
- •Завдання курсового та дипломного проектування
- •Розділ і курсове проектування Зміст курсового проекту
- •1 Загальний розділ
- •2 Технологічний розділ
- •Початкові дані
- •Приведення різномарочного рухомого складу до однієї марки автомобіля
- •2.3 Розрахунок загального річного пробігу автомобілів
- •2.4 Розрахунок виробничої програми атп
- •2.4.1 Визначення кількості впливів по парку за рік
- •2.4.2 Визначення кількості впливів по парку за зміну
- •2.5 Розрахунок річних обсягів робіт в атп
- •2.5.1 Коригування нормативних трудомісткостей
- •2.5.2 Розрахунок річних обсягів робіт то і пр
- •2.5.3 Визначення трудомісткості допоміжних робіт.
- •2.5.4 Розрахунок трудомісткості робіт в підрозділі, який проектується
- •2.6 Розрахунок кількості виробничих робітників
- •2.7 Розрахунок кількості постів і ліній для зони
- •Кількість постів і ліній зони що
- •2.8 Вибір обладнання
- •2.9 Розрахунок площі виробничого приміщення
- •2.10 Розрахунок площі допоміжних приміщень
- •Розділ іі дипломне проектування
- •І загальний розділ
- •1.1 Вступ
- •1.2 Характеристика атп
- •1.3 Характеристика об'єкту проектування
- •1.4 Мета проекту
- •2 Технологічний розділ
- •3 Організаційний розділ
- •3.1 Організація і керування виробничим підрозділом
- •3.2 Організація роботи у підрозділі
- •4.3 Вимоги до приміщення
- •4.4 Організація і розрахунок освітлення
- •4.5 Організація і розрахунок опалення
- •4.6 Організація і розрахунок вентиляції
- •4.7 Організація енергобезпеки
- •4.8 Організація протипожежної безпеки
- •4.9 Охорона навколишнього середовища
- •4.9.7 Розрахунок викидів забруднюючих речовин при зварюванні і різанні металів
- •5. Економічний розділ
- •Графічна частина
- •Розділ ііі оформлення розрахунково-пояснювальної записки і графічного матеріалу
- •3.1 Вимоги до оформлення розрахунково-пояснювальної записки
- •3.2 Вимоги до оформлення графічної частини
- •Розділ іv довідкові матеріали
- •Нормативи пробігу до капітального ремонту автомобілів та причепів
- •Продовження таблиці 2
- •Нормативи трудомісткості робіт з технічного обслуговування і поточного ремонту дтз
- •Категорія умов експлуатації
- •Коефіцієнт коригування нормативів в залежності від умов експлуатації – к1
- •Коефіцієнт коригування нормативів в залежності від природно – кліматичних умов
- •Розділ V додатки
- •Додаток 6
- •Технічні показники проекту
- •Пояснювальна записка
Коефіцієнт коригування нормативів в залежності від природно – кліматичних умов
Кліматичні райони |
К3
=К'3
· К''3
|
||
Періодичність ТО |
Пробігу до КР |
Трудомісткості ПР |
|
|
Коефіцієнт К'3 |
||
Помірний Помірно теплий Теплий вологий |
1,0 1,0 0,9 |
1,0 1,1 0,9 |
1,0 0,9 1,1 |
З високою агресивністю навколишнього середовища |
Коефіцієнт К''3 |
||
0,9 |
0,9 |
1,1 |
Таблиця 9
Коефіцієнт коригування нормативів в залежності від пробігу з початку експлуатації К4 і К'4
Пробіг з початку експлуатації, у частках від нормативного до КР |
Автомобілі |
|||||||
Вантажні |
Автобуси |
Легкові |
||||||
К4 |
К4 |
К4 |
К4 |
К4 |
К4 |
|||
До 0,25 Понад 0,25 до 0,50 0,50 0,75 0,75 1,00 1,00 1,25 1,25 1,50 1,50 1,75 1,75 2,00 2,00 |
0,4 0,7 1,0 1,2 1,3 1,4 1,6 1,9 2,1 |
0,7 0,7 1,0 1,2 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 |
0,5 0,8 1,0 1,3 1,4 1,5 1,8 2,1 2,5 |
0,7 0,7 1,0 1,3 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 |
