5) Расскажите о белорусских орудиях труда, предназначенных для обработки земли.

Для распахивания полей – сохи (полесская, витебская и поднепровская), которые отличаются формой дышла и тем, какой скот в них запрягали (коней либо волов). Для рыхления земли – бороны: суковатка, смык, плетеная, рамная и брусковая. Из ручных – лопаты, заступы, грабли, вилы, сошки и т.д.

6) Расскажите о белорусских орудиях труда, предназначенных для сбора урожая и его переработки.

Основные традиционные орудия уборки урожая - серпы, косы, вилы, грабли, цепы. Сжатые серпом хлеба сушили в снопах, расставляя их на поле в "бабки" ("мэндлiки"); затем свозили к гумнам, сушили в срубных помещениях (асець), а затем обмолачивали на току. Для обмолота использовали цеп, валек, специально приспособленную решетку (абiвалка) и др. Обмолоченное и провеянное зерно сортировали, ссыпали в закрома амбаров (свiран) и клетей (клець, кладовка). Отдельные виды зерна или муки на текущий расход хранили в бочках, кадях, соломенных кошах. Для хранения зерна "про запас" служили специальные зерновые ямы, которые рыли в глинистом грунте, обкладывая стенки слоем бересты. Картофель и корнеплоды ссыпали в истопки и погреба; часть также хранили зимой в "копцах": картофель или свеклу собирали в большую кучу, обкладывали тут же в поле толстым слоем соломы и присыпали сверху землей.

7) Перечислите основные виды зимних наземных транспортных средств белорусов и расскажите о них.

Весь гужевой транспорт делится на колесный и полозной, либо зимний и летний.

Зимние – сани трех типов: рабочие, грузовые (для перевозки леса) и выездные (возки). Грузовые сани – лесовозы, служили для перевозки крупногабаритного груза, обычно – бревен, в них запрягался конь. Рабочие – для домашних работ: перевозка кадушек с водой от колодца домой, дров, всего тяжелого по двору. Запрягать в них коня не надо, можно везти самому. Выездные сани – украшенные, с наборным кузовом из светлых дощечек.

Белорусы издавна считали, что ездить на санях престижнее, чем на колесном транспорте. Богатые купцы и шляхта могли кататься на санях даже летом. Крестьяне, конечно, так не развлекались.

Отдельный подвид саней – детские санки, такие же как рабочие, только маленькие. Такие санки играли важную роль не только в детских играх, но и в обрядах – свадебном, например.

Сани – важная часть обрядовой культуры белорусов. И свадебный санный поезд, то, что покойника на кладбитще в любое время года отвозили на санях, это демонстрирует.

8) Перечислите основные виды летних наземных транспортных средств белорусов и расскажите о них.

С апреля по октябрь ездили на колесах. В отличие от зимних саней, возки отличались большим разнообразием форм. Их изготовление было труднее, так что были даже специальные профессии, связанные с изготовлением транспорта (стельмахи – те, кто делает колеса).

Основной для крестьян – воз, он рабочий. До начала 20 века делался целиком из дерева, потом появляются металлические детали (ободы колес, например).

Повозки улучшенной конструкции – «калёсы». Там, в отличие от воза, уже есть стационарный кузов из досок. «калёсы» - что-то среднее между возом и колымажкой.

В Центральной и Западной Беларуси основной тип рабочих возов – мажара либо дробина. Ее бока – лестницы, при перевозке габаритных грузов могли сниматься для увеличения площади, а при перевозке сыпучих – заменяться на цельные дощатые щиты.

Для перевозки леса – раскаты, Фактически, две пары колес, между которыми закреплялся лес любой длины, он же и являлся связью колесных пар.

Все рабочие повозки – просты и функциональны, а выездные – вычурны и украшены.

Выездные – брички, фаэтоны, фурманки, кориолки, и т.д. Отличались размерами, силуэтом и были своего рода показателем богатства и социального положения.