
- •1.1.Автомобильдің жалпы құрылымы
- •1.2. Автокөлік құралдарының түрге бөлінуі
- •2.1. Қозғалтқыштың жалпы құрылымы
- •2.2. Іштен тұтанатын поршеньді қозғалтқыштардың
- •2.3. Көп цилиндрлі қозғалтқыштар.
- •2.4. Қозғалтқыштардың жалпы құрылысы
- •2.5. Поршень топтары мен бұлғақтар.
- •3.1. Газ тарату механизмінің негізгі түрлері.
- •3.3. Клапандар механизмдерінің бөлшектері.
- •4.1.Салқындату жүйесінің түрлері мен жұмыс істеу тәсілдері.
- •4.2. Сұйықтықпен салқындату жүйесінің аспаптарының
- •4.3. Тұтандыру алдындағы жылытқыш.
- •5.1. Бөлшектерді майлаудың шартты міндеті.
- •5.2. Майлау жүйесінің құрылысы мен жұмыс істеу тәсілі.
- •5.3. Майлау жүйесінің аспаптары мен механизмдері.
- •5.4. Картерлік газдарды тазалау.
- •6.1. Жанармайдың ауамен араласуы және жанғыш қоспаның құрамы.
- •6.2. Қоректендіру жүйесінің жалпы құрылысы
- •6.3. Жеңіл автомобильдер қозғалтқыштарының карбюраторлары.
- •6.4. Жанармай отынын жеткізу мен ауа тазалау аспаптар.
- •6.5. Ауа жіберу мен өтелген газдарды шығару құбырлары.
- •6.6. Қозғалтқыштың бензин отынын
- •6.6.1. Орталықты бүрку жүйесі.
- •6.6.2. Таралымды бүрку жүйесі
- •6.6.3. Жанармай отынын бүрку жүйесінің аспаптары.
- •6.6.4. Тікелей бүрку жүйесі.
- •7.1. Газбаллонды құрылғының жалпы құрылысы мен жүйеленген сызбасы.
- •7.1.1. Жүк автомобилінің сұйытылған газ отынына арналған газбаллонды қондырғылары.
- •7.1.3. Жүк автомобилінің сығымдалған газ отынына арналған газбаллонды қондырғылары.
- •7.2. Газ отынын жеткізу аспаптары.
- •7.3. Газ отынын араластырғыштар.
- •7.4. Отынын құю, қозғалтқышты тұтандыру мен тоқтату.
- •8.1. Дизельдегі қоспа араласудың ерекшеліктері.
- •8.2. Дизельдің қоректендіру жүйесінің жалпы құрылысы.
- •8.3. Төменгі қысымды магистральдің
- •8.4. Жоғары қысымды магистральдің
- •8.4.1. Бүркілудің оздыру муфтасы
- •8.4.2. Форсунканың құрылымы мен жұмыс істеуі.
- •8.5. Иінді біліктің айналу жиіліктерін реттегіштер.
- •8.6. Дизельдегі турбоүрлегіш
- •9.1. Электр тогы, өткізгіштер мен оқшаулағыштар.
- •9.2. Магнит. Электрлі магнит пен электр магнитті индукция.
- •9.3. Жартылай өткізгіш аспаптар.
- •10 Тарау. Электрлі қоректендіру жүйесі.
- •10.1. Электр жабдықтарының жүйелік сызбасына
- •10.2. Аккумулятор батареялары.
- •10.2.1. Аккумулятор батареясының негізгі
- •10.3. Генератор қондырғылары
- •11 Тарау. Тұтандыру жүйесі.
- •11.1. Контактылы тұтандыру жүйесі.
- •11.2. Тұтандыру жүйесінің құралдары мен аспаптары.
- •11.3. Контактылы –транзисторлы тұтандыру жүйесі.
- •11.4. Контактысыз тұтандыру жүйесі.
- •12 Тарау. Қозғалтқыштың электрлі тұтандыру
- •12.1. Электрлі іске қосу жүйесі
- •12.1.1. Стартердің құрылысы мен жұмыс істеуі.
- •12.1.2 Төмен температурада қозғалтқышты
- •12.2. Бақылап-өлшеу аспаптары.
- •13 Тарау. Жарықтандыру, дабыл беру мен электр жабдықтарының сызбасы.
- •13.1. Жарықтандыру мен жарықты дабыл беру аспаптары.
- •13.2. Сыртқы жарықтандыру мен жарықты
- •14.1. Трансмиссияның негізгі түрлері.
- •14.2.1. Бір дискілі сығылмалы серііппелі ілініс.
- •14.2.2. Бір дискілі мембрана серппелі ілініс.
- •14.2.3. Қос дискілі ілініс.
- •14.3. Беріліс қорабы.
