
- •Міністерство освіти і науки україни куп’янський професійний аграрний ліцей
- •М. Куп’янськ 2014
- •Передмова.
- •«Будова і експлуатація вантажного автомобіля»
- •Урок № 1
- •Тема 1. Вступ. Загальна будова вантажного автомобіля
- •Питання для самоперевірки.
- •Урок № 2
- •Тема 2. Система технічного обслуговування і ремонту. Діагностика технічного стану
- •Урок № 3
- •Тема 2. Система технічного обслуговування і ремонту. Діагностика технічного стану
- •Питання для самоперевірки.
- •Урок № 4
- •Тема 3. Охорона праці під час технічного обслуговування і ремонту вантажних автомобілів
- •Урок № 5
- •Тема 3. Охорона праці під час технічного обслуговування і ремонту вантажних автомобілів
- •Питання для самоперевірки.
- •Урок № 6
- •Тема 4. Особливості будови двигунів вантажних автомобілів та основи їх технічного обслуговування (то)
- •Урок № 7
- •Тема 4. Особливості будови двигунів вантажних автомобілів та основи їх технічного обслуговування (то)
- •Принцип дії кривошипно-шатунного механізму.
- •Газорозподільний механізм
- •Типи й пристрій газорозподільних механізмів
- •Фази газорозподілу
- •Урок № 8
- •Тема 4. Особливості будови двигунів вантажних автомобілів та основи їх технічного обслуговування (то)
- •1. Заміри компресії.
- •3. Регулювання теплового зазору.
- •Урок №9
- •Тема 4. Особливості будови двигунів вантажних автомобілів та основи їх технічного обслуговування (то)
- •Працює система охолодження так:
- •Способи пом’якшення води
- •Способи видалення накипу
- •Урок №10
- •Тема 4. Особливості будови двигунів вантажних автомобілів та основи їх технічного обслуговування (то)
- •Урок №11
- •Тема 4. Особливості будови двигунів вантажних автомобілів та основи їх технічного обслуговування (то)
- •Урок №12
- •Тема 4. Особливості будови двигунів вантажних автомобілів та основи їх технічного обслуговування (то)
- •Призначення будова та принцип дії системи мащення
- •Будова системи мащення
- •Повнопотоковий масляний фільтр:
- •Перевірка рівня масла в піддоні картера двигуна.
- •Контролювання тиску масла.
- •2.Масла для двигунів, їх марки і властивості.
- •Урок №13
- •Тема 4. Особливості будови двигунів вантажних автомобілів та основи їх технічного обслуговування (то)
- •Урок №14
- •Тема 4. Особливості будови двигунів вантажних автомобілів та основи їх технічного обслуговування (то)
- •Питання для самоперевірки.
- •Урок №16
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Призначення та прилади системи живлення карбюраторних двигунів
- •Система живлення карбюраторного двигуна
- •Урок №17
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Урок №18
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Урок №19
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •1.Прилади подавання палива, очищення повітря, підігрівання пальної суміші. Прилади випуску відпрацьованих газів. Паливні баки
- •Паливний насос.
- •Принцип дії
- •Паливні фільтри
- •Паливопроводи
- •Повітряні фільтри
- •Впускний трубопровід
- •Урок №20
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Урок №21
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Урок №22
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Урок №23
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Система живлення дизеля ямз-236 призначена для очищення палива і повітря створення високого тиску палива його дозування, та подачі палива в циліндри двигуна.
- •Підкачувальний насос
- •Урок №25
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Урок №26
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Урок №27
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Будова газобалонної установки
- •Урок №28
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Урок №29
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Заправка автомобілів зрідженим газом
- •Заправка автомобілів стиснутим газом
- •Урок №30
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Урок №31
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Урок №32
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Урок №33
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •1.Ознаки, причини, наслідки несправностей газобалонної установки.
- •Урок №34
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Урок №35
- •Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то
- •Під час роботи
- •Правила безпеки праці на газобалонних автомобілях.
- •Питання для самоперевірки.
- •Урок №37
- •Тема 6. Особливості будови електрообладнання автомобілів і основи його то
- •Автомобільні акумуляторні батареї
- •Дія акумуляторної батареї.
