2.2. Характеристика технологічного процесу виробництва на об’єкті

На очисних водопровідних станціях для знезаражування води як правило використовують газоподібний хлор. Окрім санітарно-профілактичного значення хлорування води очищає воду від колоїдних домішок, знижує кольоровість води, а також покращує процес коагуляції.

Розчинення хлору у воді супроводжується наступними реакціями:

CL₂ + H₂O = HOCL + HCL

HOCL = H + (OCL)

При значенні pH = 5 - 6 хлор присутній у воді головним чином у вигляді хлорнуватистої кислоти HOCL, з підвищенням значення рН > 6 концентрація гіпохлорит-іона поступово зростає, при рН = 10 досягається повна дисоціація гіпохлорита. Наявність хлорнуватистої кислоти HOCL і гіпохлорит-іонів розглядається як присутність у воді вільного активного хлору. Якщо в вихідній воді утримується природний аміак або азотомісткі органічні сполуки, то вільний активний хлор вступає з ними у взаємодію і утворює хлораміни і інші хлорпохідні. Хлор, присутній у воді в вигляді сполук з вище названими речовинами, розглядається як зв'язаний активний хлор.

Технологічний процес використання хлору складається з наступних стадій:

1. Злив рідкого хлору із залізної цистерни;

2. Зберігання хлору;

3. Випаровування хлору;

4. Транспортування газоподібного хлору;

5. Дозування хлору.

1. Злив рідкого хлору

На видатковий склад хлору рідкий хлор поступає в залізничних цистернах місткістю 57 тон з ВО “Хімпром“ м. Первомайськ Харківської області та з Дніпродзержинська. Залізничний пост зливу рідкого хлору обладнаний естакадою з трубопроводами рідкого та газоподібного хлору, а також стислого повітря з запірною арматурою і манометрами. По периметру залізничного посту зливу хлору з цистерни прокладено трубопроводи водяної завіси для локалізації хлорної хвилі при витоку хлору з цистерни. При надходженні цистерни з хлором черговий персонал виставляє цистерну на посту злива.

Всі роботи по прийому і зливу цистерни виконуються під керівництвом начальника цеху хлорного господарства.

Цистерна закріплюється на посту зливу “башмаками” і заземлюється. Під час прийому і огляду залізничної цистерни перевіряється наявність пломби, справний стан запірної арматури, кожуха, водяним розчином аміаку перевіряється герметичність вентилів.

При в'їзді в тупик, де розміщена цистерна встановлюється знак (400 × 400 мм) з написом “Стій. Проїзд закритий. Хлор” і сигнал червоного кольору.

Для попередження самовільного в'їзду на пост зливу, залізнична стрілка переводиться в положення, яке запобігає в'їзду і замикається на замок.

Після прийому цистерни і отримання документів оформлюють наряд-допуск на злив рідкого хлору з реєстрацією в журналі.

Після підключення з’ємних ділянок зливного і газоподібного хлоропроводів, на цистерні відкривають на 2-3 оберти абгазний вентиль, водяним розчином аміаку перевіряється герметичність ділянки хлоропроводу від цистерни до танків.

При переливі рідкого хлору цистерна, танк і хлоропроводи знаходяться під постійним наглядом.

Тиск у лінії хлоропровода не повинен перевищувати 1,2 МПа.

Під час зливу хлору необхідно вести постійний контроль за наповненням танку (по вагоміру) так як переповнення більш ніж на 80% номінальної ємності небезпечно.

Категорично забороняється проводити під час зливу ремонт арматури на цистерні, танках і хлоропроводах.

Закінчивши злив рідкого хлору, на танку перекривається зливний вентиль, попереджують змінних інженерів очисних водопровідних споруд про перехід працювати із рідкого на абгазний трубопровід для зняття абгазу з цистерни.

При виконанні операцій по зливу рідкого хлору із залізничної цистерни в один із танків в літній період внутрішній тиск хлору в залізничній цистерні становить біля 0,7 – 0,8 МПа, а тиск у танках не перевищує 0,4 – 0,5 МПа. Цього перепаду тиску достатньо для зливу рідкого хлору. В зимовий період тиск парів хлору всередині цистерни знижується і може бути недостатнім для зливу. В цьому випадку у цистерну подається сухе стисле повітря тиском не більш 1,2 МПа, яке створюється компресорами ВК-25.

Залишковий тиск хлоргазу в залізничній цистерні після зливу рідкого хлору повинен бути не менш 0,05 МПа, залізнична цистерна відключається, пломбується і відправляється на завод.