6.2. Составление часового графика перевозки грузов

Для составления часового графика необходимо точное распределение общего нормированного времени на один оборот по элементам их выполнения, исходя из прогрессивных норм затрат времени на все элементы перевозочного процесса.

Составлению графика движения предшествует обследование пунктов погрузки и разгрузки, а также маршрута движения, с тем чтобы достаточно точно определить время, затрачиваемое на погрузку, выгрузку, оформление документов, движение с грузом, без груза, продолжительности обеда и отдыха водителей в пути и т.д.

Графики строятся в соответствии со схемой маршрута в системе координат на сетке, где по оси абсцисс в принятом масштабе откладывают время суток, а по оси ординат - расстояние между пунктами.

Движение подвижного состава между пунктами изображается наклонными линиями. Сплошными линиями обозначается движение с грузом, пунктирными линиями - движение без груза. Время простоя под погрузкой и разгрузкой, время обеда и отдыха обозначается на графике сплошной горизонтальной линией.

Если на одном маршруте работает несколько единиц подвижного состава и для них установлен одинаковый интервал движения, то на графике указывается движение первого и последнего автомобиля.

Скорости движения подвижного состава между пунктами маршрута должны соответствовать характеру дорожного покрытия и профилю дороги.

Правильность построения графика движения проверяется суммированием времени всех элементов транспортного процесса и сопоставлением с временем работы на линии.

Работа по часовым графикам устраняет непроизводительные простои подвижного состава только в том случае, когда автомобили, работающие на разных маршрутах, прибывают в пункт погрузки (разгрузки) равномерно по часам суток. Это достигается последовательным смещением начала одного часового графика относительно начала другого и нахождение наиболее выгодного из взаимного положения.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Автомобильные транспортные средства/Под редакцией члена-корр. Академии Наук СССР Великанова Д.П. - М.: Транспорт, 1977. - 326 с.

2. Афанасьев Л.Л. Автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1959. - 347 с.

3. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. - Киев, Вища шк., 1986. - 446 с.

4. Воркут А.И. Автомобильные перевозки партионных грузов. Киев, Вища шк., 1974. - 182 с.

5. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте, - М.: Транспорт, 1977. - 159 с.

6. Зязев В.А. и др. Перевозки сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом. - М.: Транспорт, 1979. - 253 с.

7. Капланович М.С. Справочник по сельскохозяйственным транспортным работам. - М.: Россельхозиздат, 1982. - 315 с.

8. Кожин А.П., Мезенцев В.Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. - М.: Транспорт, 1994. - 304 с.

9. Миронюк С.К. Использование транспорта в сельском хозяйстве. - М.: Колос, 1982. - 287 с.

10. Панов С.А. Модели маршрутизации на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1974. - 152 с.

11. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта./М-во автомоб. трансп. РСФСР. - М.: Транспорт, 1988. - 78 с.

12. Рафф И.М. Грузовые автомобильные перевозки. - Киев, Вища шк., 1975. - 231 с.

13. Силкин А.А. Грузовые и пассажирские перевозки. - М.: Транспорт, 1985. - 256 с.

14. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1986. - 208 с.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Таблица 1. Объемные массы и углы естественного откоса

Материал	Объемная масса,	Угол естественного откоса, град
	т/м3	в движении	в покое
Антрацит Булыжник Гипс дробленый Глина сухая Глина сырая Гравий Земля влажная Земля горелая Зола сухая Известь гашеная в порошке Бут Кокс Картофель Кукуруза Мука крупчатая Мел дробленый Овес Просо Песок Пшеница и рожь Руда Руда марганцевая Сахарный песок сырой Соль каменная Свекла Торф кусковой воздушно-сухой Торф фрезерный влажный Уголь бурый Уголь каменный Цемент Шлак доменный Щебень Ячмень	0,9 2,1 1,2-1,45 1,8-2,0 2,0-2,1 1,5-2,0 1,6-1,9 1,3-1,6 0,4-0,6 0,5-0,7 1,6-2,0 0,4-0,5 0,6-0,75 0,7-0,75 0,45 1,4 0,4-0,5 0,85 1,4-1,6 0,7-0,8 1,7-3,5 1,7-1,9 0,7-1,1 1,7-2,0 0,5-0,7 0,3-0,5 0,55-0,65 0,65-0,8 0,8-0,85 0,9-1,3 0,6-1,0 1,8-2,0 0,6-0,75	27 - 35 40 20 30 17 - 40 30 30 35 20 28 49 39 28 - 30 25 30 35 50 35 20 40 40 35 30 20 35 35 27	45 38 35 40 25 40 27 30 50 50 45 50 28 35 - 39 35 23 32 35 50 40 70 50 25 45 50 50 45 40 50 45 35

Таблица 2. Объемная масса насыпных и навалочных строительных