1.6.3 Проектирование зоны то-2

1.6.3.1 Режим работы зоны ТО-2

ТО-2 принято выполнять в рабочее для автомобилей время. Количество дней работы зоны ТО-2 в году принимается по прерывной рабочей не­деле с одним или двумя выходными днями в неделю.

Количество смен работы зоны ТО-2 в сутки принимается в зависимости от суточной производственной программы.

1.6.3.2Выбор метода организации технологического процесса ТО-2

Выбор метода организации технологического процесса ТО-2 производится по суточной производственной программе , которая рассчитыва­ется по формуле

, (48)

где - количество ТО-2 за год для данной марки автомобилей, ед.

Если суточная производственная программа по ТО-2 составляет более 7 автомобилей в сутки (однотипных), то целесообразно применение поточного метода организации технологического процесса, менее 7 автомобилей в сутки - метода универсальных тупиковых постов.

1.6.3.3 Расчет количества поточных линий ТО-2

Расчет выполняется аналогично расчету количества поточных линий ТО-1 согласно 1.6.2.3.

1.6.3.4 Расчет количества универсальных постов ТО-2

Расчет выполняется аналогично расчету количества универсальных постов ТО-1 согласно 1.6.2.5. При этом необходимо учитывать, что при выполнении ТО-2 возможно увеличение времени простоя автомобиля на посту за счет возникающих дополнительных работ по устранению неисправностей, выявленных при проведении технического обслуживания, что обеспечивается введением коэффициента использования рабочего времени поста η_п.

Количество постов для зоны ТО-2 Х₂, ед., определяется по формуле

, (49)

где Т₂ - годовой объем работ зоны ТО-2, чел.-ч.

1.6.4 Проектирование участков диагностирования

1.6.4.1 Определение годового объема диагностических работ

Количество диагностических воздействий Д-1 за год , ед.

, (50)

где , , 0,1 , - соответственно годовое количество диагностирований автомобилей Д-1 при ТО-1, ТО-2 и ТР. Расчеты , приведены в 1.4.1.

Количество диагностических воздействий Д-2 за год , ед.

, (51)

где 0,2 - годовое количество диагностирований автомобилей Д-2 при текущем ремонте, ед.

Годовой объем диагностических работ в трудовом выражении определяется как произведение количества диагностических воздействий соот­ветствующего вида на трудоемкость одного воздействия.

Годовой объем работ по Д-1 в трудовом выражении , чел.-ч

, (52)

где t_д-1 - трудоемкость одного Д-1, чел.-ч.

, (53)

где П_д-1 - процент диагностических работ, выполняемых при ТО-1, %

[2,таблица 2.7].

Годовой объем работ по углубленному диагностированию Д-2 в трудовом выражении , чел.-ч

, (54)

где t_д-2 - трудоемкость одного Д-2, чел.-ч

, (55)

где П_д-2 - процент диагностических работ, выполняемых при ТО-2, % [2, таблица 2.7]

1.6.4.2 Выбор метода диагностирования

В небольших АТО со списочным количеством до 150 единиц технологически совместимых групп автомобилей или при смешанном автопарке Д-1 и Д-2 рекомендуется проводить на универсальном посту диагностики. В средних АТО со списочным количеством автомобилей 150...200 единиц и более посты Д-1 и Д-2 целесообразно иметь отдельные. Для крупных АТО с количеством автомобилей более 400 единиц и при наличии высоко­производительных диагностических средств Д-1 и Д-2 выполняются на специализированных участках диагностики.

1.6.4.3 Расчет количества постов диагностирования

Количество постов диагностирования Д-1 и Д-2 Х_д-1(д-2), ед., определяют по формуле

, (56)

где Т_д-1(д-2) - годовой объем работ по видам диагностирования, чел.-ч;

К_рез - коэффициент резервирования постов для компенсации

неравно­мерной загрузки [2, таблица 2.14];

Д_рг - число дней работы в году постов диагностирования, дней;

Т_см - продолжительность рабочей смены, ч;

Р_п - численность рабочих, одновременно занятых на одном посту,

чел.[2, таблица 2.15];

η_п - коэффициент использования рабочего времени поста.

При работе в одну смену η_п принимается 0,9, при работе в две смены - 0,88 [2, таблица 2.16].

Если диагностирование проводится на потоке, то для определения количества линий диагностирования следует рассчитать ритм диагностиро­вания и такт линии диагностирования.

Ритм диагностирования R_д-1(д-2), мин

, (57)

где Тсм - продолжительность рабочей смены поста, ч;

- суточная производственная программа по данному виду диаг­ностирования, ед.

Для линий общего диагностирования Д-1 суточная производственная программа , ед.

, (58)

Для линий углубленного диагностирования Д-2 суточная производственная программа , ед.

, (59)

Такт линии диагностирования τ_лд-1(д-2), мин

, (60)

где t_д-1(д-2) трудоемкость одного диагностирования данного вида (общего

Д-1 или углубленного Д-2), чел.-ч;

Р_д-1(д-2) - численность диагностов, работающих на линии

диагностирования, чел.;

t_п - время перемещения автомобиля с поста на пост, мин.

Принимается 1,5...2 мин (по данным АТО).

Количество линий диагностирования данного вида i_лд-1(д-2)

, (61)

Количество линий диагностирования должно быть целым или близ­ким к целому числом (отклонение ± 8-10 %).

При диагностировании автомобилей на поточной линии число постов принимается с учетом специфики работ, а также принятой технологии диагностирования. При этом необходимо распределить диагностические опе­рации по постам так, чтобы такт каждого поста был равен такту линии ди­агностирования, а продолжительность диагностирования автомобиля на каждом посту была одинаковой.