4. Охорона праці при влаштуванні фундаментів

Виробництво бурових робіт і робіт по влаштуванню штучних основ будівель і споруд - паль, з штучно закріплюваних грунтів і ін., підземних комунікацій, що зводяться поблизу, а також в місцях виявлення вибухонебезпечних матеріалів або в місцях з патогенним зараженням грунту, допускається тільки за умови виконання вимог, висловлених в розд. 9. СНІП III-4-80*

• Монтаж , демонтаж і переміщення бурової вежі Liebherr LRB-250

• виконувати відповідно до технологічних карт під безпосереднім керівництвом осіб, відповідальних за безпечне виконання вказаних робіт.

• Монтаж, демонтаж і переміщення буровиої вежі при вітрі 15 м/с і більш або грозі не допускаються.

• Перед підйомом конструкцій бурової вежі всі їх елементи повинні бути надійно закріплені , а інструмент і незакріплені предмети видаленні.

• При підйомі конструкції, зібраних в горизонтальному положенні, повинні бути припинені всі інші роботи в радіусі, рівному довжині конструкції плюс

• 5 м.

• Технічний стан бурової вежі Liebherr LRB-250 (надійність кріплення вузлів, справність зв'язків і робочих настилів) необхідно перевіряти перед початком кожної зміни.

• Кожна бурова вежа повинна бути обладнана звуковою сигналізацією.

• Перед пуском їх в дію необхідно подавати звуковий сигнал.

• Для забезпечення безпеки експлуатації бурової установки на вежі повинен бути встановлений обмежувач висоти підйому бурового інструменту або вантажозахватного пристосування.

• Не дозволяється працювати буровим інструментом з незакрученими до кінця і незакріпленими різьбовими з'єднаннями.

• В період спуску і витягання обсадних труб особи, що безпосередньо не беруть участь у виконанні даних робіт, до бурової вежі не допускаються на відстань менш полуторної її висоти .

• Перед початком огляду, змазки, чищення або усунення яких-небудь несправностей бурового верстата буровий інструмент повинен бути поставлений в стійке положення, а двигун вимкнений.

• Пробурені свердловини при припиненні робіт повинні бути надійно закриті щитами або загородженями. На щитах і огорожах повинні бути встановлений попереджувальні знаки і сигнальне освітлення.

• Стан шляхів для пересування бурової вежі Liebherr LRB-250 слід перевіряти перед початком кожної зміни. В процесі буріння і після роботи вежу необхідно закріплювати .

Задачі пожежної безпеки в будівництві

Для того щоб забезпечити сприятливі умови для виробничого процесу на будівництві слід:

• Влаштувати безпечні відстані від меж промислових підприємств до житлових та громадських будівель

• Дотримуватись вимог за нормами протипожежних розривів між будівлями

• Згрупувати в окремі зони споріднені за функціональним призначенням або за признаками вибухопожежної небезпеки виробничі будівлі та споруди

• Розташувати будівлі з урахуванням рельєфу місцевості та напрямку пануючих вітрів

• Облаштувати територію дорогами та необхідною кількістю в'їздів

В більшості випадків відстань між промисловими виробництвами та жилими чи громадськими будівлями визначають необхідністю створення санітарно-технічних зон. Ці зони, як правило, перевищують за розмірами протипожежні розриви.

Функціональне зонування територій здійснюється з урахуванням технологічних зв'язків, санітарно-гігієнічних та протипожежних вимог, вантажообороту та виду транспорту, черговості будівництва. При зонуванні виділяють будівлі та споруди основного виробничого призначення, допоміжні виробничі приміщення, склади, будівлі адміністративно-господарського призначення. Будівлі та споруди підвищеної вибухонебезпечності з підвітрюванної сторони.

При влаштуванні складів нафтопродуктів враховують рельєф місцевості. Такі склади не слід розміщувати на підвищених місцях. Щоб запобігти проливання нафтопродуктів у випадку аварії, резервуари обваловують.

На підприємствах площею більше 5 га або при довжині ділянки більше 1000 м варто передбачити не менше двох виїздів для транспорту. В'їзди варто влаштовувати на відстані не більше 1500 м. Дороги на території підприємства зазвичай влаштовують кільцевими . При влаштуванні тупикових доріг передбачаються кільцеві об’їзди або ділянки для розвороту автомобілів розміром не менше 12х12 м. Відстань від краю проїжджої частини автомобільних доріг до будівель та споруд приймають від 1.5 до 12 м в залежності від довжини будівлі та наявності в'їзду в будівлю для автомобілів.

До будівель та споруд по всій їх довжині повинен бути забезпечений під’їзд пожежних автомобілів : з однієї сторони – при ширині будівлі або споруди до 18 м і з двох сторін – при ширині понад 18м. До будівель з площею забудови понад 10 га або шириною понад 100 м під'їзд пожежних автомобілів повинен бути забезпечений з двох сторін.