- •14.3.1. Төртсатылы беріліс қорабы.
- •14.3.2. Төрт сатылы беріліс қорабының жұмыс істеуі.
- •14. 4. Автоматтандырылған беріліс қорабы
- •14. 5. Гидромеханикалық беріліс.
- •14.6. Айқартопсалы беріліс.
- •14.6.1. Бұрыштық жылдамдықтары тең емес
- •1 4.6.2. Бұрыштық жылдамдықтары тең топсалы
- •14.7. Басты беріліс пен дифференциал.
- •14.8. Жетекші белдік пен жарты осьтар.
- •15.1. Рама мен тартқыш – тіркеме құрылғы.
- •15.2. Алдыңғы басқарылушы белдік.
- •15.2.1. Алдыңғы доңғалақтың орналасу бұрышы.
- •Автомобильдің алды
- •15.3. Автомобильдің серпімді аспалары.
- •15.3.1. Тәуелді серпімді аспалар.
- •15.3.2. Тәуелсіз серпімді аспалар.
- •15.3.3. Балансирлі ( теңгерулі) аспалар.
- •15.4. Гидравликалық амотизаторлар.
- •15.5. Доңғалақтар мен шиналар.
- •16.1. Басқару жүйесі және оның жалпы құрылысы.
- •16.2. Рульдік механизм мен жетеігі.
- •16.2.1. Винтті рульдік механизм.
- •16.2.2. Құрамдастырылған жетекті рульдік механизм.
- •16.2.3. Рейкалы рульдік механизм.
- •16.2.4. Рульдік жетек.
- •16.3. Рульдік жетектердің күшейткіштері.
- •17.1. Тежеуіш жүйесі туралы жалпы түсінік.
- •17.2. Тежеуіштің жетектері.
- •17.3. Тежеуіштің гидравликалық жетегі.
- •17.4. Тежеуіш жетегінің күшейткіші.
- •17.5. Пневматикалық тежеуіш жетегі. Компрессор.
- •17.6. Ауа қысымын реттегіш.
- •17.6.1. Ауа жинау баллоны. Тежеуіш краны.
- •17.7. Көп контурлы пневматикалық тежеуіш жетегі.
- •17.8. Тежеуіштің механикалық жетегі.
- •17.9. Құрамдастырылған жетекті тежегіш
- •18.1. Шанақтың түрлері.
- •18.1.1. Жеңіл автомобильдердің шанақтары.
- •18.1.2. Автобустар шанақтары.
- •18.1.3. Жүк автомобилінің шанақтары.
- •18.2. Жүргізушінің кабинасы.
- •18.2.1. Кабинаны жылыту және тазалау.
- •18.2.2. Әйнектазалағыш және әйнекжуғыш.
- •18.3. Автомобиль – аударғыштың шанақ көтеру
- •18.3.1. Автомобиль шанағын көтеру
- •19.1 Автомобиль – тягатар.
- •19.2. Тіркемелер мен жартылай тіркемелер.
- •1Тарау. Жалпы мәліметтер................................................................................................
- •2 Тарау. Іштен тұтану қозғалтқыштары.
- •3 Тарау. Газ тарату механизмі.
- •4 Тарау. Салқындату жүйесі.
- •5 Тарау. Майлау жүйесі.
- •6 Тарау. Карбюраторлы қозғалтқыштың қоректендіру жүйесі.
- •7 Тарау. Газбаллонды қондырғылы автомобильдер
- •8 Тарау. Дизельді қозғалтқыштың қоректендіру жүйесі.
- •9 Тарау. Электротехника бойынша жалпы мәліметтер.
- •10 Тарау. Электрлі қоректендіру жүйесі.
- •11 Тарау. Тұтандыру жүйесі.
- •12 Тарау. Қозғалтқыштың электрлі тұтандыру жүйесі
- •13 Тарау. Жарықтандыру, дабыл беру мен электр жабдықтарының сызбасы.
- •14 Тарау. Трансмиссия.
- •15 Тарау. Алып жүру жүйесі, басқарылушы белдік пен аспалар.
- •16 Тарау. Басқару жүйесі.
- •17 Тарау. Тежеуіш жүйесі.
- •18 Тарау. Шанақ пен қосымша құрылымдар.
- •19 Тарау. Автомобиль поездар.
6.6.3. Жанармай отынын бүрку жүйесінің аспаптары.
Форсункалар
отын өткізгіші
4 (6.19. сур.) форсункалар 2 орнатылған
қуыс түтіктен және құбыржетек (ресивер)
пен отын багына жалғастылыған отын
қысымын реттегіштен 5 тұрады. Отын
өткізгіш рампа цилиндрер қаңқасының
бастиегіне немесе жіберу құбыр жетегінің
үстіне орнатылады. Отын өткігіштің
ұшына отын сорабынан келетін отынға
арналған штуцер 3 бұратылып, оған түтік
жалғанады. Форсункалардың төменгі шеті
жіберу құбырына 1 жалғастырылған.
