1.2 Выбор и корректирование нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта

1.2.1 Трудоемкость ежедневного обслуживания

Трудоемкость ежедневного обслуживания ^, чел.–ч рассчитывается по формуле

, (9)

где – нормативы трудоемкости ежедневного обслуживания, чел.-ч [1, таблица Г.1];

К₅ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автотранспортных средств в организации и количества групп технологически совместимых автомобильных транспортных средств [1, таблица П.6];

К_6ср– коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных работ в зависимости от периода эксплуатации [1, таблица П.7]. Степень агрессивности окружающей среды в весенне-летний и осенне-зимний периоды эксплуатации различна, поэтому при

корректировании трудоемкости ЕО рекомендуется определять среднее значение коэффициента К_6ср;

К_м – коэффициент корректирования трудоемкости ЕО за счет механизации уборочно-моечных работ (УМР). К_м рассчитывается по формуле

, (10)

где М – относительная трудоемкость УМР, выполняемых механизированным способом, % [1, таблица Н.1].

1.2.2 Трудоемкость то-1

Трудоёмкость первого технического обслуживания ТО-1, t₁, чел.-ч рассчитывается по формуле

₍₁₁₎

где - нормативы трудоемкости ТО-1, чел.-ч [1, таблица Г.1];

- среднее значение коэффициента корректирования нормативов трудоемкости ТО в зависимости от пробега с начала эксплуатации [1, таблица П.5].

1.2.3 Трудоемкость то-2

_{Трудоёмкость второго технического
обслуживания ТО-2,}_t₂_{,
чел.-ч рассчитывается по формуле}

₍₁₂₎

где - нормативы трудоемкости ТО-2, чел.-ч [1, таблица Г.1].

1.2.4 Трудоемкость сезонного технического обслуживания

Трудоемкость сезонного технического обслуживания (дополнительных к ТО-2 работам) t_со, чел.-ч для грузовых и легковых автомобилей t_сопринимается 20 % от трудоемкости ТО-2 [1, с. 4]

(13)

Для автобусов t_сопринимается 30 % от трудоемкости ТО-2

₍₁₄₎