
МІНІСТЕРСТВО АГРАРНОЇ ПОЛІТИКИ ТА ПРОДОВОЛЬСТВА УКРАЇНИ
ЖИТОМИРСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ АГРОЕКОЛОГІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ
ДО ВИКОНАННЯ ЛАБОРАТОРНОЇ РОБОТИ №11
НА ТЕМУ: «ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ МОБІЛЬНИХ ТА СТАЦІОНАРНИЙ КОРМОРОЗДАВАЧІВ»
з дисципліни:
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ МАШИН ТА ОБЛАДНАННЯ
для студентів ОКР «Спеціаліст» та «Магістр»
кафедри процесів машин і обладнання інженерно-технічного факультету
Житомир, 2014
Мета роботи: вивчити порядок та правила виконання операцій ТО мобільних та стаціонарних кормороздавачів.
ЗМІСТ
|
2 |
1.1. Мобільні тракторні кормороздавачі |
2 |
1.2. Мобільні електрифіковані кормороздавачі |
11 |
1.3. Несправності мобільних машин |
14 |
|
14 |
2.Хід проведення |
19 |
3.Правила техніки безпеки |
19 |
4.Вимоги до звіту |
19 |
5. Вимоги до захисту |
20 |
Матеріальне забезпечення: плакати; технічні умови ТО кормороздавачів КТУ-10, КТУ-10А, РМК-1,7, РММ-5, РС-5А, КС-1,5, ТВК-80А, РКУ-200, РКС-3000 методичні рекомендації.
Навчальні матеріали
Брагінець М.В., Педченко П.В., Резчик І.Г. Монтаж, експлуатація і ремонт машин у тваринництві. - K.: Вища шк. 1991.
Статних М.Н. Технічне обслуговування та ремонт машин і обладнання ферм. - K.: Урожай, 1973.
Андреев П.А., Муллаянов Р.Г., Лисовский А.Г. Техническое обслуживание машин и оборудования в животноводстве. - М.: Росагропромиздат, 1991. – 224 с.
1. Теоретичні відомості з теми
Для роздавання кормів на тваринницьких підприємствах використовуються мобільні тракторні, мобільні електрифіковані та стаціонарні кормороздавачі.
1.1. Мобільні тракторні кормороздавачі
Мобільні роздавачі – це високоефективні засоби доставки і роздавання кормів, вони набули широкого поширення своєю універсальністю, мобільністю, широким діапазоном дозування і економічною доцільністю. Ці машини можна використовувати також при заготівлі кормів як саморозвантажувальні транспортні засоби, як бункери-живильники з регульованою подачею в технологічних лініях кормоприготування. Але вони мають і суттєві недоліки: потреба у тракторі, який є джерелом газового і звукового забруднення, вимагає широких кормових проходів і затрат праці на відкривання і закривання дверей.
Кормороздавач КТУ-10А використовують у літніх таборах, на вигульних майданчиках, у тваринницьких приміщеннях з висотою годівниць не більше 750 мм, з висотою і шириною воріт 2600 мм та з шириною кормового проходу не менше 2200 мм. Агрегатується з тракторами класу 1,4 і приводиться в дію від ВВП.
Кормороздавач
КТУ-10А це - двовісний тракторний
причіп. Він складається (рис. 1) з ходової
частини 1, рами 2, кузова 4, поздовжнього
3 та поперечного 6 транспортерів, блоку
бітерів 5. Кормороздавач обладнаний
гальмами.
Рис. 1. Технологічна схема кормороздавача КТУ-10А:
а – однобічна роздача; б – двобічна роздача; в – розвантаження через задній борт; 1 – ходова частина; 2 – рама; 3 – поздовжній транспортер; 4 – кузов; 5 – бітер; поперечний транспортер
Для підтримання кормороздавачів у роботоздатному стані передбачається щозмінне обслуговування, технічне обслуговування №1 через 75...90 год. роботи і технічне обслуговування №2 через 270...300 год. роботи.
Щозмінне технічне обслуговування включає такі операції: перевірку і стану і кріплення складальних одиниць та деталей, тиску в шинах, справності і надійності дії гальм, огородження ланцюгових і карданної передач, роботи поворотних ліхтарів і стоп-сигналу, а також освітленості номерного знака.