Ж
анармай
отынының
қысымын реттегіш(6.20.
сур.)
5
0,38 – 0,33 МПа қысымда форсункалар отын
өткізгішінде жұмыстық қысымды ұстап
тұрады.
Қысым реттегіш тұрқыдан 1, арасына клапаны 2 бар мембрана 4 қыстырылған қақпақтардан, тұрады.
Реттегіштің ішкі қуысы мембрана арқылы, вакуумдық және отынға арналған екі бөлікке бөлінген.
Вакуумдық қуысы реттегіштің қақпағына 3 орнатылып құбыржетекпен (ресивер) жалғастырылған, ал отынға арналған қуыс – реттегіш тұрқысына 1 орнатылып отын багымен жалғастырылған.
Дроссельдік қалқалағышының жабық кезінде құбыржетекте (ресиверде) 12 сейілту арттырылады, реттегіштің клапаны жанармайдың төмен қысымымен ашылып, артық жанармай құйылу түтігі арқылы отын багына құйылады. Бұл кезде отын өткізгіште 4 қысым тұрақталады.
Дроссельдік
қалқалағыш ашылған кезде құбыржетекте
(ресиверде) 12 сейілту төмендейді,
реттегіштің клапаны жанармайдың жоғары
қысымымен ашылып, соның әсерінен отын
өткізгіште жанармай қысымы арттрылады,
отын багына құйылатын жанармай тоқтатылып,
қысымның көтерілуіне мүмкіндік береді.
Электр магнитті форсунка(6.21. сур.) электр магнитті клапан құрылғысынан тұрады. Ол мөлшерленген жанармай отынын бүркуге арналған. Отынның мөлшерленіп берілуі ЭББ –нан электр магнитті форсунканың катушка орамына берілген электр импульсінің ұзақтығына байланысты болады.
Форсунка(6.21. сур.) бүркігіш саптамасынан 1, клапанды бекіткіш инеден 2, тұрқыдан 3, электр магниттің катушка орамынан 4, сүзгіден 5, қақпақтан 6, серіппеден 7, электр магниттен 8 және бүркігіш тұрқысынан 9 тұрады.
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде жанармай отыны қысыммен форсункаға сүзгі 5 өтіп
серіппенің 7 көмегімен жабық тұратын бекіткіш клапанына беріледі. При поступлении Электр импульсі берілгенде электр магниттің катушка орамында 4 магнит өрісі пайда болып, соның нәтижесінде өзектемірді 8 өзіне қарай тартады онымен бірге клапанды бекіткіш инеде 2 жылжиды. Бұл кезде бүркігіш тұрқысының 9 саңылауы ашылып жанармай шашыратылған түрде қысыммен бүркіліп беріледі.
Электр магнит катушкасының орамына берілген электр импульсі доғарылғанда магнит өрісі өшіп, серіппе 7 қысымының әсерінен өзектемір 8 мен бекіткіш ине 2 бастапқы қалпына қайтарылады. Бұл кезде бүркігіш тұрқысының 9 саңылауы жабылып, жанармай берілісі тоқтатылады.
Ортадан серпігіш отын сорабы (6.22.сур.)сорабпен бір тұрқыда орналасқан электр қозғалтқышының көмегімен іске қосылады. Ол статордан 3, оның ішкі беті электр қозғалтқышы якорінің осінен 8 біршама ауытқулы, электр қозғалтқышы якорімен жалғастырылған цилиндрлі сеператордан 16, және сепаратор ішіне орналастырылған роликтерден 17 тұрады. Сепаратор мен роликтердің арасында сорабтың негізі 2 мен қақпағы 5 орналасқан.
Сорабтың жұмысы кезінде жанармай отыны штуцер1 мен арна 18 арқылы түсіп, сеператорға 16 қайтарылады, роликтардың көмегімен шығару клапандары арқылы арнамен 6 электр қозғалтқышының қуысына және содан кейін кері қайтару клапаны 11 мен штуцер 12 арқылы құбыр жетекпен отын сүзгісіне жіберіледі. Жанармай отыны, электр қозғалтқышының қуысынан өткенде, оны салқындатады. Кері қайтару клапаны 11 құбыржетектен жанармайдың төгілуін және сорабты іске қосқанан кейін түтікте ауа тығынының пайда болу мүмкіндігін болдырмайды. Сақтандырғыш клапаны 4 жанармай отынының қысымын шектейді, электр сорабы 0,45 – 0,6 МПа қысым мәнінде
130 л/сағ жанармай отынын жеткізіп береді.