Питання для самоперевірки.
Які характеристики й властивості бензину?
Які вимоги ставляться до складу пальної суміші на різних режимах роботи двигуна?
Яка будова системи живлення карбюраторного двигуна?
Як діє карбюратор?
За яким принципом працює головний дозувальний пристрій карбюратора?
Як працює система холостого ходу?
Яке призначення економайзера й прискорювального насоса?
Як побудовані й де розміщуються прилади подавання й очищення палива?
Які вимоги ставляться до системи живлення дизелів?
Які показники якості дизельного палива?
З яких приладів складається система живлення дизеля?
Яке призначення підкачувальних насосів і як вони діють?
Як працює паливний насос високого тиску?
Який принцип дії регулятора частоти обертання?
Для чого призначається та як діє муфта випередження впорскування палива?
Для чого призначається та як діє форсунка?
Для чого застосовують наддування дизеля?
У чому полягає газотурбінне наддування?
Які переваги й недоліки газового палива?
Яка будова установки, для роботи на стисненому газі?
З яких приладів складається газобалонна установка?
Які головні правила експлуатації газобалонного автомобіля?
Які основні несправності систем живлення карбюраторних двигунів?
Які причини перезбіднення й перезбагачення пальної суміші та як усунути цю несправність?
Які основні несправності газобалонних установок?
Які особливості технічного обслуговування газобалонних установок?
Урок №36 Тематична атестація.
Урок №37
Тема 6. Особливості будови електрообладнання автомобілів і основи його то
План
1. Акумуляторні батареї, їх будова та контроль стану.
2.Призначення і будова контрольно-вимірювальних приладів.
Автомобільні акумуляторні батареї
Акумуляторна батарея складається
з трьох або шести окремих послідовно
з'єднаних кислотних акумуляторів. Будову
батареї показано малюнку. Бак 12 батареї
виготовляють з ебоніту або кислототривкої
пластмаси. Він розділений перегородками
на камери. У кожній камері знаходиться
акумулятор, який має блок з позитивних
10 і негативних 11 свинцевих пластин у
вигляді решітки, що заповнюються активною
масою. Негативних пластин у кожному
акумуляторі на одну більше, ніж позитивних,
тому з обох зовнішніх боків блока
знаходяться негативні пластини.
Позитивні
пластини відокремлюють від негативних
за допомогою пористих сепараторів
(прокладок) 9, які виготовляють з вилуженої
деревини, скляної повсті, ебоніту або
пластмаси.
Однойменні пластини з'єднують свинцевими баретками (перемичками) 7. До бареток приварюють свинцеві штирі 69 які виводять назовні через два крайні отвори в кришці 4 акумулятора. Зверху пластики закриті перфораційним пластмасовим щитком 8. Акумулятор через середній отвір 3 у кришці заповнюють електролітом. Гази, які утворюються під час заряджання акумулятора, виходять в атмосферу через вентиляційний отвір пробки. В деяких акумуляторах цей отвір зроблено в окремому штуцері на кришці 4. Зазори між кришками і стінками бака 12 ущільнюють бітумною мастикою 5. Акумулятори з'єднують у батарею за допомогою свинцевих міжелементних містків І, які приварюють до вивідних штирів 6. Вільні від містків вивідні штирі крайніх акумуляторів приєднують до мережі електрообладнання автомобіля. Електролітом для кислотних акумуляторів є розчин хімічно чистої (акумуляторної) сірчаної кислоти в дистильованій воді.