Технічне обслуговування №1 включає операції щозмінного технічного обслуговування і, крім того, ще такі роботи: перевірку справності ходової частини, поздовжнього і поперечних конвеєрів, основних і надставних бортів, приводів кормороздавача, бітерів і конвеєрів, гальмівного пристрою, електрообладнання, а також огороджувальних щитків; мащення підшипників згідно з картою мащення.
Технічне обслуговування №2 включає операції технічного обслуговування №1 і, крім того, такі роботи; перевірку приводних ланцюгів поздовжнього конвеєра і приводу бітерів: заміну масла в редукторах і перевірку стану деталей, сходження передніх коліс і осьового зазору підшипників передніх та задніх коліс; перевірку карданного з’єднання телескопічного вала.
При виконанні операцій технічного обслуговування осьовий зазор в підшипниках коліс регулюють у такій послідовності: домкратом піднімають колесо, повертають його в осьовому напрямку, якщо зазор перевищує 0,4 мм, виконують регулювання; знімають кришку маточини, відгинають краї замкової шайби, відкручують контргайку і знімають шайбу, затягують гайку до упору, а потім на 1/6 оберту, щоб колесо легко оберталось без бокового коливання; ставлять на місце замкову шайбу, затягують контргайку, відгинають краї шайби, встановлюють на місце кришку і відпускають колесо.
Регулюють сходження передніх коліс в такій послідовності: встановлюють кормороздавач на рівному майданчику так, щоб його передні колеса займати положення, що відповідає руху кормороздавача по прямій; спереду між краями ободів коліс нарівні передньої осі розміщують розсувну лінійку і вимірюють відстань по шкалі; потім вимірюють цю саму відстань ззаду передньої осі на такому ж рівні від землі (відстань між ободами ззаду повинна бути на 1,5...3 мм більша ніж спереду); якщо ця відстань менша або більша допустимої, роблять регулювання, подовжуючи або зменшуючи тяги поворотного пристрою.
Ланцюги поздовжнього конвеєра регулюють переміщенням двох осей натяжними гвинтами. Провисання нижньої вітки повинно становити 60...80 мм.
Стрічки поперечних конвеєрів також натягують гвинтами: лівого і додаткового – переміщенням веденого вала, а правого – переміщенням ведучого вала.
Перед регулюванням послаблюють натяг приводного ланцюга правого конвеєра і очищають барабани від маси, що на них налипла. Стрічки натягують так, щоб конвеєр працював без пробуксовування, а стрічки не сповзали на бік. Необхідно, щоб напрямні паси щільно прилягали до стрічок по всій довжині робочих віток. Це буде запобігати злипанню барабанів.
Після регулювання натягу стрічок натягують приводні ланцюги правого конвеєра.
Приводні ланцюги поздовжнього поперечного і додаткового конвеєрів, а також бітерів регулюють натяжними зірочками.
Гальмівну систему заповнюють сумішшю, що складається з 50% касторового масла і 50% діацетонового, бутилового або ізоамілового спирту (отрута). Систему заповнюють у такій послідовності: очищають від бруду головний гальмівний циліндр і перепускні клапани на гальмівних щитах у місцях приєднання трубок до колісних циліндрів; заповнюють головний гальмівний циліндр сумішшю, попередньо відкрутивши пробку; знімають захисний ковпачок з перепускного клапана гальмівного циліндра колеса і надівають гумовий шланг, другий кінець якого опускають у посудину, що до половини заповнена такою самою сумішшю; кілька разів швидко натискають на тягу важеля гальма і, відкрутивши на 1/2...3/4 обертів перепускний клапан, повільно опускають тягу, прокачуючи робочу рідину через циліндр доти, доки не припиниться виділення бульбашок повітря з шланга; щільно закручують перепускний клапан колісного циліндра при натягнутій тязі важеля: знімають шланг, встановлюють захисний ковпачок і доливають рідину в головний гальмівний циліндр,
Потім у такій самій послідовності прокачують інші колеса, доливають рідину в головний циліндр на 15...20 мм нижче верхньої кромки кришки і щільно закручують пробку.
Регулюють зазор між штовхачем і поршнем головного гальмівного циліндра, змінюючи довжину штовхача. Цей зазор повинен становити 2...3 мм.
