
- •1 Рабочая учебная программа
- •1.1 Сведения о преподавателе и контактная информация Им Владимир Алексеевич, к.Т.Н., доцент кафедры сапр
- •1.2 Трудоемкость дисциплины
- •1.3 Характеристика дисциплины
- •1.4 Цель дисциплины
- •1.5 Задачи дисциплины
- •1.6 Пререквизиты
- •1.7 Постреквизиты
- •1.8 Содержание дисциплины
- •1.9 Список основной литературы
- •1.10 Список дополнительной литературы
- •1.11 Критерии оценки знаний студентов
- •Политика и процедуры
- •2 График выполнения и сдачи заданий по дисциплине
- •3 Конспект лекций
- •Раздел 1 Основы проектирования деталей машин
- •Тема 1 Введение (0,25/0,25/0,25 часа)
- •Тема 2 Основы проектирования, конструирования и расчета деталей и узлов машин (0,5/-/- часа)
- •Раздел 2 Соединения деталей машин
- •Тема3 Соединения (0,5/0,25/0,25)
- •Тема 4 Резьбовые соединения (0,5/0,5/0,5 часа)
- •Тема 5 Шпоночные и шлицевые соединения. (0,5/-/- часа)
- •Тема 6 Сварные соединения. (0,5/0,5/0,5 часа)
- •Тема 7 Соединения деталей с натягом (0,25/-/- часа)
- •Тема 8 Заклепочные соединения. (0,5/-/- часа)
- •Тема 9 Клиновые и клеммовые соединения (0,5/-/- часа)
- •Раздел 3 Передачи
- •Тема 10 Механические передачи. (0,5/1/1 часа)
- •6. Распределение энергии двигателя между несколькими исполнительными элементами машины.
- •Характер и причины отказов под действием контактных напряжений
- •Тема 11 Зубчатые передачи. (1/-/- час)
- •Тема 12 Червячные передачи. (1/-/- час)
- •Тема 13 Планетарные передачи (0,25/0,5/0,5 часа)
- •Тема14 Волновые передачи (0,25/0,5/0,5 часа)
- •Тема 15 Фрикционные передачи и вариаторы (0,25/0,5/0,5часа)
- •1. Понятие о фрикционных передачах
- •2. Расчет фрикционных передач
- •Тема 16 Ременные передачи. (1/-/- час)
- •Тема 17 Цепные передачи. (1/-/- час)
- •Раздел 4 Узлы и детали, обслуживающие вращательное движение
- •Тема 18 Валы и оси (1/-/- час)
- •Тема 19 Подшипники качения и скольжения (1/0,5/0,5 часа)
- •Тема 20 Муфты механических приводов. (0,5/-/- часа)
- •Тема 21 Пружины и другие упругие элементы (0,5/0,25/0,25 часа)
- •Тема 22 Корпусные детали (0,25/-/- часа)
- •Тема 23 Основы оценки работоспособности и надежности машин (0,5/0,25/0,25 часа)
- •Тема 24 Автоматизированное проектирование деталей машин (0,25/0,25/0,25)
- •Тема 25 Экономические основы проектирования машин и оборудования (0,5/0,5/0,5 часа)
- •Тема 26 Основы триботехники (0,5/0,25/0,25 часа)
- •Тема 27 Оформление конструкторской документации (0,5/-/- часа)
- •4 Методические указания для выполнения практических (семинарских) занятий
- •Тема 1 Кинематический и силовой расчет привода. (1/0,5/0,25 час)
- •Тема 2 Зубчатые передачи. (2/1/0,5 часа)
- •Тема 3 Червячные передачи. (2/1/0,5 часа)
- •Тема 4 Ременные передачи. (2/0,5/0,5 часа)
- •Тема 5 Цепные передачи. (2/0,5/0,5 часа)
- •Тема 6 Оси и валы. (2/0,5/0,5 часа)
- •Тема 7 Подшипники качения. (2/1/0,5 часа)
- •Тема 8 Шпоночные и шлицевые соединения. (1/0,5/0,5 часа)
- •Тема 9 Муфты механических приводов. (1/0,5/0,25 часа)
- •5 Тематический план самостоятельной работы студента с преподавателем
- •6 Материалы для контроля знаний студентов в период рубежного контроля и итоговой аттестации
- •6.1 Тематика письменных работ по дисциплине
- •6.2 Вопросы (тестовые задания) для самоконтроля
- •33 Способность детали сопротивляться разрушению или необратимому изменению формы, называется:
- •34 Способность детали сохранять первоначальную форму своей поверхности, сопротивляясь абразивному воздействию, называется:
- •35 Выберете верное определение понятия «надежности»:
- •125 Дайте характеристику подшипнику с номером 8310:
- •126 Дайте характеристику подшипнику с номером 6407:
- •127 Дайте характеристику подшипнику с номером 7508:
- •128 Дайте характеристику подшипнику с номером 1109:
6. Распределение энергии двигателя между несколькими исполнительными элементами машины.