0,4 0,7 1,0 1,4 1,5 1,6 2,0 2,2 2,5 |
0,7 0,7 1,0 1,3 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 |
Таблиця 10
Коефіцієнт коригування нормативів в залежності від розмірів автотранспортного підприємства і кількості технологічно сумісних груп рухомого складу – К5
Кількість автомобілів, які обслуговуються і ремонтуються на автотранспортному підприємстві |
К5 для технологічно сумісних груп рухомого складу |
||
менше 3 |
3 |
більше 3 |
|
До 100 Понад 100 до 200
600 |
1,15 1,05 0,95 0,85 0,80 |
1,20 1,10 1,00 0,90 0,85 |
1,30 1,20 1,10 1,05 0,95 |
Таблиця 11
Тривалість простою рухомого складу в ТО і ремонті
Рухомий склад |
Технічне обслуговування і поточний ремонт на АТП днів/1000 км |
Капітальний ремонт на АРЗ, днів |
Легкові автомобілі Автобуси особливо малого, малого і середнього класів Автобуси великого класу Вантажні автомобілі вантажопідйомністю, т від 0,3 до 5,0 від 5,0 і більше Причепи і напівпричепи |
0,30 – 0,40
0,30 – 0,50 0,50 – 0,55
0,40 – 0,50 0,50 – 0,55 0,10 – 0,15 |
18
20 25
15 22 - |
Таблиця 12
Річна кількість робочих днів на АТП і рекомендований режим роботи підрозділів
Підприємства |
Зони |
|||
ЩО |
Д-1, ТО-1 |
Д-2, ТО-2 |
ПР |
|
Пасажирські Вантажні |
365 305, 357, 365 |
357 305 |
305 305 |
365 305, 357, 365 |
Зміни роботи |
І, ІІ, ІІІ |
ІІІ |
І, ІІ |
І, ІІ, ІІІ |
Таблиця 13
Розподіл трудомісткості робіт ТО і ПР за видами робіт і місцем виконання
Види робіт |
Рухомий склад |
|||
легкові |
автобуси |
вантажні |
причіпний склад |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
ЩО Прибиральні Мийні Разом ТО-1 Контрольні Кріпильні Регулювальні Акумуляторні Електротехнічні Паливні Шинні Мастильні Разом ТО-2 Контрольні Кріпильні Регулювальні Мастильні Електротехнічні Акумуляторні Паливні Шинні Разом Роботи ПР, що виконуються на постах (значення вппр) Діагностичні регулювальні Розбірно-складальні Заварювально-жерстяницькі Малярні Разом Роботи ПР що виконуються в ремонтних відділеннях (значення віпр) Агрегатні Слюсарно-механічні Електротехнічні Акумуляторні |
45 55 100
11 22 6 9 6 6 10 30 100
34 10 9 15 14* 4* 4* 10* 100
1,5...2,5 3,5...4,5 28...32 6...8 6...10 45...57
13...15 8...10 4,0...4,5 1,0...1,5 |
65 35 100
13 21 7 7 8 4 10 30 100
35 14 7 14 10* 4* 4* 12* 100
1,5...2,0 1,5...2,0 24...28 6...7 7...9 40...48
16...18 7...9 8...9 0,5...1,5 |
35 65 100
7 24 6 12 7 5 9 30 100
26 17 8 16 10 4 5 14* 100
1,5...2,0 1,0...1,5 32...37 1...2 4...6 39...51
18...20 11...13 4,5...7,0 0,5...1,5 |
35 65 100
10 28 - - 7 - 25 30 100
36 8 8 8 2* - - 38* 100
1,5...2,5 0,5...1,5 28...31 9...10 5...7 44...53
- 12...14 1,5...2,5 - |
Продовження таблиці 13
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Паливної апаратури Шиномонтажні Вулканізаційні Ковальсько-ресорні Мідницькі Зварювальні Жерстяницькі Арматурні Деревообробні Шпалерні Разом Сумарна трудомісткість, ПР,% |
2,0...2,5 2,0...2,5 1,0...1,5 1,5...2,5 1,5...2,5 1,0...1,5 1,0...1,5 3,5...4,5 - 3,5...4,5 43..55 100 |
2,5...3,5 2,5...3,5 0,5...1,5 2,5...3,5 1,5...2,5 1,0...1,5 1,0...1,5 4...5 - 2...3 49...63 100 |
3,0...4,5 0,5...1,5 0,5...1,5 2,5...3,5 1,5...2,5 0,5...1,0 0,5...1,0 0,5...1,5 2,5...3,5 1...2 47...63 100 |
- 1,5...2,5 1,5...2,5 8...10 0,5...1,5 3...4 0,5...1,5 0,5...1,5 16...18 - 45...68 100 |
Примітка. Значення з поміткою * діляться навпіл на постові і цехові роботи.
