
- •Міністерство освіти і науки України національний технічний університет україни
- •Інститут енергозбереження та енергоменеджменту
- •Дисципліна :
- •1.1 Вступ. Загальні питання. Вплив транспортних засобів на забруднення навколишнього середовища.
- •1.2 Шкідливі викиди автотранспорту при спалюванні палива
- •1.3 Вплив технічного стану автомобіля та складу палива на інтенсивність забруднення навколишнього середовища
- •1.4 Забруднення довкілля продуктами зношення автомобільних шин
- •1.5 Шумове і вібраційне забруднення довкілля автотранспортом
- •1.6 Влив транспорту на здоров′я людини
- •1.7 Основні напрямки та шляхи зменшення шкідливого впливу автотранспорту на навколишнє середовище
1.4 Забруднення довкілля продуктами зношення автомобільних шин
Кожен автомобіль, стираючи шини, викидає в атмосферу 5-8 кг гумового пилу щорічно.
Серед хімічних речовин, які виділяються з гуми шин, є продукти деструкції каучуку; ароматичні вуглеводні – бензол, ксилол, стирол, аліфатичні аміни; сірководень, формальдегід, феноли, діоксид сірки; вуглеводи неароматичного ряду. Токсичні властивості проявляють всі перераховані хімічні сполуки, продукти їх перетворення і взаємодії. В табл.6 наведено характеристики хімічних речовин, що виділяються з гуми шин автомобілей.
Таблиця 6 - Групи хімічних сполук, що виділяються із шин
Назва групи |
Кількість речовин
|
Клас небезпеки |
Бензопірени |
14-15 |
1-3 |
N-нітрозаміни |
3-4 |
1-3 |
Аміни аліфатичні і ароматичні |
5-8 |
2-3 |
Вуглеводні алкілароматичні |
20-25 |
2-3 |
Вуглеводні сірковмісні |
5-8 |
2-3 |
Вуглеводні галогеновмісні |
3-5 |
2-3 |
Феноли |
1-3 |
2 |
Альдегіди і кетони аліфатичні |
10-15 |
2-4 |
Спирти і кислоти аліфатичні |
3-6 |
2-4 |
Ефіри алкілароматичні |
3-6 |
2-4 |
Олігомери |
1-3 |
2-4 |
Вуглеводи циклоаліфатичні |
15-20 |
3-4 |
Вуглеводи аліфатичні неграничні |
15-18 |
3-4 |
Вуглеводи аліфатичні насичені |
25-30 |
4 |
Інші |
5-10 |
2-4 |
1.5 Шумове і вібраційне забруднення довкілля автотранспортом
Більшість транспортних машин обладнано двигунами внутрішнього згоряння, під час роботи яких виникає шум високої інтенсивності. Цей шум випромінюється в навколишнє середовище, призводячи до акустичного забруднення. Основним джерелом акустичного забруднення в містах є автомобільний транспорт і будівельно-дорожні машини. Масштаби впливу акустичного забруднення в містах сягають від 30 до 50%. Підвищений шум, за даними фахівців, є причиною майже 30% захворювань у містах, де акустичне забруднення, що характеризується еквівалентним рівнем звуку, досягає 70-75 дБА (норма у денний час - 55 дБА), тобто перевищення досягає 15-20 дБА або в 3-4 рази за суб'єктивним відчуттям гучності.
До основних джерел шуму транспортних машин, обладнаних двигунами внутрішнього згоряння, відноситься шум випуску двигуна. Шум незаглушеного випуску може сягати 140 дБА (больовий поріг), що у багато разів перевищує шум усіх інших джерел.
Акустична характеристика транспортного потоку визначається показниками шумності автомобілів. Шум, спричинений окремими транспортними засобами, залежить від багатьох чинників: потужності і режиму роботи двигуна, технічного стану засобу, якості дорожнього покриття, швидкості руху. Крім того, рівень шуму, як і економічність експлуатації автомобіля, залежить від кваліфікації водія. Шум від двигуна різко зростає у момент його запуску і прогрівання (до 10 дБ). Рух автомобіля на першій швидкості (до 40 км/год) спричиняє зайву витрату палива, при цьому шум двигуна в 2 рази перевищує шум, що створюється ним на другій швидкості. Значний шум викликає різке гальмування автомобіля під час руху на високій швидкості. Шум помітно знижується, якщо швидкість руху гаситься за рахунок гальмування двигуном до моменту включення гальма.
За останній час середній рівень шуму, створеного транспортом, збільшився на 12-14 дБ. Рівень вуличних шумів обумовлюється інтенсивністю, швидкістю і характером (складом) транспортного потоку. Він залежить від планувальних рішень (поздовжній і поперечний профіль вулиць, висота і щільність забудови), покриття проїжджої частини і наявності зелених насаджень. Кожний з цих чинників здатний змінити рівень транспортного шуму в межах до 10 дБ.
Тривала дія шуму спричиняє стійкі порушення в системі кровопостачання внутрішнього вуха, які є безпосередньою причиною подальших змін в лабіринтовій рідині і дегенеративних процесів у чутливих елементах спірального органу, запаморочення, головний біль, підвищену втому.
Шум у великих містах скорочує тривалість життя людини. За даними австрійських дослідників, це скорочення коливається в межах 8–12 років. Надмірний шум може стати причиною нервового виснаження, вегетативного неврозу, виразкової хвороби, розладу ендокринної і серцево-судинної систем.
Вібрація. Окрім шуму, іншим чинником, що негативно впливає на навколишнє середовище внаслідок роботи транспорту, є вібрація.
Джерелами вібрації служать лінії метрополітену, трамвайні лінії, залізничні і автотранспортні магістралі.
Загальну вібрацію за джерелом її виникнення поділяють на:
– транспортну, котра виникає внаслідок руху по дорогах;
– транспортно-технологічну, котра виникає при роботі машин, які виконують технологічні операції в стаціонарному положенні або при переміщенні по спеціально підготовлених частинах виробничих приміщень, виробничих майданчиків;
– технологічну, що впливає на операторів стаціонарних машин або передається на робочі місця, які не мають джерел вібрації.
Вібрації транспортних засобів поділяються на категорії згідно ДСТУ :12.1.01
– трактори, автомобілі вантажні, будівельно-дорожні машини, снігоочищувачі ;
– екскаватори, крани промислові та будівельні, самохідні бурильні установки, шляхові машини, бетоновкладачі.
Основні засоби захисту від транспортного шуму наведено на рис. 4.
Рисунок 4 – Основні засоби захисту від транспортного шуму