- •Типи й позначення (маркування) автомобільних акумуляторних батарей.
- •Контрольні і допоміжні прилади.
- •Урок №38
- •Тема 6. Особливості будови електрообладнання автомобілів і основи його то
- •Генератор працює так:
- •Регулювання напруги генератора.
- •Урок №39
- •Тема 6. Особливості будови електрообладнання автомобілів і основи його то
- •Перевірка стану акумуляторної батареї:
- •Урок №40
- •Тема 6. Особливості будови електрообладнання автомобілів і основи його то
- •Система запалювання працює так.
- •Урок №41
- •Тема 6. Особливості будови електрообладнання автомобілів і основи його то
- •Прилади запалювання.
- •Котушка запалювання:
- •Розподільник
- •Конденсатор
- •Випередження запалювання.
- •Свічки запалювання.
- •Маркування свічок запалення
- •Вимикач запалювання.
- •Пристрої для подавленим завад радіо прийманню.
- •Контактно-транзисторна система запалювання.
- •Принцип дії контактно-транзисторної системи запалювання
- •Урок №42
- •Тема 6. Особливості будови електрообладнання автомобілів і основи його то
- •Принцип дії
- •Урок №43
- •Тема 6. Особливості будови електрообладнання автомобілів і основи його то
- •Прилади освітлення і сигналізації
- •Звуковий сигнал.
- •Покажчики поворотів.
- •Питання для самоперевірки.
- •Урок №44 Тематична атестація. Урок №45
- •Тема 7. Особливості будови трансмісії, основи її то
- •Схеми трансмісій автомобілів:
- •Будова зчеплення.
- •Урок №46
- •Тема 7. Особливості будови трансмісії, основи її то
- •Урок №47
- •Тема 7. Особливості будови трансмісії, основи її то
- •Урок №48
- •Тема 7. Особливості будови трансмісії, основи її то
- •Механізми ведучих мостів
- •Механізми ведучого заднього моста:
- •Схеми встановлення півосей:
- •Урок №49,50
- •Тема 7. Особливості будови трансмісії, основи її то
- •Питання для самоперевірки.
- •Урок №51
- •Тема 8. Особливості будови підвіски та механізмів керування, основи їх то
- •Урок №52
- •Тема 8. Особливості будови підвіски та механізмів керування, основи їх то
- •Маркування шин.
- •Урок №53
- •Тема 8. Особливості будови підвіски та механізмів керування, основи їх то
- •Будова рульового керування.
- •Рульове керування з гідропідсилювачем
- •Урок №54
- •Тема 8. Особливості будови підвіски та механізмів керування, основи їх то
- •Урок №55
- •Тема 8. Особливості будови підвіски та механізмів керування, основи їх то
- •Питання для самоперевірки.
- •Урок №56 Тематична атестація. Урок №57
- •Тема 9. Особливості будови кузова і додаткового обладнання та основи їх то
- •Урок №58
- •Тема 9. Особливості будови кузова і додаткового обладнання та основи їх то
- •Несправності додаткового обладнання кузова (кабіни).
- •Урок №59
- •Тема 9. Особливості будови кузова і додаткового обладнання та основи їх то
- •Питання для самоперевірки.
- •Урок №60
- •Тема 10. Експлуатація автомобілів
- •Урок №61
- •Тема 10. Експлуатація автомобілів
- •Урок №61
- •Тема 10. Експлуатація автомобілів
- •Питання для самоперевірки.
- •Урок №63 Тематична атестація. Список рекомендованої літератури
Механізми ведучих мостів
Мости автомобіля виконують функції осей, на які встановлюються колеса. Залежно від схеми трансмісії мости можуть бути: • ведучими; • веденими; • керованими; • підтримувальними. На автомобілях найчастіше встановлюють два або три мости. Якщо автомобіль має два мости, то за ведучий, як звичайно, править задній міст, рідше передній. У двовісних автомобілів підвищеної прохідності ведучі обидва мости. Якщо на автомобілі три мости, ведучими є два задніх мости або всі три. Найпростішу конструкцію має задній ведучий міст автомобілів із колісною формулою 4x2.