Таблиця 1 – Можливі несправності роздавачів КТУ-10А, причини їх виникнення та способи усунення
Несправності |
Причини їх виникнення і способи усунення |
При включенні вала відбору потужності не рухаються поздовжній і поперечний транспортери і не обертаються бітери |
Не відрегульовані запобіжні муфти на валу приводу роздавача та на валу поперечного транспортера. Підтягувати пружини муфт регулювальними гай ками. |
Всі вузли роздавача працюють, а корм не і подається |
Ослабла пружина фіксуючої заскочки. Замінити пружину фіксуючої (нижньої) заскочки. |
Стукає храповий механізм і немає подачі корму |
Вискакує фіксатор храпового механізму, ослабла пружина робочої заскочки. Замінити пружину фіксатора і заскочки. |
Ослаблені або відірвані скребки і транспортера |
Підтягнути заклепки |
Поломка скребка транспортера, обрив ланцюга, зіскакування його із зірочок |
Порушення стиків напрямних, потрапляння сторонніх предметів, ослаблення скребків. Закріпити стики напрямних гвіздками, зачистити стики, видалити сторонні предмети, затягнути болтові з’єднання скребків. |
Продовження таблиці 1
1 |
2 |
Ланцюг працює ривками |
Не натягнутий ланцюг. Відрегулювати натяг |
Протікання масла крізь ущільнення редуктора |
Відпустились болти кришок або спрацювалися ущільнення. Підтягнути болти, замінити ущільнення. |
Зазор між колодками і гальмівними барабанами регулюють у такій послідовності: піднімають домкратом колесо і, обертаючи його вперед, повертають ключем головку ексцентрика передньої колодки доти, доки вона не загальмує колесо; повертають головку у зворотному напрямку, поки колесо не почне вільно обертатись.
Задню колодку регулюють у такій самій послідовності, як і передню, але колесо обертають назад. Залишок регулювання перевіряють за нагріванням гальмівних барабанів під час роботи кормороздавача.
Регулюють зазор підшипників головного і поперечного валів, підбираючи прокладки між стаканом і кришкою (для головного вада) або між корпусом редуктора і кришкою (для поперечного вала). Зазор не повинен перевищувати 0,2 мм.
Регулюють осьовий зазор в підшипниках і боковий зазор конічної пари редуктора. У конічній парі редуктора зазор 0,2...0,3 мм встановлюють, підбираючи регульовані прокладки відповідної товщини. У підшипниках мала малої конічної шестерні осьовий зазор 0,15...0,20 мм регулюють за допомогою гайки, а в підшипниках вада великої конічної шестерні - регулювальними прокладками.
Таблиця 2 – Таблиця мащення кормороздавачів КТУ-10 та КТУ-10А
Місце мащення |
Мастила і масла |
Періодичні мащення |
Ведені зірочки транспортерів |
Солідол УС-1 |
Через 20-24 год. роботи |
Маточини ходових коліс |
Мастило УТВ |
3 рази на рік |
Підшипники ведучого вала транспортера |
Солідол УС-1 |
Через 20-24 год. роботи |
Підшипники серги |
-//- |
-//- |
Вісь заскочки |
-//- |
-//- |
Підшипники шатуна |
-//- |
-//- |
Підшипники натяжних зірочок і роликів |
-//- |
-//- |
Редуктор і підшипники веденого вала |
Автотракторне масло АПК-10 (40%) і 60%солідолу АС-1 |
3 рази на рік |
Продовження таблиці 2
1 |
2 |
3 |
Підшипники ведучого вала редуктора |
Солідол УС-3 |
-//- |
Підшипники поперечного транспортера |
-//- |
Через 20-24 год. роботи |
Втулки поворотних осей передніх ходових коліс |
-//- |
Через 45-50 год. роботи |
Підшипники вала приводу роздавача і вала приводу бітерів |
-//- |
-//- |
Телескопічне з’єднання |
Нігрол |
-//- |
Голчасті підшипники і карданних з’єднань |
Солідол УС-1 |
-//- |
Підшипники ведучого вала поперечного транспортера |
-//- |
-//- |
Роздавач меляси в карбамідом РМК-1,7 передбачається щозмінне технічне обслуговування і періодичне технічне обслуговування №1 через 75...100 год. роботи.
