра города, как административно-общественно-культурного пространства, в направлении от исторического центра: Хлебная площадь – Площадь Революции – Площадь Куйбышева – Самарская площадь – и, наконец, район автовокзала «Центральный».

По мнению автора научного обоснования концепции генплана, завкафедрой урбанистики СГАСУ, профессора Татьяны Яновны Ребайн, «сегодня все труднее становится выделить какой-то ярко выраженный центр города, сейчас центр состоит из общественных пространств, которые сидят на каркасе из основных магистралей. Свое начало он берет в историческом центре и идет, в основном, двумя ветвями – вдоль Московского шоссе и улиц Ново-Садовой. И это саморазвитие общественных центров является ближайшим будущим развития города. Сейчас никто не в состоянии искусственно создать большой центр, застроить значительную территорию. Сейчас другая социально-экономическая ситуация, и это влияет на градорегулирование. И сейчас становится явным и преобладающим процесс саморазвития городского центра. Он сам постепенно проявляется благодаря общественной застройке».