8.3 Воздушный компрессор
Воздушный компрессор поршневого типа, непрямоточный, двухцилиндровый, одноступенчатого сжатия (рисунок 8.3). Воздух из воздушного фильтра двигателя поступает в цилиндры компрессора через пластинчатые впускные клапаны. Сжатый поршнями воздух вытесняется в автоматическую систему через расположенные в головке цилиндров пластинчатые нагнетательные клапаны.
Головка цилиндров компрессора имеет разгрузочное устройство соединенное с регулятором давления. При достижении в пневматической системе максимального давления воздуха нагнетание прекращается. Когда давление понизится до минимального значения регулятор давления отключит разгрузочное устройство и компрессор снова начнет нагнетать воздух в пневматическую систему.
Блок и головка цилиндром охлаждаются жидкостью, подводимой из системы охлаждения двигателя. Система охлаждения компрессора заполняется только при работающем двигателе. Поэтому, залив в радиатор воду, следует пустить двигатель, дать ему поработать 3—5 мин и после этого проверить уровень в радиаторе
Масло к трущимся поверхностям компрессора поступает по трубке из масляной магистрали двигателя к задней крышке картера компрессора и через уплотнитель по каналам коленчатого вала — к шатунным подшипникам. Коренные шарикоподшипники, поршневые пальцы и стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием.
1 - картер компрессора; 2, 16— крышки картера: 3 —шкив; 4 — сальник коленчатого вала; 5 — подшипники коленчатого вала; 6 — блок цилиндров; 7 — шатун; 8 — поршень; 9 - поршневой палец; 10— головка цилиндров; 11 — седло нагнетательного клапана; 12 — нагнетательный клапан; 13, 21 — пружины клапанов; 14 — пробка нагнетательного клапана; 15 - уплотнитель; 18 — коленчатый вал; 19 — впускной клапан; 20 — направляющая впускного клапана; 22 — направляющая пружины коромысла; 23 — уплотнительное кольцо; 24 — шток впускного клапана; 25 — коромысло; 26 — гнездо штока; 27 —плунжер; 28 —канал
Рисунок 8.3 - Воздушный компрессор
Заключение
Основными отличиями Урал–377 от полноприводного Урал–375 были– двигатель с неэкранированным электрооборудованием, раздаточная коробка без привода к переднему мосту, не ведущий передний мост, горизонтальный держатель запасного колеса с гидравлическим подъемником одностороннего действия, размещенный справа, под передней частью новой деревянной грузовой платформы большего объема, чем на Урале–375, и новая цельнометаллическая двух дверная трехместная кабина, оборудованная отопителем, которая позже стала устанавливаться и на полноприводные модификации Миасских грузовиков.
Список используемой литературы
1) Книга по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля «Урал» - издание Москва 2001
2) http://www.sibpromtrans.ru/red_book/ural_377.php
3) http://www.uralaz.ru/company.php?id=27
4) http://www.cartruckbus.ru/articles/opytniy-avtomobil-ural-377m
5) http://www.autoopt.ru/auto/encyclopedia/truck/ural/mark/ural-375/