
- •2.2.6.Визначення чисел зубів групових та постійних передач.
- •2.4.2.Розрахунок привідної передачі.
- •2.6.Геометричний розрахунок зубчастих коліс.
- •2.7.Перевірочний попередній розрахунок валів коробки швидкостей.
- •2.8.Остаточний розрахунок вала.
- •2.9.Превірочний розрахунок підшипників.
- •2.10.Превірочний розрахунок шліцьових з’єднань на напруження зминання.
- •2.11.Перевірочний розрахунок шпонкового з’єднання.
- •2.12.Розрахунок норм точності зубчастого колеса
2.6.Геометричний розрахунок зубчастих коліс.
Розрахунок зводиться до визначення ділильних діаметрів та між осьової відстані за формулами.
d=m х z, мм – ділильний діаметр
а=
,
мм
(2.35)
Привідна передача
іпр=
d1=47х2.5=117.5 мм d2=33х2.5=82.5 мм
а=
=100
мм
Група «а»
і1=
d1=48х2.5=120 мм d2=60х2.5=150 мм
а=
=135
мм
і2=
d1=60х2.5=150 мм d2=48х2.5=120 мм
а=
=135
мм
Група «б»
і3=
d1=22х2.5=55 мм d2=85х2.5=212.5 мм
а=
=133.75
мм
і4=
d1=67х2.5=167.5 мм d2=40х2.5=100 мм
а=
=133.75
мм
Група «в»
і5=
d1=23х3.5=80.5 мм d2=67х3.5=234.5 мм
а=
=157.5
мм
і6=
d1=41х3.5=143.5 мм d2=48х3.5=168 мм
а=
=155.75
мм
Таблиця 2.1 Геометричні параметри зубчастих коліс
Група передач |
Модуль, мм |
Позначення передачі |
Число зубів |
Ділильний діаметр |
Міжосьова відстань, мм |
Ширина винця, мм |
Матеріал і термічна обробка передачі |
Прив |
2.5 |
z1 z2 |
47 33 |
117.5 82.5 |
100 |
24 |
Cталь 45, нормалізація, твердість 180…200 НВ. |
«а» |
2.5 |
z3 z4 |
48 60 |
120 150 |
135 |
22 |
Cталь 45, нормалізація, твердість 180…200 НВ. |
«а» |
2.5 |
z5 z6 |
60 48 |
150 120 |
135 |
22 |
Cталь 45, нормалізація, твердість 180…200 НВ. |
«б» |
2.5 |
z7 z8 |
22 85 |
55 212.5 |
133.75 |
33 |
Cталь 45, нормалізація, твердість 180…200 НВ. |
«б» |
2.5 |
z9 z10 |
67 40 |
167.5 100 |
133.75 |
33 |
Cталь 45, нормалізація, твердість 180…200 НВ. |
«в» |
3.5 |
z11 z12 |
23 67 |
80.5 234.5 |
157.5 |
40 |
Cталь 45, нормалізація, твердість 180…200 НВ. |
«в» |
3.5 |
z13 z14 |
41 48 |
143.5 168 |
157.5 |
40 |
Cталь 45, нормалізація, твердість 180…200 НВ. |
2.7.Перевірочний попередній розрахунок валів коробки швидкостей.
Конструкцію діаметрів валів та матеріал, по можливості, залишаємо як на базовій моделі.
Перевіряємо вали на напруження кручення.
τкр=
≤[τкр]
МПа
(2.36)
де: Мкр – крутний момент на розрахунковому валу
dmin – найменший діаметр валу (під підшипник)
[τкр]=30 МПа допустиме напруження для сталі 45;
[τкр]=47 МПа допустиме напруження для сталі 40Х.
Вал І
Мкр1=22 Н.х м.
dmin=32 мм
τкр=
=3
МПа
Рисунок 2.8.Вал шліцьовий
Призначаємо матеріал валу - сталь 45.
Вал ІІ
Мкр2=27 Н.х м.
dmin=25 мм
τкр=
=8
МПа
Призначаємо матеріал валу - сталь 45.
Вал ІІІ
Мкр3=101 Н.х м.
dmin=25 мм
τкр=
=32
МПа
Призначаємо матеріал валу - сталь 40Х.
Вал ІV
Мкр4=286 Н.х м.
dmin=40 мм
τкр=
=22
МПа
Призначаємо матеріал валу - сталь 45.
Отже змін у конструкцію валів не потрібно.