2.4 Розрахунок виробничої програми атп

2.4.1 Визначення кількості впливів по парку за рік

Визначаємо кількість капітальних ремонтів і списань

( 24 )

Визначаємо кількість СО за рік

=2·А_пр ( 25 )

Визначаємо кількість ТО–2 за рік

( 26 )

Визначаємо кількість ТО–1 за рік

( 27 )

Визначаємо кількість ЩО за рік

( 28 )

де К_що – коефіцієнт частоти виконання ПМР (для І категорії – 0,4; для ІІ – 0,5; для ІІІ – 0,6. Для автобусів і автомобілів-таксі К_що=1,0).

Визначаємо кількість Д–1 за рік

( 29 )

Визначаємо кількість Д–2 за рік

( 30 )

2.4.2 Визначення кількості впливів по парку за зміну

Визначаємо кількість ТО–2 за зміну

; ( 31 )

де Д_рто-2 – кількість днів роботи на рік зони ТО–2 (табл. 12);

С_то-2 – кількість змін роботи зони ТО–2 на добу (табл. 12).

Визначаємо кількість ТО–1 за зміну

; ( 32 )

де Д_рто-1 – кількість днів роботи на рік зони ТО–1 (табл. 12);

С_то-1 – кількість змін роботи зони ТО–1 на добу (табл. 12).

Визначаємо кількість ЩО за зміну

; ( 33 )

де Д_рщо – кількість днів роботи на рік зони ЩО (табл. 12);

С_що – кількість змін роботи зони ЩО на добу (табл. 12).

Визначаємо кількість Д–2 за зміну

; ( 34 )

де Д_РД-2– кількість днів роботи на рік зони Д–2, дн (табл. 12);

С_Д-2– кількість змін роботи зони Д–2 на добу (табл. 12).

Визначаємо кількість Д–1 за зміну

; ( 35 )

де Д_РД-1– кількість днів роботи на рік зони Д–1, дн (табл. 12);

С_Д-1– кількість змін роботи зони Д–1 на добу (табл. 12).

2.5 Розрахунок річних обсягів робіт в атп

2.5.1 Коригування нормативних трудомісткостей

Коригування трудомісткості ЩО:

t_ЩО=t^н_ЩО·К₂·К₅·К_М, люд.–год; ( 36 )

де t^н_ЩО – нормативна трудомісткість ЩО, люд.–год (табл. 3);

К₅ – коефіцієнт коригування трудомісткості ТО в залежності від кількості автомобілів в АТП (табл. 10);

К_М =0,35?0,75 – коефіцієнт механізації робіт ЩО.

При відсутності засобів механізації К_М =1.

Коригування трудомісткості ТО–1:

t_ТО-1=t^н_ТО-1·К₂·К₅·К_Д-1·К_П+t_{ТО-1,СППР}, люд.–год; ( 37 )

де t^н_ТО-1 – нормативна трудомісткість робіт ТО–1, люд.–год (табл. 3);

К_Д-1=0,85 – коефіцієнт враховуючий виконання діагностики Д–1, при відсутності робіт Д-1 приймаємо К_Д-1=1,0;

К_П=0,9?0,95 – коефіцієнт враховуючий поточну організацію труда, якщо роботи ТО-1 виконуються на тупикових постах К_П=1,0;

t_{ТО-1, СППР}=0,1 – трудомісткість супутнього поточного ремонту при ТО-1, люд.–год.

Коригування трудомісткості ТО-2

t_ТО-2=t^н_ТО-2·К₂·К₅·К_Д-2·К_СО+t_{ТО-2, СППР}, люд.–год; ( 38 )

де t^н_ТО-2 – нормативна трудомісткість робіт ТО–2, люд.–год (табл. 3);

К_Д-2=0,8?0,9 – коефіцієнт враховуючий виконання діагностики Д–2, при відсутності робіт Д–2 приймаємо К_Д-2=1,0;

К_СО=1,2 – коефіцієнт враховуючий виконання СО спільно з роботами ТО–2;

t_{ТО-2, СППР}=0,5 – трудомісткість супутнього поточного ремонту при ТО–2, люд.-год.

Коригування трудомісткості Д–1

t_Д-1=0,25·t_ТО-1, люд.–год. ( 39 )

Коригування трудомісткості Д-2

t_Д-2=0,2·t_ТО-2, люд.–год.

Коригування трудомісткості ПР

t_пр=t^н_пр·К₁·К₂·К₃·К₄·К₅·К_ДПР, люд.–год/1000 км; ( 40 )

де К_ДПР = 0,8?0,9 – коефіцієнт враховуючий виконання діагностики, при відсутності діагностичних робіт приймаємо К_ДПР=1,0.