Рисунок 30 – Лобовой вариатор
Характер и причины отказов под действием контактных напряжений
1 Смятие контактирующих поверхностей. Происходит при ударном, а также при вибрационном приложении нагрузки или при действии значительных по величине нагрузок, когда помимо упругих имеют место пластические деформации.
2 Усталостное выкрашивание. Каждая точка на поверхности при вращении цилиндров испытывает циклическое действие контактных напряжений [σ]H (т. А, рис. 32,а и б), а сама поверхность — циклическое деформирование. Усталостная трещина 2, возникающая в результате повторных микропластических сдвигов, обычно зарождается у поверхности 1 цилиндра (рис. 33,а), в месте концентрации напряжений из–за микронеровностей или неметаллических включений, всегда присутствующих в стали.
Рисунок 32 – Циклическое действие контактных напряжений [σ]H
В пределах деформированного слоя трещина развивается наклонно к поверхности, а затем – по границе деформированного слоя. Развитие усталостных трещин в более глубокие слои связывают с "расклинивающим" действием смазочного материала.
Рисунок 33 – Зарождение трещин в месте концентраций напряжений
Смазочный материал 3 перед площадкой контакта попадает в раскрытую силами трения трещину 2 (рис. 33,б). В пределах площадки контакта под нагрузкой трещина закрывается, создается повышенное давление смазочного материала (рис. 33,в), что способствует развитию трещины вплоть до отрыва частицы металла 4 с поверхности (рис. 33,г), образованию вначале мелких выемок, а затем в результате скалывания их краев и крупных раковин. Выкрашивание нарушает условия образования сплошной масляной пленки (масло выжимает в выемки), что приводит к изнашиванию и задиру поверхностей.
При малой толщине упрочненного слоя, а также при значительных контактных напряжениях трещины могут зарождаться в глубине — под упрочненным слоем или на границе упрочненного слоя. Нарушение равновесия внутрикристаллических связей приводит к отслаиванию упрочненного слоя.
3 Изнашивание. Силы трения в контакте вызывают на поверхности ведущего цилиндра перед площадкой контакта деформации сжатия в окружном направлении, а после – деформации растяжения. На ведомом цилиндре – наоборот: перед площадкой контакта – деформации растяжения), после – деформации сжатия. Для наглядности деформации условно показаны на рис. 34 в виде изменения расстояния в окружном направлении между радиальными отрезками. При прохождении площадки контакта наблюдают относительное перемещение точек ведущего и ведомого цилиндров, т.е. относительное скольжение, которое и является причиной изнашивания.
Рисунок 34 – Деформации растяжения и сжатия в контактирующих телах
4 Заедание. При отсутствии смазочного материала или в случае прорыва под большой нагрузкой смазывающего слоя относительное скольжение приводит к местному значительному повышению температуры и молекулярному сцеплению (микросварке) с последующим разрывом и переносом вырванной части материала на сопряженную поверхность.