Таблиця 14
Примірний розподіл допоміжних робіт
Види робіт |
Обсяг, % |
Самообслуговування: Електротехнічні Механічні Слюсарні Ковальські Зварювальні Жерстяницькі Мідницькі Трубопровідні (слюсарні) Ремонтно-будівельні і деревообробні |
25,0 10,0 16,0 2,0 4,0 4,0 1,0 22,0 16,0 |
РАЗОМ |
100,0 |
Таблиця 15
Фонд часу робітників
Групи працюючих за професіями |
До, дні |
Фн, год. |
Мийники і прибиральниці рухомого складу, прибиральниці виробничих приміщень і території, водії легкових автомобілів і кондуктори автобусів Слюсарі з ТО і ПР, ремонту агрегатів і вузлів, мотористи, електрики, шиномонтажники, верстатники, столяри, арматурники, жерстяники, слюсарі з ремонту устаткування і водії вантажних автомобілів Слюсарі з ремонту приладів системи живлення, акумуляторники, ковалі, мідники, зварювальники, вулканізаторники, водії автобусів і поза шляхових автомобілів-самоскидів Муляри |
24
24
24 24 |
1860
1840
1820 1610 |
Таблиця 16
Фонд часу устаткування, год
Об?єкт |
Дк, дні |
Робота в зміну |
||
одну |
дві |
три |
||
Пости ТО і ПР, обладнані канавами, Підйомниками та іншими пристроями
Металорізальне, розбірно-складальне, діагностичне та інше устаткування Фарбувально-сушильне устаткування |
305 357 365
305 305 |
2030 2370 2430
2040 1860 |
4020 4700 4810
4055 3640 |
5960 6970 7140
6055 5400 |
Таблиця 17
Середній розряд робіт ТО
Вид робіт |
Середній розряд робіт * |
||||||
ТО-1 автомобілів |
ТО-2 автомобілів |
||||||
карбюра-торних |
дизельних |
інтервал розрядів |
карбюра-торних |
дизельних |
інтервал розрядів |
||
Контрольно-діагностичні Крипільні Регулювальні Мастильно-очисні Електротехнічні Акумуляторні Із системою живлення Шиномонтажні Прибиральні Мийні |
3,8 2,8 3,9 1,8 2,3 1,5 2,7 2 1 1 |
4 2,9 3,9 1,9 2,3 1,5 2,8 2 1 1 |
2-5 2-3 3-4 1-2 2-3 1-2 2-3 2 1 1 |
3,8 2,9 4 1,8 3,2 2 3,4 2 1 1 |
4 2,9 4 1,9 3,2 2 3,5 2 1 1 |
2-5 2-3 3-5 1-2 1-5 1-5 2-5 2 1 1 |
*Загальний середній розряд робіт: з ТО-1 карбюраторних і дизельних автомобілів 2,8, інтервал розрядів 1-5; з ТО-2 карбюраторних і дизельних автомобілів – 3,1, інтервал розрядів 1-5.
Таблиця 18
Середній розряд робіт ПР
Вид робіт |
Середній розряд робіт* |
||
Автомобіль |
Інтервал розрядів |
||
Карбюраторний |
Дизельний |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
Контрольно-діагностичні Регулювальні Розбирально-складальні Агрегатні |
3,5 4,1 3,5 3,8 |
3,6 4,6 3,7 3,9 |
2-5 3-5 1-5 1-5 |
Продовження табл. 18
1 |
2 |
3 |
4 |
Електротехнічні Акумуляторні Ремонт паливної апаратури Шиномонтажні Вулканізаційні Мідницькі Жерстяницькі Зварювальні Ковальсько-ресорні Слюсарно-механічні Деревообробні Арматурні Обойні Малярні |
3,5 3,3 3,6 2 2,5 2,2 2,2 2,9 2,7 3,4 2,6 2,6 2,6 2,6 |
3,5 3,3 4 2 3,5 2,3 2,3 2,9 2,8 3,4 2,7 2,6 2,6 2,5 |
1-5 1-4 2-5 2 2-3 1-3 1-3 2-3 2-4 1-5 2-3 2-3 1-4 2-4
|
* Загальний середній розряд робіт з ПР для карбюраторних автомобілів – 3,4; для дизельних – 3,5; інтервал розрядів 1-5.
Таблиця 19
Середня кількість робочих одночасно працюючих на посту.
