
- •Содержание
- •Бортовая система регистрации режимов полета мсрп-64м-2 описание и работа
- •Размещение датчиков на самолете Ту-154 м
- •Наземная система на базе персонального компьютера для обработки полетной информации.
- •Состав системы мсрп-12-96(-1)-с2
- •Кассетный бортовой накопитель кбн-1 серия 2
- •Бортовой аварийно-эксплуатационный регистратор полетной информации бур-4
- •Бортовой аварийно-эксплуатационный регистратор бур-1.
- •Система сарпп-12.
- •Вывод по лабораторной работе
- •Список использованной литературы
Система сарпп-12.
Система автоматической регистрации параметров полета САРПП-12 предназначена для записи световым лучом на фотопленке различных параметров в нормальных и аварийных условиях и сохранения записанной информации в случае механического удара.
Система САРПП-12 выпускается в трех вариантах: САРПП-12ВМ, САРПП-12ГМ, САРПП-12ДМ с одной или двумя скоростями протяжки фотопленки. Отличие вариантов систем друг от друга состоит в комплектации, в различии регистрируемых параметров и в расположении линий обесточенных вибраторов на фотопленке.
САРПП-12ВМ состоит из:
1. Накопителя информации К12-51В1М - 1 шт.
2. Согласующего устройства УсС-4-1М - 1 шт.
3. Малогабаритного датчика давления ' МДД-Те-0-1,5 - 1 шт.
4. Малогабаритного датчика давления МДД-Те-1-780 - 1 шт.
5. Потенциометрического датчика угловых перемещений МУ:615А - 1 шт.
6. Датчика перегрузок МП-95 (—3,5 ÷ +10g) - 1 шт.
7. Сигнализатора приборной скорости. ССА-120.
8. Фильтра радиопомех Ф-4.
САРПП-12ГМ состоит из:
1. Накопителя информации К12-51Г1М - 1 шт.
2. Согласующего устройства УсС-4-1М - 1 шт.
3. Малогабаритного датчика давления МДД-Те-0-1,5 - 1 шт.
4. Малогабаритного датчика давления МДД-Те-1-780 - 1 шт.
5. Потенциометрического датчика угловых перемещений МУ-615А - 1 шт.
6. Датчика перегрузок МП-95 (-3,5÷+10g) - 1 шт.
7. Датчика перегрузок МП-95 (±l,5g) - 1 шт.
8. Сигнализатора приборной скорости ССА-120.
9. Фильтра радиопомех Ф-4.
САРПП-12ДМ состоит из:
1. Накопителя информации К12-51ДМ - 1 шт.
2. Согласующего устройства УсС-4-1М - 1 шт.
3. Датчика высоты ДВ-15М - 1 шт.
4. Датчика приборной скорости ДАС - 1 шт.
5. Потенциометрического датчика угловых перемещений МУ-615А - 1 шт.
6. Распределителя сигналов (изд. 1186А) - 1 шт.
Внешний фильтр Ф-4 и сигнализатор ССА-120 поставляются по согласованию с Генеральными конструкторами. Для регистрации оборотов двигателей используются штатные датчики ДТЭ-1 или ДТЭ-2, а регистрация крена и тангажа в системе САРПП-12ДМ осуществляется с помощью штатного авиагоризонта АГВ-ЗК. Системы САРПП-12ВМ (ГМ, ДМ) взаимозаменяемы с системами САРПП-12В (Г, Д). Накопители К12-51В1М (Г1М, ДМ) нельзя использовать вместо накопителей К12-51В1 (Г1, Д) в системах САРПП-12В (Г, Д), а блоки УсС-4-1 — вместо блоков УсС-4-1М в системах САРПП-12ВМ (ГМ, ДМ). Регламент технического обслуживания и все другие сведения, относящиеся к эксплуатации датчиков и сигнализатора ССА-120, даны в прикладываемой к ним эксплуатационно-технической документации.
