3. Анализ устойчивости показателя эффективности к изменению значения параметров операционной деятельности транспортного предприятия.

Показатели допустимого уровня характеризуют степень устойчивости транспортного предприятия до возможных изменений условий его функционирования. Допустимым значением исходного параметра есть такое значение, при котором прибыль от деятельности предприятия равна нулю. Основным показателем допустимого уровня есть точка безубыточности – минимальный объём транспортных услуг, при котором расходы будут компенсированы доходами, а при оказании каждой следующей единицы услуг предприятие начнет получать прибыль. Точка безубыточности рассчитывается по формуле:

T_Q =R_пост/ (С - R_перем) (3.6)

Рассчитаем точку безубыточности деятельности транспортного предприятия:

T_Q = 56835 / (25 -10) = 3789 (т)

Рассчитаем также допустимые значения параметров операционной деятельности предприятия, при которых достигается точка безубыточности, то есть нулевое значение прибыли:

P=Q*C – R_пост –Q*R_перем =0 (3.7)

Для цены: 3789*14,5-189450-3789*20,5

С = (R_пост + Q*R_перем) / Q (3.8)

С = (56835 + 12630*10) / 12630 = 14,5 (ден.ед./усл.)

Для постоянных расходов:

R_пост =Q*(С - R_перем) (3.9)

R_пост =12630*(25 – 10) = 189450 (ден.ед./мес)

Для переменных расходов:

R_перем = (Q*С - R_пост)/ Q

R_перем = (12630*25 – 56835)/ 12630 = 20,5 (ден.ед/т)

Таблица 3.9.

Допустимые значения параметров операционной деятельности транспортного предприятия

Параметр	Допустимый уровень
Постоянные расходы	189450
Переменные расходы	20,5
Количество услуг	3789
Цена услуги	14,5

Минимальное количество услуг, при котором расходы будут компенсированы доходами, составляет 3789 тонны. Транспортному предприятию также необходимо контролировать, чтобы постоянные расходы не превышали 189450 грн/мес., переменные расходы не превышали 20,5 грн/т., а цена услуги не была меньше чем 14,5 грн./т.

Раздел 4. Предложения по управлению рисками операционной деятельности транспортного предприятия

Таблица 4.1

Характеристика антирисковых мероприятий

Ситуация риска	Антирисковое мероприятие
1.5.1. Риск политической нестабильности;	-
2.1.3. Риск рассторжения контракта с клиентом	-
3.1.1. Риск непрофессионализма;	3.1.1.1Прохождение курсов повышения квалификации.
3.4.2 Риск поломки оборудования	3.4.2.1. Регулярная проверка технического состояния оборудования 3.4.2.2. Своевременное проведение ремонта 3.4.2.3. Использование оборудования высокого качества

Таблица 4.2

Характеристика антирисковых мероприятий

Ситуация риска	Значение показателя эффективности, у.е.	Антирисковое мероприятие	Изменение показателя эффективности		Эффект от мероприятия, у.е.
			%	у.е.
1	77737,65	-	-	-	-
2	92072,7	-	-	-	-
3	71232,2	1	5	125984,25	54752,05
4	87626,94	2	12	116701,2	29074,26
		3	22	103439,7	15812,76
		4	13	115375,05	27748,11

Исходя из полученных данных, можно сделать вывод, что все проведенные антирисковые мероприятия будут целесообразными.

Выводы.

В данной расчетно-графической работе мы провели качественный и количественный анализ влияния ситуаций рисков на показатель эффективности работы предприятия. Вначале была описана операционная деятельность транспортного предприятия морской порт Керчь. После чего проведен качественный анализ рисков, а именно: идентификация ситуаций риска в предпринимательском окружении, спецификация ситуаций риска, а также определение влияния ситуаций риска на параметры операционной деятельности предприятия. Были составлены сценарии (комбинации ситуаций рисков) и рассчитаны величины изменений параметров при тех или иных сценариях. Далее был проведен количественный анализ рисков: рассчитаны показатели эффективности при разных сценариях, оценена степень риска (высокая степень), проведен анализ чувствительности показателя эффективности к изменению значений параметров операционной деятельности транспортного предприятия. И в конце был предложен ряд антирисковых мероприятий по снижению вероятности наступления ситуации риска или по минимизации убытков от уже происшедших ситуаций риска, из которого абсолютно все мероприятия должны быть осуществлены ввиду их положительного эффекта.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

КАФЕДРА «Системный анализ и логистика»

Расчетно-графическое задание

по дисциплине «Управление рисками»

на тему: «Управление рисками транспортного предприятия»

Выполнил:

Студент ФТТС

4 курса 4 группы

Платусюк А.В.

Проверила:

Смокова Т.Н.

Одесса – 2014