- •Управление образования и науки липецкой области г(о)боу спо «Липецкий металлургический колледж»
- •Липецк-2014
- •Введение
- •Методические указания к выполнению практической работы для студентов
- •Практическая работа № 1
- •Теоретическая часть
- •Стальные проволочные канаты (тросы)
- •Задания практической работы № 1
- •Контрольные вопросы для самопроверки
- •Практическая работа № 2
- •Теоретическая часть
- •Задания практической работы № 2
- •Контрольные вопросы для самопроверки
- •Практическая работа № 3
- •Теоретическая часть
- •Задания практической работы № 3
- •Контрольные вопросы для самопроверки
- •Практическая работа № 4
- •Теоретическая часть
- •Задания практической работы № 4
- •Контрольные вопросы для самопроверки
- •Практическая работа № 5
- •Теоретическая часть
- •Задания практической работы № 5
- •Контрольные вопросы для самопроверки
- •Практическая работа № 6
- •Теоретическая часть
- •Задания практической работы № 6
- •Контрольные вопросы для самопроверки
- •Практическая работа № 7
- •Теоретическая часть
- •Задания практической работы № 7
- •Контрольные вопросы для самопроверки
- •Практическая работа № 8
- •Теоретическая часть
- •Задания практической работы № 8
- •Контрольные вопросы для самопроверки
- •Практическая работа № 9
- •Теоретическая часть
- •Задания практической работы № 9
- •Контрольные вопросы для самопроверки
- •Практическая работа № 10
- •Теоретическая часть
- •Задания практической работы № 10
- •Контрольные вопросы для самопроверки
- •Практическая работа № 11
- •Теоретическая часть
- •Задания практической работы № 11
- •Контрольные вопросы для самопроверки
- •Практическая работа № 12
- •Теоретическая часть
- •Задания практической работы № 12
- •Контрольные вопросы для самопроверки
- •Практическая работа № 13
- •Теоретическая часть
- •Задания практической работы № 13
- •Контрольные вопросы для самопроверки
Теоретическая часть
В сталеплавильных цехах применяют различное крановое оборудование: мостовые электрические подъемные краны, литейные краны, к которым относятся разливочные, заливочные и миксерные краны.
От мостовых электрических подъемных кранов литейные краны отличаются тяжелым режимом работы, конструкцией механизма главного подъема, наличием двух тележек: главной - для подъема ковша с металлом и вспомогательной - с двумя механизмами подъема для разливочных и одним механизмом подъема для заливочных и миксерных кранов.
В заливочных и миксерных кранах при помощи вспомогательной тележки кантуют ковш с чугуном, а в разливочных кранах – сталеразливочный ковш, а также выполняют операции по обслуживанию желобов и смене стопоров.
В шихтовых отделениях сталеплавильных цехов используют магнитные краны, при помощи которых разгружают лом, поступающий в железнодорожных вагонах. Лом разгружают в приемные бункера, причем для бесперебойной работы цеха, желательно иметь суточный запас лома.
В зимнее время этот запас должен быть по объему больше. Из приемных бункеров лом на каждую плавку загружают при помощи магнитных кранов в совки, взвешивают, устанавливают на скраповоз и подают на рабочую площадку.
К литейным кранам предъявляют повышенные требования надежности, безотказности, безопасности эксплуатации ввиду специфической работы кранов с жидким металлом.
Особенностью работы литейных кранов являются малые скорости движения главного подъема (2-3 м/мин), плавность подъема грузов, работа механизмов с малыми ускорениями и замедлениями.
Число заливочных кранов (n) и мостовых кранов для загрузки лома определяется по формуле:
n=(A∑/1440)·(k/b),
где А- число плавок в цехе за сутки, пл/сут;
∑- задолженность крана на одну плавку (на заливку одного ковша или загрузку лома совками); мин/пл;
k- коэффициент, учитывающий выполнение вспомогательных работ (принимается k=1,1);
b- коэффициент использования крана (принимается b=0,8);
1440- число минут в сутках, мин/сут.
Задолженность крана на заливку чугуна складывается из опускания траверсы, захвата ковша и его подъема, переезда к конвертору, заливки чугуна (2-3 мин) и выполнения обратных работ. При доставке заливочных ковшей к конверторам по рабочей площадке задолженность крана ∑ составляет 6-8 мин, при доставке в торец загрузочного пролета на нулевой отметке 8-10 мин.
При загрузке лома одним совком кран выполняет те же операции, что и при работе с чугуновозным ковшом, собственно загрузка длится 1-1,5 мин. При доставке совков в пролет по полу цеха ∑ составит 8-10 минут. Часть снятых со скраповоза совков ставят на пол цеха, где они ожидают начала загрузки. Такая дополнительная перестановка увеличивает задолженность крана на 3-4 минуты.
В цехах, которые имеют специальный пролет для вывоза шлака (шлаковый пролет), мостовые краны выполняют перестановку ковшей со шлаком с шлаковоза конверторного цеха на стенд, а затем со стенда на шлаковоз, вывозящий их за пределы цеха.
После прибытия в пролет опорожненных шлаковых чаш выполняются перестановки в обратном порядке (т. е. всего четыре перестановки на каждый ковш). Число требуемых кранов в шлаковом пролете определяется по формуле:
n=(A·n1·nп·t п/1440)·(k/b),
где А – число плавок в цехе за сутки;
n1 – число шлаковых ковшей на одну плавку, шт/пл;
nп – число перестановок на один ковш, nп=4;
tп – длительность одной перестановки, tп=3 мин.;
k – коэффициент выполнения краном вспомогательных работ, k=1,1;
b – коэффициент использования крана,b=0,8.
Число заливочных кранов в миксерном отделении определяется по формуле:
n=(Псут·Кч·tз / 0,8·1440Р)·(k/b),
где tз – задолженность крана на заливку одного ковша (12-19 мин);
Псут. – суточная производительность цеха, т/сут, (четные варианты используют данные суточной производительности КЦ-1, а нечетные варианты используют данные суточной производительности КЦ-2 ОАО НЛМК);
Кч – расход жидкого чугуна на 1 т слитков, т/т, принимается Кч=0,82 т/т;
Р – номинальная вместимость ковша, т (принимается Р=100т или Р=140 т);
0,8 – коэффициент заполнения ковша чугуном.
Обычно число заливочных кранов, устанавливаемых в миксерном отделении, равно числу миксеров.
