Содержание
Бортовая система регистрации режимов полета МСРП-64М-2.
Описание и работа……………………………………………………………………...2
Размещение датчиков на самолете…………………………………………………….4
Наземная система на базе персонального компьютера для обработки полетной информации………………………………………………………………….7
Кассетный бортовой накопитель КБН-1 серия 2……………………………………15
Бортовой аварийно-эксплуатационный регистратор полетной информации БУР-4 ………………………………………………………...18
Бортовой аварийно-эксплуатационный регистратор БУР-1……………………….21
Система САРПП-12…………………………………………………………………...23
Наземная система на базе персонального компьютера для обработки полетной информации………………………………………………………………...30
Защита "черных ящиков " и оценка сохранения в них информации………………31
Вывод по лабораторной работе……………………………………………………... 52
Цель лабораторной работы:
Изучить системы регистрации полетной информации;
Размещение датчиков системы на самолете;
Методы и средства обработки полетной информации;
Сделать выводы по лабораторной работе.
Теоретическая часть:
Бортовая система регистрации режимов полета мсрп-64м-2 описание и работа
1.1. Система МСРП-64М-2 (МСРП-64М-6) (далее - МСРП) предназначена для записи на магнитной ленте основных параметров последних 28+3 ч полета для использования накопленной информации при оценке пилотирования и работы систем, при анализе причин летных происшествий и предпосылок к ним, а также для учебных целей.[1]
1.2. Состав системы МСРП приведен в таблице 1.
Таблица 1- Состав системы МСРП.
Агрегат |
Шифр |
Колич. |
Пульт управления индикатора текущего времени |
ПУ-26-1 |
1 |
Индикатор текущего времени |
ИТВ-4 |
1 |
Защищенный бортовой накопитель |
МЛП-14-5 |
1 |
Эксплуатационный бортовой накопитель |
МЛП-14-6 |
1 |
Кассетный бортовой накопитель |
КБН-1-1 |
1 |
Блок согласующих устройств |
БСУ-1 |
2 |
Преобразующее устройство |
УП-2-2 |
1 |
Распределительный блок |
БР-40 |
1 |
Согласующее устройство |
УсС-16 |
1 |
Распределительное устройство |
РУ-3-1 |
1 |
Распределительный щиток |
ЩР-4 |
1 |
Промежуточный измер-й преобразователь оборотов |
ПО-15М |
3 |
Уплотнитель разовых команд |
УРК-4 |
7 |
Сигнализатор приборной скорости |
ССА-0,7-2,2И |
1 |
Модуль |
М7Б |
1 |
Модуль |
М11 |
3 |
1.3. Для обеспечения комплекса измеряемых параметров система комплектуется датчиками. Перечень датчиков системы приведен в таблице 2.
Таблица 2 – Датчики системы МСРП.
Датчик |
Шифр |
Кол-во |
Первичный измерительный преобразователь приборной скорости |
ДАС |
1 |
Потенциометрический первичный преобразователь барометрической высоты |
ДВ6П-13 |
1 |
Потенциометрический первичный измерительный преобразователь избыточного давления |
ДДиП |
1 |
Продолжение таблицы 2.
Потенциометрический первичный измерительный преобразователь линейных ускорений |
МП-95-2+5 |
1 |
Потенциометрический первичный измерительный преобразователь линейных ускорений |
МП-95-1,5+1,5 |
1 |
Потенциометрический первичный измерительный преобразователь угловых перемещений |
МУ-615А |
17 |
Потенциометрический первичный измерительный преобразователь угловых ускорений |
ДУСУ1-18АС |
1 |
Сигнализатор нарушения пмтания |
СНП-1 |
3 |
Приемник температуры |
П-5 |
1 |
1.4. Размещение блоков и датчиков системы МСРП приведено на рис. 3.
1.4.1. В кабине экипажа на дополнительном электрощитке установлены пульт управления П7-26-1 и индикатор текущего времени ИТВ-4.
1.4.2. В техническом отсеке №1 установлены:
1)на этажерке шпангоута №14 - преобразователи приборной скорости ДАС, барометрической высоты ДВ6П-13,избыточного давления ДДиП , сигнализатор приборной скорости ССА-0,7-2,2И;
2)на правой РК - 36 В - два сигнализатора СНП-1, на левой РК -36 В один сигнализатор СНП-1.
1.4.3. В техническом отсеке № 2 установлены:
1) на левом борту в районе шпангоутов №18-19 - эксплуатационный бортовой накопитель, МЛП-14-6 (в районе шпангоутов №19-20 - кассетный бортовой накопитель КБН-1-1), два блока согласующих устройств БСУ- 1; модуль М7Б, три модуля МП.
2) на нише передней опоры в районе шпангоутов №16 - 19 - преобразующее устройство УП-2-2, распределительный блок БР-40, согласующее устройство УсС-16, распределительное устройство РУ-3-1, распределительный щиток ЩР-4, три преобразователя оборотов ПО-15М, шесть уплотнителей разовых команд УКР-4.
1.4.4.В техническом отсеке №5, на опорной нервюре киля в районе шпангоутов №71-72 над воздухозаборником среднего двигателя установлен защищенный бортовой накопитель МЛП-14-5.
1.4.5. На лонжероне №3 центроплана установлены преобразователи МП-95 и ДУСУ1-18АС.
1.4.6. На органах управления самолетом установлены 17 датчиков МУ-615А.
1.4.7 На левом борту в районе шпангоутов № 10-11 установлен приемник температуры П-5.2.
Далее приведена схема расположения блоков и датчиков системы МСРП – 64 на самолете Ту – 154М.
Рис.1-Устройтсво проветки МСРП.
Рис.2-Лентопротяжный механизм МСРП-64