7.4 Гидроусилитель

Гидроусилитель рулевого управления (рисунок 7.4) крепится к правому лонжерону рамы и поворотному рычагу управляемых колес. IIIток уплотняется резиновым кольцом 15 и тремя шевронными манжетами, которые через кольцо 13 крепятся гайкой 11.

1 - наконечник цилиндра; 2,15, 17 — уплотнительные кольца; 3 — гайка наконечника; 4 — цилиндр; 5 —поршень;6—манжет; 7 —наконечник штока; 8 —болт; 9, 12 — хомуты; 10 — гофра; 11,18 — гайки; 13 — нажимное кольцо; 14 — опорное кольцо; 16 —опорные полукольца; 19 — шток

Рисунок 7.4 – Гидроусилитель

7.5 Рулевые тяги

Рулевые тяги (рисунок 7.5) - продольная и поперечная, регулируемые по длине. Шарниры в процессе эксплуатации регулировок не требуют, детали шарниров рулевых тяг и шарниры гидроусилителя унифицированы между собой.

1 — стопорное кольцо: 2 —заглушка; 3 — пружина; 4 —обойма; 5 — вкладыши; 6— шариковый палец; 7 —левый наконечник поперечной рулевой тяги; 8, 20 — болты; 9 —защитная накладка; 10 — обойма накладки; 11,15, 23 — гайки; 12 — шплинт; 13, 19 — пресс-масленки;14, 22 — шайбы; 16 — труба поперечной рулевой тяги; 17 — правый наконечник поперечной рулевой тяги; 18 — наконечник продольной рулевой тяги; 21 — труба продольной руленой тяги; 24 — прорезная гайка

Рисунок 7.5 – Рулевая тяга

8 Тормозная система

8.1 Рабочие тормоза

Рабочие тормоза (рисунок 8.1) барабанного типа, взаимозаменяемые для всех колес. Тормоз имеет сдвоенный колесный цилиндр, выполненный в одном корпусе. Тормозные колодки 4 установлены на опорных эксцентриковых пальцах и опираются на регулировочные эксцентрики 3.

1 – колесный цилиндр; 2 – тормозной щит; 3 – регулировочный эксцентрик; 4 – тормозная колодка; 5 – фрикционная накладка; 6 – ось колодки тормоза; I – уменьшение зазора; II – увеличение зазора

Рисунок 8.1 – Рабочие тормоза

8.2 Гидропневматический тормозной привод

Гидропневматический тормозной привод состоит из двухконтурного гидравлического и одноконтурного пневматического приводов (рисунок 8.2). Первый контур приводит в действие тормоза переднего и среднего мостов, второй— тормоза заднего моста.

Пневматическое оборудование привода тормозов. На переднем воздушном баллоне установлен включатель 12 минимального давления воздуха. При падении давления воздуха в системе ниже допустимого включается красная сигнальная лампа «воздух» на щитке приборов. В этом случае необходимо устранить неисправность в пневматической части тормозного привода.

1 – пневмоусилители; 2 – тормозной кран; 3 – штуцер подвода воздуха к колесному цилиндру; 4 – рычаг стояночного тормоза; 5 – педаль рабочего тормоза; 6 – манометр; 7 - буксирный клапан; 8 – компрессор; 9 – регулятор давления; 10 – крестовина разбора воздуха; 11 – кран отбора воздуха; 12 – включатель минимального давления воздуха; 13 – межбаллонный редуктор; 14 – воздушные баллоны; 15 – предохранительный клапан; 16 – разобщительный кран; 17 – соединительная головка; А – трубопровод к стеклоочистителям; Б – трубопровод в систему накачки шин; В – трубопровод к стояночному тормозу

Рисунок 8.2 – Гидропневматический тормозной привод