Основные технические данные:
1. Системы САРПП-12ВМ (ГМ) регистрируют:
а) Статическое давление, соответствующее высоте полета 250-г25000 метров с помощью датчика давления типа МДД-Те-1-780.
б) Динамическое давление, соответствующее скорости, полета 20СМ-1500 км/час с помощью датчика давления типа МДД-Те-0-1,5.
в) Линейные перегрузки:
- по оси «у» в диапазоне 3,5÷ + 10g.
- по оси «х» в диапазоне ±l,5g (САРПП-12ГМ) с помощью датчиков типа МП-95.
г) Угловые перемещения органов управления с помощью датчика типа МУ-615А.
д) Обороты двигателя в диапазоне 104-110% со штатным датчиком ДТЭ-1 (ДТЭ-2).
е) Девять сигналов разовых команд.
ж) Время.
2. Система САРПП-12ДМ регистрирует:.
а) Барометрическую высоту полета в диапазоне 50÷6000 м с помощью датчика ДВ-15М.
б) Приборную скорость полета в диапазоне 60÷400 км/час с помощью датчика ДАС.
в) Управление шагом (шаг-газом) в диапазоне ±30° с помощью датчика МУ-615А.
г) Обороты редуктора 70 ÷ 110% с помощью штатного датчика дтэ-2;
д) Угол крена в диапазоне ±60° и угол тангажа в диапазоне ±45° с помощью штатного авиагоризонта АГБ-ЗК и распределителя сигналов (изд. 1186А).
е) Девять сигналов разовых команд.
ж) Время.
3. Регистрация производится на аэрофотопленке изопан хром типя 25К МРТУ 6-17-285-7j_ шириной 35 мм. Кроме того, могут быть использованы аэрофотопленки следующих типов:
- изопанхром типа 20ШСА-Л
- МРТУ-6-17-189-67
- изопанхром типа 20Ш.
Запас пленки в кассете накопителя при применении указанных типов пленки не менее 12м.
Примечание. Основным типом аэрофотопленки для изделия САРПП-12 является изопанхром тип 25К. При использовании аэрофотопленки других типов не гарантируется работоспособность изделия в условиях температур выше +50°С, а также в условиях повышенной влажности при температуре +40°С.
4. Напряжение питания —27 в ±10% постоянного тока или 244-20 в (аварийное питание).
5. Номинальные скорости протяжки фотопленки:
1-я скорость — от 0,7 мм/сек. до 1,3 мм/сек.
2-я скорость — от 1,75 мм/сек, до 3,25 мм/сек.
6. Номинальные значения интервалов отметки времени:
на 1 скорости — от 7,7 сек. до 14,3 сек.
на 2 скорости — от 3,8 сек. до 5,7 сек.
7. а) Основная погрешность регистрации в системах САРПП-12ВМ (ГМ) составляет ±5% от максимального значения диапазона /измерения соответствующего параметра.
б). Основная погрешность регистрации от максимального значения диапазона измерения соответствующего параметра в системе САРПЦ—12ДМ составляет:
— Высота ±4%.
— Скорость±4%.
—Управление шагом винта ±5%.
— Обороты редуктора ±5%.
— Крен +5%.
— Тангаж ±5%.
8. Условия эксплуатации:
а) Вибрация в диапазоне частот 10÷200 гц с перегрузкой до 4,5g при амплитуде вибросмещения не более 1,0 мм.
б). Удары до 4g.
в). Линейные перегрузки:
по вертикальной оси объекта от — 3,5g до +10g, по остальным осям — до 3,5g.
г). Температура окружающей среды от — 60 до +60°С.
д). Атмосферное давление до 18 мм рт. ст. длительно и до 5 мм рт. ст. кратковременно (в течение 10 минут).
9. Дополнительная погрешность регистрации от воздействия каждого дестабилизирующего фактора, указанного в п. 8 данного раздела составляет ±5% от максимального значения диапазона измерения соответствующего параметра.