Щозмінне технічне обслуговування включає операції: перевірку стану кріплення складальних одиниць і деталей, тиску повітря в шинах (норма 40 кПа), натягу приводних пасів, відсутності підтікання масла і стуків при роботі кормороздавача
Періодичне технічне обслуговування №1 включає операції щозмінного технічного обслуговування і, крім того, такі роботи: перевірку стану підшипників, кріплення лопатей мішалки, стану зубів насоса, а також витрату рідини через насадки насоса.
При виконанні технічного обслуговування натяг приводних ланцюгів регулюють за допомогою натяжних гвинтів так, щоб ланцюг в середній частині прольоту відхилявся на 25...40 мм при прикладенні зусилля 100 Н.
Перепускний клапан насоса НБ-13А-3Б регулюють на потрібну подачу за допомогою регулювального гвинта. Після закінчення регулювання клапан пломбують.
Підшипники маточин коліс регулюють у такій послідовності: підкручують болти і знімають ковпак; розшплінтовують корончасту гайку і, повертаючи колесо від руки, затягують до підвищеного опору обертанню; відкручують корончасту гайку на 1/6...1/8 оберта до збігання найближчого прорізу в напівосі під шплінт; перевіряють, чи вільно обертається колесо; зашплінтовують гайку, набивають ковпак мастилом й встановлюють його па місце. Потім перевіряють нагрівання маточини коліс під час роботи кормороздавача.
Кормороздавач РС-5А призначений для приготування напіврідких сумішок вологістю 65% та більше і роздавання їх у групові годівниці. Які розміщені по обидва боки кормового проходу. Використовується у свинарниках-маточниках, приміщеннях для вирощування та відгодівлі свиней.
Роздавач представляє собою рейковий візок (рис. 2), на якому горизонтально розміщений циліндричний бункер 1, оснащений мішалкою 2 і горловиною 3 для завантаження корму. В нижній частині бункера знаходяться два отвори 5 з патрубками, до яких прикріплені розвантажувальні шнеки 4.
Місця приєднання горловини до шнеків перекриваються шиберами 6, керування якими здійснюється за допомогою важелів, розміщених з правого та лівого боків сидіння оператора.
Всередині бункера на двох опорах встановлена мішалка 2 з лопатями, які розміщені за гвинтовою схемою. Лопаті на одному кінці мішалки мають правий захід (праву навивку), на другому – лівий. При обертанні вони перемішують корми і одночасно переміщують суміш в зону розвантажувальних шнеків. Для очищення торцевих стінок бункера від кормосуміші крайні лопаті оснащені скребками.
Рис. 2. Конструктивна схема роздавача-змішувача РС-5А:
1 – бункер; 2 – мішалка; 3 – завантажувальна горловина; 4 – розвантажувальні шнеки; 5 – розвантажувальне вікно; 6 – регулювальна засувка
Передбачається щозмінне технічне обслуговування, технічне обслуговування №1 через 100...130 год. роботи і технічне обслуговування №2 через 1050...1100 год. роботи.
Щозмінне технічне обслуговування включає такі операції: очищення кормороздавача від бруду і залишків кормів; перевірку стану кріплення складальних одиниць і деталей, натягнення ланцюгових передач, відсутності підтікання мастила в редукторі і стану заземлення.
Технічне обслуговування № 1 включає операції щозмінного технічного обслуговування і, крім того, такі роботи: регулювання натягу ланцюгових передач; перевірку стану робочих органів і, при потребі, доливання масла в редуктори: усунення витікання корму через нещільності вивантажувальних гвинтових шнеків. При технічному обслуговуванні №2 виконують операції технічного обслуговування №1 і, крім того, промивають і проварюють втулково-роликові ланцюги; перевіряють і регулюють осьовий зазор підшипників, боковий зазор в конічних шестернях; регулюють запобіжну муфту; промивають редуктор і замінюють масло; змащують підшипники згідно з картою мащення; відновлюють фарбування.
Під час виконання операцій технічного обслуговування ланцюги промивають у дизельному паливі і проварюють протягом 15...20 хв. у маслі при температурі 80...90 °С.
Перевіряють і, якщо необхідно, регулюють осьовий зазор підшипників (допускається 0,2 мм) і боковий зазор в конічних шестернях (0,2...0,8 мм).
