Структурные схемы авторегуляторов и их краткое описание

Автоматические регуляторы тепловых процессов облегчают обслуживание оборудования, повышают экономичность и надежность его работы. Поэтому оперативный персонал котлотурбинного цеха (КТЦ) должен обеспечивать максимальное использование систем автоматического регулирования (CAP) и требовать от персонала цеха тепловой автоматики и измерений (ЦТАИ) постоянной готовности и исправности CAP.

1. Регулятор нагрузки энергоблока и регуляторы топлива (фз, грз, рмк)

Регулятор топлива предназначен для обеспечения расхода топлива на котел в соответствии с заданием.

Для каждого корпуса выполнено по два регулятора: регулятор расхода мазута и регулятор расхода газа, имеющие одинаковую структуру.

Схема регулятора топлива предусматривает работу котла только на мазуте или только на газе. Для выбора режима работы регулятора служит ключ ''ПТ'' вида топлива. При работе котла на мазуте ключ ''ПТ'' должен быть установлен в положение ''мазут'', при работе на газе в положение ''газ''.

Регулятор расхода мазута (газа) имеет следующие сигналы:

• расхода мазута (газа) на корпус (датчик ДМЭР-МИ);

• от ЧК (частотного корректора) при включении САУМ - У

• формирователя задания;

• ручного задатчика (ЗУ11).

Регулятор оснащен устройством дискретной автоподстройки параметров динамической настройки регулирующего прибора, которая осуществляется при расходе мазута 26т/час и 21т/час на корпус (газа 26тыс.нм3/час и 21тыс.нм3/час).

Регулятор управляет регулирующим клапаном РМК (газовой регулирующей заслонкой ГРЗ).Включение регулятора в работу осуществляется путем перевода блока управления клапаном (заслонкой) БУ21 в положение ''автомат''.

Задание регуляторам топлива для обоих корпусов поступает от интегратора формирователя задания (ФЗ). Величина сигнала задания контролируется по указателю выхода.

Для планового изменения нагрузки предусмотрены задатчики скорости изменения нагрузки1ЗУ05 и нагрузки ЗУ05.

Для быстрого изменения нагрузки предусмотрен ключ КУ-1,который переводится оператором в положение ''включено'' по заданию диспетчера энергосистемы.

При срабатывании АСАРБ (аварийной разгрузки блока) ФЗ снижает задание регуляторам топлива со скоростью 150МВт/мин до величины нагрузки, на которую АСАРБ должна перевести блок (30% или 50% номинальной нагрузки).

Структурная схема регуляторов топлива

2. Регулятор разрежения на дс-а (б)

Регулятор разрежения предназначен для поддержания постоянной величины разрежения (3-4 мм.в.ст.)в верхней части топки корпуса котла независимо от нагрузки.

Регулятор разрежения имеет следующие сигналы:

• по разрежению в верхней части топки (датчик ДСЭ-МИ);

• ручного задатчика (ЗУ11)

Регулятор управляет направляющим аппаратом дымососа (НА-ДС). Включение регулятора в работу осуществляется путем перевода блока управления направляющим аппаратом БУ21 в режим ''Автомат''.Цена задатчика: 10 %=10мм.в.ст.

В схеме регулятора предусмотрена блокировка при останове дымососа. Команда подается из схемы ЭЦ и воздействует на пускатель У23, при этом выполняются команды: запрет закрытия и принудительное открытие НА-ДС.

Структурная схема регулятора разрежения