Впускний трубопровід

Впускний трубопровід цих двигунів кріпиться між рядами циліндрів до бокових поверхонь головок циліндрів, де розміщено вікна каналів, що ведуть до впускних клапанів (у розвалі блока циліндрів).

Випускний трубопровід відливають з чавуну. У V- подібних двигунах ЗМЗ-53 і ЗИЛ-130 його кріплять до головок циліндрів з протилежного до впускного трубопроводу боку. До вихідного патрубка випускною трубопроводу приєднують приймальну трубу глушника. Кожний ряд циліндрів має окремий випускний трубопровід. У двигуна ГАЗ-24 алюмінієвий впускний і чавунний випускний трубопроводи кріпляться разом з одного боку блока циліндрів, до того ж пальна суміш підігріваються у впускному трубопроводі не рідиною, а відпрацьованими газами, які рухаються по випускному трубопроводу.

Підігрівання здійснюється таким чином. Нижня стінка середньої частини впускного трубопроводу нагрівається знизу відпрацьованими газами, які надходять до неї через вікно випускного трубопроводу. Інтенсивність підігрівання регулюють, повертаючи вручну заслінку. В потрібному положенні заслінку фіксують гайкою шпильки, яка кріпить сектор встановлений на валику заслінки.

Інтенсивність підігрівання пальної суміші рідиною змінюється автоматично залежно від температури води в системі охолодження двигуна Глушник шуму випуску відпрацьованих газів являє собою коробку з листової сталі, в якій міститься труба (у V-подібних двигунів дві труби) з отворами і перегородками, що поділяють простір навколо труби на кілька порожнин. Дія глушника грунтується на поступовому розширенні, зменшенні швидкості і послабленні пульсування струменю відпрацьованих газів, які виходять в атмосферу. 

Урок №20

Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то

План

1. Несправності системи живлення карбюраторного двигуна. Ознаки, причини, наслідки несправностей.

1. Відмови і несправності проявляються, як правило, в порушенні роботи дозувальних систем карбюратора, внаслідок чого він приго­товляє занадто багату або бідну суміш, під час згоряння якої двигун не розвиває повної потужності, перевитрачає бензин і викидає з від­працьованими газами багато токсичних (шкідливих) речовин.

Ознака сильного порушення дозування суміші карбюратором — робота двигуна з різкими ударами («стрільба»): в карбюратор — у разі перезбіднення суміші, в глушник — у разі перезбагачення. Ознакою роботи двигуна на перезбідненій суміші є також його перегрівання. В разі сильного перезбагачення суміші відпрацьовані гази набувають темного кольору.

Поширена причина несправності карбюратора — встановлення жиклерів невідповідної пропускної спроможності.

Причини перезбагачення суміші:

√ високий рівень палива в поплавцевій камері;

√ викручування й випадання жиклерів;

√ засмолення повітряних жиклерів;

√ негерметичність клапана економайзера й порушення регулю­вання його привода;

√ неповне відкривання повітряної заслінки.

Причини перезбіднення суміші:

√ зменшення подачі бензину;

√ підсмоктування повітря в місцях кріплення карбюратора та впускного трубопроводу до головок циліндрів;

√ мала подача бензину в карбюратор;

√ пошкодження діафрагми підкачувального насоса або нещільне прилягання його клапанів;

√ нещільне кріплення паливопроводів до штуцерів;

√ низький рівень бензину в поплавцевій камері;

√ заїдання повітряного клапана в пробці бензобака;

√ засмічення паливопроводів і фільтрів.

Надмірне збагачення суміші спричинює прискорене спрацьову­вання циліндро-поршневої групи. Особливо шкодить двигуну пога­не очищення повітря повітряним фільтром.