Ведучий міст, як правило, об’єднує в одному агрегаті такі механізми: ♦ головну передачу; ♦ диференціал; ♦ півосі. Зазначені механізми конструктивно розміщуються в спільному картері ведучого моста й призначені для передавання крутного моменту на колеса. Механізми моста збільшують передаваний момент і розподіляють його на колеса відповідно до умов контакту кожного колеса з дорогою. Під час передавання крутного моменту картер моста навантажується реактивним моментом, який намагається повернути його проти напряму обертання коліс. Від такого повороту міст утримується підвіскою або її напрямними елементами. Підвіска передає на картер моста також вертикальні, горизонтальні й бокові зусилля, що виникають під час руху автомобіля.
Механізми переднього ведучого моста відрізняються від механізмів заднього ведучого моста складнішим приводом до коліс. На вантажних автомобілях півосі до кожного колеса роблять розрізними й з"єднують одним карданним шарніром однакових кутових швидкостей. На передньоприводних легкових автомобілях піввісь з’єднується з колесом і диференціалом двома кульковими шарнірами однакових кутових швидкостей. На автомобілях підвищеної прохідності для збільшення тягового зусилля в приводі до ведучого й керованого коліс іноді роблять колісну передачу планетарного типу. Головну передачу й диференціал у передньому й задньому ведучих мостах виконують однаковими.
Головна передача слугує для збільшення крутного моменту та зміни його напряму під прямим кутом до поздовжньої осі автомобіля й виконується з конічних шестерень. Залежно від кількості шестерень головні передачі поділяють на: • одинарні конічні, що складаються з однієї пари шестерень і, в свою чергу, поділяються на прості й гіпоїдні; • подвійні, які складаються з пари конічних і пари циліндричних шестерень.
Одинарні конічні прості передачі застосовують переважно на легкових автомобілях і вантажних автомобілях малої й середньої вантажопідйомності. В цих передачах ведучу конічну шестірню 1 з"єднано з карданною передачею, а ведену 2 — з коробкою диференціала й через механізм диференціала з півосями.
У більшості автомобілів одинарні конічні передачі мають зубчасті колеса з гіпоїдним зачепленням. Гіпоїдні передачі порівняно з простими мають низку переваг: у них є вісь ведучого колеса, розташована нижче від осі веденого, що дає змогу опустити нижче карданну передачу, а отже, знизити підлогу кузова легкового автомобіля. Внаслідок цього опускається центр ваги й підвищується стійкість автомобіля. Крім того, гіпоїдна передача має потовщену форму основи зуб"їв шестерень, що істотно підвищує їхню навантажувальну здатність і стійкість проти спрацювання. Проте для мащення шестерень необхідно застосовувати спеціальну оливу (гіпоїдну), розраховану для роботи в умовах передавання великих зусиль, що виникають у місці контакту зуб"їв шестерень.
Головні передачі:
а — одинарна конічна проста; б — гіпоїдна; в подвійна головна; 1, 2 — відповідно ведуча й ведена конічні шестерні; 3, 4 — відповідно ведена й ведуча циліндричні шестерні
Подвійні головні передачі установлюють на автомобілях великої вантажопідйомності для збільшення загального передаточного числа трансмісії й підвищення передаваного крутного моменту. В цьому разі передаточне число головної передачі обчислюють як добуток передаточних чисел конічної (1, 2) і циліндричної (3, 4) пар.
Подвійна головна передача автомобіля ЗИЛ-431410 є частиною» механізмів ведучого заднього моста, розміщених у його балці 8. Ведучий вал головної передачі виконано як одне ціле з ведучою конічною шестірнею 1. Його встановлено на конічних роликових підшипниках у стакані, закріпленому на картері 9 головної передачі. Тут же в картері на роликових конічних підшипниках установлено проміжний вал із ведучою циліндричною шестірнею 12. На фланці вала жорстко закріплено ведену конічну шестірню 2, що перебуває в зачепленні з шестірнею 1. Ведену циліндричну шестірню 5 з"єднано з лівою З та правою 6 чашками диференціала, як утворюють його коробку. В коробці встановлено деталі диференціала: хрестовину 4 з сателітами 11 і півосьовими ш естернями 10.