- •Введение
- •Структура организации технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •1. Назначение
- •2. Виды то и р автомобилей
- •3. Система технического обслуживания и ремонта (то и р) автомобилей
- •4. Техническое обслуживание и ремонт на различных этапах жизненного цикла автомобиля
- •4.1. То и р при предпродажной подготовке
- •4.2. При гарантийном обслуживании и ремонте
- •4.3. При обслуживании и ремонте автомобиля в послегарантийный период
- •5. Методы организации работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
- •Оформление рабочей документации
- •На проведение технического обслуживания и ремонта
- •Станция технического обслуживания
- •Приемо-сдаточный акт к заказ-наряду № ______
- •Журнал учета заказов
- •Проверка игольчатого клапана поплавковой камеры
- •1. Проверка герметичности игольчатого клапана без снятия с автомобиля с помощью прибора проверки топливного насоса
- •Проверка и регулировка системы холостого хода
- •1. Назначение системы холостого хода
- •2. Проверка системы холостого хода.
- •3. Регулировка системы холостого хода
- •Проверка и регулировка привода карбюратора
- •1. Назначение и типы приводов карбюраторов
- •2. Регулировка механического привода дроссельных заслонок
- •3. Проверка и регулировка пневмопривода вторичной камеры карбюратора
- •Проверка достижения целей
- •Проверка и регулировка пускового устройства
- •1. Назначение и работа пускового устройства
- •2. Проверка пускового устройства
- •3. Регулировка пускового устройства
- •Проверка системы управления экономайзером принудительного холостого хода
- •1. Назначение экономайзера принудительного холостого хода
- •2. Проверка системы управления эпхх карбюратора типа «Озон»
- •3. Проверка системы управления эпхх карбюратора типа «Солекс»
- •Замена воздушного фильтра
- •1. Общие сведения
- •С воевременная замена воздушных фильтров позволит избежать дорогостоящий ремонт сложных агрегатов, вышедших из строя из-за загрязнений масляной, топливной и воздушной систем.
- •2. Замена воздушного фильтра
- •Правила техники безопасности при работе с топливными системами
- •Удар электрическим током
- •Ядовитые и раздражающие вещества
- •Отравление парами или газом
- •Специфические опасности Плавиковая кислота
- •Аккумулятор
- •2. Предостережения при работе с электронным оборудованием топливных систем
- •Технологические процессы в сервисе Лабораторный практикум для студентов специальности 230700 «Сервис» по специализации «Автосервис»
- •192171, Г. Санкт-Петербург, ул. Седова, 55/1
Проверка системы управления экономайзером принудительного холостого хода
При разработке этого учебного элемента были использованы материалы:
1) Шестопалов С.К., «Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей», учебник для нач.проф. образования, - М., ИРПО, Изд.центр «Академия», 1999, - 544 с.
2) Вершигора В.А. и др. Автомобили «Жигули» моделей ВАЗ-2101,-2102,-21011,-21013: Устройство и ремонт / -2ое изд., переработанное и дополненное, - М.: Транспорт, 1991, 240 с.
3) Ерохов В.И. Карбюраторы легковых автомобилей - М.: Транспорт, 1997, 97 с.
ЦЕЛИ:
Изучив данный учебный элемент, Вы сможете:
сформулировать назначение экономайзера принудительного холостого хода,
проверить исправность отдельных элементов ЭПХХ .
РЕСУРСЫ И СРЕДСТВА ОБУЧЕНИЯ
-
Наименование/описание
Количество
1) Двигатель с карбюратором типа «Солекс»
2) Двигатель с карбюратором типа «Озон».
3) Автотестер
1
1
1
1. Назначение экономайзера принудительного холостого хода
Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) предназначен для:
отключения подачи топлива через систему холостого во время движения автомобиля под уклон;
во время торможения автомобиля двигателем;
при переключении передач;
а также при остановке двигателя.
2. Проверка системы управления эпхх карбюратора типа «Озон»
Проверка системы ЭПХХ карбюратора типа «Озон» заключается в проверке работоспособности следующих элементов:
каналов подачи разрежения к пневмоклапану ЭПХХ;
соединений шлангов;
электропневмоклапана системы управления ЭПХХ;
самого пневмоклапана.
Для выявления неисправности отсоедините вакуумную трубку пневмоклапана ЭПХХ карбюратора от электропневмоклапана и подсоедините ее непосредственно к входному трубопроводу.
Если при этом двигатель на холостом ходу заработал нормально, то:
неисправен электроклапан управления, или
на электроклапан не подается напряжение из-за обрыва цепи, или
нарушен его контакт с массой,
Это можно проверить с помощью контрольной лампы или индикатора.
Если нормальная работа двигателя на холостом ходу не восстановилась, то снимите пневмоклапан ЭПХХ с карбюратора и проверьте его работу, подавая к нему разрежение.
Для проверки системы управления подключите вольтметр одним выводом к выводу электроклапана, идущего к электронному блоку управления, другим – к массе. На холостом ходу и при работе двигателя с открытой дроссельной заслонкой напряжение должно быть не менее 12В («Озон»).
После поднятия педалью газа частоты вращения двигателя до 4000 мин-1 резко закройте дроссельную заслонку, отпустив педаль газа. Напряжение должно упасть до 0,5 В и менее, а частота вращения до 1200 мин-1.
Если падения напряжения не произойдет, то неисправен электронный блок управления ЭПХХ.
Если частота вращения, при которой происходит восстановление напряжения, превышает 1600...1800 мин-1, то нарушена работа либо датчика положения дроссельной заслонки (обрыв или нарушение контакта с массой) либо микропереключателя (короткое замыкание или нарушение регулировки).