Вид і метод обслуговування і ремонту |
Кількість робочих одночасно працюючих на посту |
||||
Вантажні автомобілі |
Автопотяги |
Легкові автомобілі |
Автобуси |
Причепи і полу-причепи |
|
ЩО: прибирання або обтирання шлангова мийка механізована мийка(оператор) ТО-1 ТО-2: потоковий метод на тупікових постах ПР |
1-2 1 1 2-4
3-4 2-3 1-2 |
1-3 1 1 3-5
3-5 2-4 1-2 |
2-3 1 1 2-4
3-4 2-3 1-2 |
3-6 1 1 4-5
4-5 2-4 1-2 |
1-2 1 1 1-2
2-3 2 1-2 |
Таблиця 20
Коефіцієнт нерівномірності завантаження постів
Типи робочих постів |
АТП |
|||||
до 100 |
100-300 |
300-500 |
500-700 |
700-1000 |
більше 1000 |
|
Пости ПМР Пости ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 Пости ПР Регулювальні і розбірно-збірні Зварювально-мідницькі, малярні |
1,2 1,0
1,15 1,25 |
1,15 1,09
1,12 1,20 |
1,12 1,08
1,10 1,17 |
1,1 1,07
1,08 1,15 |
1,08 1,05
1,06 1,12 |
1,05 1,03
1,05 1,1 |
Таблиця 21
Коефіцієнт щільності розташування обладнання
Найменування дільниць, приміщень |
Коефіцієнт щільності розташування обладнання, Кп |
Слюсарно-механічний, мідницький, акумуляторний, електротехнічний, ремонту приладів системи живлення, таксометровий, радіоремонтний, вулканізаційний, кислотний, компресорний, фарбоприготувальна Агрегатний, шиномонтажний, ОГМ Зварювальний, жерстяницький, ковальсько – ресорний, деревообробний |
3,5 – 4,0 4,0 – 4,5
4,5 – 5,0 |
Таблиця 24
|
Характер асоціацій, що виникають при сприйманні кольору |
|||||||||
Колір |
За темпе- ратурою |
За вагомістю |
За зоровим сприйняттям |
За психологічним впливом |
||||||
|
||||||||||
Червоний |
+ |
|
|
+ |
|
+ |
+ |
|
|
|
Червоно-оранжевий |
+ |
|
|
+ |
|
+ |
+ |
|
|
|
Оранжевий |
+ |
|
|
|
|
+ |
+ |
|
|
|
Жовто-оранжевий |
+ |
|
|
|
|
+ |
+ |
|
|
|
Жовтий |
+ |
|
+ |
|
|
+ |
+ |
|
|
|
Жовто-зелений |
+ |
|
+ |
|
|
|
|
|
+ |
|
Зелений |
|
+ |
|
|
+ |
|
|
|
+ |
|
Зелено-голубий |
|
+ |
+ |
|
+ |
|
|
|
+ |
|
Голубий |
|
+ |
+ |
|
+ |
|
|
|
+ |
|
Синій |
|
+ |
|
+ |
+ |
|
|
|
|
|
Фіолетовий |
|
+ |
|
+ |
+ |
|
|
+ |
|
|
Пурпурний |
+ |
|
|
+ |
|
+ |
+ |
|
|
|
Білий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Світло-сірий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Темно-сірий |
|
+ |
|
+ |
|
|
|
+ |
|
|
Чорний |
|
+ |
|
+ |
|
|
|
+ |
|
Таблиця 25
Кольори для фарбування органів керування машин
Колір пофарбування |
Призначення пофарбування |
|
кнопок, рукояток та інших органів керування |
сигнально-контрольних ламп |
|
Червоний
Жовтий
Зелений
Білий |
«Стоп», «Назад», «Угору»
«Ручне керування»
«Нормальний режим», «Пуск», «Уперед», «Униз»,
«Автоматичне керування» |
«Тривога», «Увімкнуто»
Несправний, аварійний стан
Установка не працює, «Вільно» «Вимкнуто»
Установка працює в автоматичному режимі |
Таблиця 36
Об'єми двигунів, умовна середня потужність обкатки і час обкатки
(для легкових автомобілів)
Модель двигуна |
Робочий об'єм, л (
|
Середня потужність обкатки к.с. ( |
Час обкатки, мин. |
Вид палива
|
|
|
На холос- том ходу ( ) |
Під наванта-женням ( |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
ВАЗ 21081 |
1,1 |
10,0 |
30 |
35 |
АИ-93, А-92 |
ВАЗ 2101 |
1,2 |
10,0 |
30 |
35 |
АИ-93, А-92 |
ВАЗ 21011, 2108 |
1,3 |
10,0 |
30 |
35 |
АИ-93, А-92 |
ВАЗ 2103, 2183; УАЗ 412Э,331.10 |
1,5 |
10,0 |
30 |
35 |
АИ-93, А-92 |
УАЗМ412ДЭ |
1,5 |
10,0 |
30 |
35 |
А-76 |
ВАЗ 2106, 2121; УАЗМ 331.102 |
1,6 |
10,0 |
30 |
35 |
АИ-93, А-92 |
ВАЗ 21213; УАЗМ 3317 |
1,7 |
10,0 |
30 |
35 |
АИ-93, А-92 |
УАЗМ 3318 |
1,8 |
10,0 |
30 |
35 |
АИ-93, А-92 |
УАЗМ 3313 |
1,8 |
10,0 |
30 |
35 |
А-76, АИ-80 |
ЗМЗ 406 |
2,3 |
18,2 |
30 |
45 |
АИ-93, А-92 |
ЗМЗ 24Д, 402, 408 |
2,5 |
18,2 |
30 |
45 |
АИ-93, А-92 |
ЗМЗ 24-01, 4021; УМ3 451М, 414, 417, 4178 |
2,5 |
18,2 |
30 |
45 |
А-76, АИ-80 |