Вопрос 1 Якорные устройства назначение состав

Якорное устройство — одно из корабельных устройств; совокупность технических средств, назначением которых является удержание корабля на месте относительно берега, волны, ветра или течения при стоянке его на рейде, в гавани или в открытом море. В составе якорного устройства имеются якоря, якорные цепи и приспособления для отдачи, подъёма, крепления и хранения якорей и якорных цепей (якорные клюзы, шпили, брашпили, стопора)[1].

Вопрос 2 Огни и знаки судов на ходу, мели на якоре

(а)Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте. (1) в носовой части судна белый круговой огонь или шар, (и) на корме или вблизи от нее и ниже огня, предписанного подпунктом (1), белый круговой огонь.

(b)Судно длиной менее 50 м может выставлять на наиболее видном месте белый круговой огонь вместо огней, пред писанных пунктом (а) этого Правила.

(c)Судно на якоре может, а судно длиной более 1 00 м должно использовать также имеющиеся рабочие или другие равноценные огни для освещения своих палуб.

(ф) Судно на мели должно выставлять огни, предписанные пунктом (а) или (Ъ) этого Правила, и, кроме того, на наиболее видном месте. (1) два красных круговых огня, расположенных по вертикальной линии; (и) три шара, расположенных по вертикальной линии.

(е) Судно длиной менее 7 м на якоре или на мели, когда оно не находится в узком проходе, на фарватере, месте якорной стоянки или вблизи от них, а также в районах, где обычно плавают другие суда, не обязано выставлять огни или знаки, предписанные пунктами (а), (b) или (ф этого Правила. (!) Судно длиной менее 1 2 м на мели не обязано выставлять огни и знаки, предписанные подпунктами (1) и (и) пункта (ф) этого Правила

(a)Судно с механическим двигателем на ходу должно выставлять:(1) топовый огонь впереди(и) второй топовый огонь позади и выше переднего топового огня, однако судно длиной менее 50 м не обязано, но может выставлять такой огонь;(III)бортовые огни;(iv)кормовой огонь.

(b)Судно на воздушной подушке, находящееся в неводоизмещающем состоянии, в дополнение к огням, предписанным пунктом (а) этого Правила, должно выставлять круговой проблесковый желтый огонь.

Вопрос 3 Эксплуатацыя легких грузовых стрел

Работа одной стрелой применяется в основном для разовых подъемов груза. Технология переноса груза с причала в трюм заключается в следующем. Устанавливают стрелу в рабочее положение, выбирая при этом такой угол ее наклона, чтобы переносимый груз не задевал за фальшборт или леерное ограждение. Работу выполняют трое: двое на оттяжках и один на грузовой лебедке. Потравливая одну и выбирая другую оттяжки, вываливают стрелу за борт так, чтобы ее нок оказался над грузом. Оттяжки надежно закрепляют, и лебедчик поднимает на шкентеле груз. Затем оттяжками поворачивают стрелу так, чтобы она оказалась над просветом люка, закрепляют оттяжки и лебедкой груз опускают в трюм.

Такой способ позволяет использовать полную грузоподъемность стрелы. Однако грузовой цикл занимает много времени и требует постановки трех человек на каждую стрелу, причем двое из них вручную разворачивают стрелу в горизонтальной плоскости. Этот недостаток устранен изменением оснастки грузовой стрелы, позволившим механизировать процесс погрузки и выгрузки.

Билет 4