Общие сведения и принцип работы:
Система автоматической регистрации параметров полета САРПП-12 состоит из:
1. Накопителя информации К-12-51 — светолучевого магнито-электрического осциллографа с кассетой КС-05, позволяющего производить:
а) непрерывную запись на фотопленке 6 измеряемых величин;
б) запись 9 разовых команд;
в) отметку времени.
2. Согласующего устройства, обеспечивающего подачу стабилизированного напряжения питания в цепи накопителя и измерительные схемы, а также сигналов разовых команд.
3. Потенциометрических датчиков давлений, линейных перегрузок, датчиков угловых перемещений, датчиков тахометров ДТЭ-2 (или ДТЭ-1), а также авиагоризонта АГБ-ЗК и распределителя сигналов (изд. 1186А) в системе САРПП-12ДМ. Параметры, подлежащие регистрации, воспринимаются датчиками, стабилизированное питание на которые подается из согласующего устройства. Электрический сигнал датчика через схему согласующего устройства поступает на чувствительный элемент накопителя информации — вибратор в виде постоянного тока, пропорционального регистрируемому параметру. Накопитель информации преобразует поступающие электрические сигналы с помощью вибраторов и оптической схемы в соответствующие отклонения световых точек, оставляющих на фотопленке экспонированные следы. Лентопротяжный механизм накопителя развертывает изменение измеряемых величин во времени. Для цепей преобразования и учета времени в накопителе имеется отметчик времени. Система САРПП-12 может включаться как вручную, так и автоматически от сигнализатора ССА-120 или другого устройства. Об исправности осветительной лампы и лентопротяжного механизма накопителя можно судить по индикатору, работающему в режиме проблесковой сигнализации.
Тарировка.
Тарирование измерительных каналов системы производится с целью определения градировочной кривой (тарировочкого графика) — зависимости ординат записи на фотопленкё накопителя от величин измеряемого параметра. Тарировочный график строится для каждого аналогового параметра системы и может быть использован для очередного тарирования.
Тарирование измерительных каналов производится в следующих случаях:
— перед установкой системы на объект;
— через 100 часов работы системы;
— в случае замены отдельных блоков системы;
— после устранения неисправностей, связанных с нарушением регулировки измерительной схемы.
Тарирование измерительных каналов системы САРПП-12 может быть следующих видов:
— тарирование в лаборатории с применением датчиков, снятых с объекта;
— тарирование на объекте с использованием датчиков;
— тарирование в лаборатории с применением имитаторов датчиков (магазинов сопротивлений);
— тарирование на объекте с применением магазинов сопротивлении.
Примечания:
1. Тарирование канала оборотов производится в лаборатории только с датчиком.
2. Тарирование каналов регистрации перемещения органов управления производится только с датчиком на объекте.
3. В связи с тем, что используемые в каналах регистрации высоты и скорости систем САРПП-12 ВМ, ГМ, ДМ, датчики имеют отличное от нуля значение относительного сопротивления при «нулевых» значениях измеряемых системой параметра, в этих каналах имеют место несовпадение механического и электрического нулей вибраторов.
Для тарирования системы САРПП-12 применяется штатная контрольно-проверочная аппаратура:
— установка типа УМАП (или другой источник разрежения);
— тахометрическая установка КТУ-1М;
— установка УКАМП (или ртутный манометр МЧР-3 или У310);
— угломер У54;
— установка УПГ-48;
— магазины сопротивлений Р-33;
— мост постоянного тока Р-333.
Контрольные приборы, применяемые при тарировании, должны устанавливаться на невибрирующих основаниях и удовлетворять следующим требованиям:
— класс точности не ниже 1,0;
— периодически проверяться и иметь записи в формулярах (аттестатах) о проведенных проверках, свидетельствующих об их техническом состоянии.
Тарирование системы САРПП-12ВМ (ГМ) с применением датчиков
Тарирование в лаборатории производится по измерительным каналам:
— высоты;
— скорости;
— перегрузок;
— оборотов двигателя.