Регулюють натяг ланцюгів приводу вала змішувача, ходових коліс, роздавальних гвинтових конвеєрів і конічного редуктора переміщенням натяжних зірочок. Якщо ланцюг правильно відрегульований, стріла його прогину повинна становити 25...30 мм.
Регулюють закривання шиберів шляхом підтягування болтів. Якщо підтікання не припиняється, зменшують кількість прокладок між фланцями кожухів гвинтових конвеєрів й горловиною бункера.
Регулюють запобіжну муфту, стискаючи або відпускаючи пружину до довжини 126 мм.
Кормороздавач РММ-5 (роздавач мобільний малогабаритний) призначений для транспортування та роздавання на правий бік подрібнених листостеблових кормів, кормосумішок, жому і коренеплодів. Може використовуватися для перевезення сільськогосподарських вантажів з розвантаженням назад, а також для розкидання підстилки. Роздавач виготовляють у двох виконаннях: з постійною колією для застосування у приміщеннях з шириною проходу між годівницями не менше 1850 мм і висотою годівниці не більше 750 мм від рівня підлоги; зі змінною колією для застосування у приміщеннях з шириною проходу не менше 1450 мм.
Агрегатується з тракторами класу 0,6 та 0,9. Привод кормороздавача здійснюється від ВВП трактора.
Роздавач має (рис. 3) раму 3 з ходовою частиною 1, кузов 2, блок бітерів 3, поздовжній 4 і поперечний 5 транспортери, шатунно-храповий механізм, редуктор, ланцюгові передачі та гальмівну систему. Ходова частина – це одновісний причеп. На днищі кузова розміщений поздовжній скребковий транспортер, виконаний з двох контурів круглоланкового ланцюга. Скребки – швидкоз’ємні. Для запобігання затягування корму зубцями зірочок на транспортері встановлені чистики. В передній частині кузова розміщені два барабанні бітери і поперечний транспортер. Кормороздавач оснащений гальмівними колодками, підставкою для стоянки і телескопічним дишлом, яке дозволяє агрегатувати роздавач з тракторами, обладнаними поперечною балкою або гідрогаком.
Рис. 3. Конструктивно-функціональна схема кормороздавача РММ-Ф-6: 1 – рама; 2 – кузов; 3 – бітер; 4 – поздовжній транспортер; 5 – поперечний транспортер
Щоденне технічне обслуговування. При ЩТО оглядають кузов, бітери і видаляють сторонні предмети, перевіряють і при необхідності підтягують гайки болтів кріплення вузлів кормороздавача (болтові кріплення повинні бути надійно закріплені), тиск в шинах, справність і надійність дії гальм, огородження ланцюгових і карданної передач.
Технічне обслуговування №1 включає операції щозмінного технічного обслуговування і, крім того, проводять такі роботи: Змащують кормороздавач згідно таблиці мащення. Перевіряють технічний стан редукторів і сальникові ущільнення у підшипниках. Осьове переміщення валів у своїх опорах не допускається, а сальникові ущільнення не повинні пропускати масло.
Технічне обслуговування №2 включає операції технічного обслуговування №1 і, крім того, такі роботи: заміну масла в редукторах і перевірку стану вузлів і деталей.
Виявлення на пасах розшарування і надрізання їх заміняють. перевірку приводних ланцюгів поздовжнього конвеєра і приводу бітерів, сходження передніх коліс і осьового зазору підшипників передніх та задніх коліс; перевірку карданного з’єднання телескопічного вала.
Таблиця 3 - Можливі несправності роздавача РММ-5, причини їх виникнення та способи усунення
Несправність |
Причина |
Спосіб усунення |
ВВП включений, а бітери не обертаються, поздовжній транспортер не переміщується, спрацьовує запобіжна муфта |
Забиті робочі органи кормом |
Очистити робочі органи |
Продовження таблиці 3
1 |
2 |
3 |
ВВП включений, а поперечний транспортер не переміщується |
Не відрегульовано натяг стрічок поперечного транспортера |
Відрегулювати натяг натяжним пристроєм |
Працюють всі органи, а маса не подається |
Ослабла пружина фіксуючої (нижня) собачки |
Замінити пружину фіксуючої собачки |
Стукає храповий механізм, відсутня подача маси |
Вискакує фіксатор храпового механізму, послаблена пружина робочої собачки |
Замінити пружину фіксатора і собачки |