3.2.3. Ветровая нагрузка
Нормативное
давление ветра 
(кПа) принимается по [ ] в зависимости
от района. На поперечную раму оно
передается в виде:
распределенной, из меняющегося по высоте здания [ ] активного и пассивного давления
;сосредоточенной ветровой нагрузки W – равнодействующей ветрового давления на все элементы здания (включая фонарные устройства), расположенные выше уровня верха колонн.
,
где
– коэффициент, учитывающий динамику
ветрового давления и принимаемый
дифференцированно [ ] в зависимости от
высоты сооружения и типа местности;
– аэродинамический коэффициент [ ],
учитывающий понижение величины ветрового
давления из-за воздухопроницаемости
стенового ограждения;
– коэффициент надежности ветровой
нагрузки.
Примечание: Переменные (ступенчатые) по высоте здания ветровое давление можно заменить равномерно распределенным по условию эквивалентности (равенства) моментов в сечении колонн у обреза фундамента
,
где
– момент в заделке от фактической
(ступенчатой) ветровой нагрузки.
Расчетное значение равнодействующей ветрового давления на элементы покрытия
и считается приложенной в уровне верха колонн.
3.2.4. Крановые нагрузки
Специфика этой нагрузки состоит в
локальном (местном) воздействий на отдельные поперечные рамы;
динамическом характере воздействия;
наличием вероятности одновременного действия нескольких кранов в сближенном режиме;
одновременностью действия в вертикальном и горизонтальном направлениях.
Эти обстоятельства предопределяют необходимость использования расчетных предпосылок, которые состоят в:
определение усилий с использованием линий влияния;
введении в расчет коэффициента сочетания крановой нагрузки ψ=0,7÷0,95 в зависимости от числа учитываемых одновременно (2 – для крайних, и 4 – средних колонн) и режима их работы;
предположении, что горизонтальные усилия от торможения моста передаются на продольные рамы по двум подкрановым путям, а горизонтальное усилие от торможения тележки – на один подкрановый путь в уровне головки подкранового рельса.
В
курсовом проекте рассматриваются
варианты только с использованием
мостовых кранов, стандартные параметры
(Q
– грузоподъемность, 
– вес моста крана, 
- вес тележки, 
– нормативная величина максимального
давления колеса крана) и габариты (
)
которых стандартизированы и даны в
Приложении № ___.
Примечание: Необходимые значения минимального нормативного давления колес крана определяются из условия
=Q+
+
.
Расчетная схема для определения крановых нагрузок при статистическом расчете поперечных рам здания представлена на рис. __. При этом расчетное вертикальное давление от кранов в сближенном состоянии
.
Расчетная тормозная сила на колонну
,
где
,
=20
и
=10
соответственно при гибком и жестком
подвесах груза.
Примечание:
При
рассмотрении расчетных замечаний
нагрузок и воздействий усилия от 
и 
рассматривается как одно;
При определении учитывается воздействие только от двух сближенных кранов, а ее направление может быть во внутрь и наружу пролета.
В курсовом проекте режим работы крана принимается средним (4К – 8К) и, следовательно, коэффициент ψ= 0,85 и 0,7 соответственно при учете двух и четырех сближенных кранов.