Для тарирования системы САРПП-12ВМ (ГМ) в лабораторных условиях, а также проверки ее необходимо изготовить поверочный стенд, который должен обеспечить включение вcex элементов системы в общую электросхему и иметь питание 27 в постоянного тока.
Необходимые выводы разъема «ШЗ» УсС-4-1М для проверки работоспособности системы, разовых команд, а также типы разъемов для изготовления стенда указаны на рис. 7.
Примечание. При использовании установки УПАС-1М, позволяющей производить проверку работоспособности и тарирование системы САРПП-12M (ГМ, ДМ) в аэродромных и лабораторных условиях, с датчиками и имитаторами датчиков, тарирование производить согласно инструкций по эксплуатации установки.
При тарировании должны соблюдаться следующие условия:
— температура воздуха + 25 ± 10°С;
— относительная влажность воздуха в пределах 65 ± 15%;
— атмосферное давление 750±30 мм рт. ст.;
— номинальное напряжение питания 27 В.
Проверка исправности цепей разовых команд производится в лаборатории перед тарированием системы путем подачи.
Примечание. При обработке аэрофотопленок всех типов, указаны выше, проявителем Н-1 их светочувствительность понижается до 150—1 ед. ГОСТ.
Промежуточная промывка аэрофотопленок после проявления осуществляется в воде в течение 3—5 минут в зависимости от длины обрабатываемой аэрофотопленки. Фиксирование аэрофотопленки производится в фиксаже БКФ-2 следующего состава:
Гипосульфит безводный — 165 г.
Хлористый аммоний — 50 г.
Пиросульфат натрия — 17 г.
Вода —1000 мл.
Для обработки 25 м аэрофотопленки норма расхода фиксажа составляет 0.7л.
Продолжительность фиксирования аэрофотопленки в минутах при температуре фиксирующего раствора +20°С определяется по следующей формуле:
Т фикс. = 0,35 (L—10)+3,
где: L — длина обрабатываемой аэрофотопленки в метрах.
Продолжительность фиксирования аэрофотопленки при понижении температуры фиксирующего раствора на 5°С увеличивается, а при повышении температуры раствора на 5°С уменьшается в 1,3 раза; при повышении температуры фиксирующего раствора на 10°С продолжительность фиксирования сокращается в 1,5 раза. Окончательную промывку аэрофотопленок следует выполнять в проточной воде при расходе ее 3-3,5 л/мин. Продолжительность окончательной промывки пленок на 3-4 минуты больше продолжительности его фиксирования. Если аэрофотопленка предназначена для длительного хранения (более 2-х лет), то продолжительность фиксирования и окончательной промывки следует увеличить на 35-40%. Сушка аэрофотопленок может производиться на сушильном барабане и в естественных условиях. Для обработки пленки длиной до 15 м может быть использован бачок проявочный универсальный УПБ-1 емкостью 1,7 л. раствора с габаритами 305X142 мм.
Для расшифровки записи тарирования необходимо иметь аппарат «микрофот» типа 5ПО-1 с объективом Ю-8, который позволяет замерить ординату записи с 10-кратным увеличением или ЭДИ-452.
На экран «микрофота» укрепляется шкала от масштабной линейки по вертикальной оси с расположением нуля внизу экрана и определяется коэффициент увеличения «микрофота».
Коэффициент увеличения «К» определяется следующим образом: на тонкой целлулоидной пластинке с помощью штангенциркуля наносят две риски, расстояние между которыми можно быть определено с точностью до 0,05 мм и лежать в пределах от 10 до 20 мм. Затем эта пластина (эталон) устанавливается в фильмоный канал «микрофота» и по линейке, закрепленной на экране, определяется расстояние между рисками.
Коэффициент увеличения «К» определяется как отношение расстояния, замеренного по экрану «микрофота», к действительному значению расстояния между рисками эталона.
Рис.9- Наземная система на базе персонального компьютера для обработки полетной информации.
Рис. 10 - Система расшифровки полетной информации.