При розробці генплану підприємства слід визначити розташування будівлі пожежної частини. Пожежне депо зазвичай розташовують на ізольованих ділянках з виїздами на дороги загального користування. Пожежна частина повинна, як правило, обслуговувати групу підприємств. Радіус виїзду пожежної частини, яка обслуговує вибухонебезпечні та пожежно - небезпечні підприємства категорій А, Б, В, які займають понад 50% всієї площі забудови, приймають 2.0 км, а при площі забудови виробничими категоріями А, Б, В, що займає понад 50% території , - 4 км. Радіус виїзду пожежної частини зменшують на 40% , якщо на території обслуговуємих нею підприємств будівлі III – V ступенів вогнестійкості складають 50% всієї площі забудови.

Територію будівництва розділяють на зони з спостереженням розривів між зонами та в середині кожної зони, між окремими будівлями та спорудами.

Доцільно виділити зони адміністративно – побутових приміщень, зону складів, зону майстерень та цехів, зону будівництва, яка включає в себе новобудову з прилеглими до неї засобами механізації та необхідними матеріалами та конструкціями.

Особливу увагу приділяють складській зоні в межах якої доцільно виділити самостійні ділянки рідких, твердих та газообразних речовин.

На буд майданчику виділяють місце для виробництва пожежнонебезпечних робіт ( приготування мастик, розігрів бітуму,тощо). Величина протипожежних розривів в межах буд майданчику до існуючих будівель та споруд приймається відповідно з діючими будівельними нормами. Щоб забезпечити зручний підїзд пожежних машин до всіх будівель таспоруд будівництва, будгенпланом передбачається забезпечення будов необхідною кількістю води для гасіння можливих пожеж та займання на об'єкті. Дороги та водопровідна мережа повинні бути прокладенні до початку будівництва. В тихвипадках коли за якихось причин мережі не проведені, до початку будівництва, передбачаються водойми чи резервуари для збереження необхідної кількості води.

Тимчасові будівлі та споруди проектуються відповідно з вимогами пожежної безпеки. Це означає, що конструкції тимчасових будівель та споруд,їх площі, протипожежні перешкоди, планувальні рішення,влаштування безпечної евакуації людей, отоплювально – вентиляційні засоби повинні проектуватися з урахуванням пожежної безпеки технологічних процесів, характерних для даного будівництва.

Пожежна безпека в будівництві здебільшого залежить від якості будгенплану і його здійснення в натурі.

Оцінка грузової стійкості баштового крана марки КБ – 504

Для забезпечення стійкості машин неохідне певне перевищення моменту утримуючихсил М_ут над моментом опрокидуючих сил М_опр:

К_у= ;

Коефіцієнт грузової стійкості з урахуванням додаткових нагрузок К_г.с. повинен дорівнювати 1,15.

Грузова стійкість баштових кранів забезпечується за умови :

К_г.с.М_г ≤ М_о.д.;

М_г – момент від робочого вантажу відносно ребра опрокидування , Н м

М_о.д – момент від основних та додаткових навантажень, Н м;

М_г = Q (a - b )

Q – вага найбільшого робочого грузу

a – відстань від вісі обертання до центру тяжіння робочого грузу найбільшої маси, підвішеного до гака

b - відстань від вісі обертання до ребра опрокидування;

Відновлюючий момент від дії власної ваги:

М_в= G ( b + c ) cos α

G – вага крана

c - відстань від вісі обертання крана до його центра тяжіння

α – кут нахилу шляха крана;

Момент, що виникає від дії власноїваги крана при нахилі колії:

М_у = Gh₁ sinα

h₁ – відстань від центру тяжіння до площини,що проходить через точки одного контура;

Момент від дії ценробіжних сил:

М_ц.с. = Q_п²ah (900 – _п²Н)

_п – частота обертання навколо вертикальної осі

h – відстань від оголовка стріли до площини, що проходить через точки опорного контуру

Н – відстань від оголовка стріли до центру тяжіння підвішеного вантажу, який знаходиться на відстані від землі 20…30 см

Момент від інерційних сил при гальмуванні груза який спускають:

М_і.с. = Qv(a - b) / ( gt );

V – швидкість підйому вантажу

t – час гальмування

Момент навантаження від вітру:

М_w = M_w.к+M_w.г=W_к.р+W_г.р1

M_w.к - момент навантаження від вітру на вертикальну площину крана

W_к. – навантаження від вітру, прикладена в центрі тяжіння

W_г - навантаження від вітру, що діє на навітрену сторону вантажу;

Виходячи з того що наведено вище, коефіцієнт грузової стійкості крана визначимо за формулою:

К_у= ≥ ;

Для цього нам необхідні такі відомості про кран марки КБ – 504:

Q = 48Н; G = 30кН; с = 0,4м; V = 0,5м/с; t=5; W_к.=150Па; W_г=50Па; h=20м; Н = 45м; α=2⁰; =25м.

Підставляємо вихідні дані в формулу:

К_у=

Таким чином грузова стійкість баштового крана з урахуванням додаткових нагрузок забезпечується.