Паливні фільтри

Паливний фільтр тонкої очистки 1- гайка-баранчик, 2- притискні втулки, 3- скоби, 4- пружина, 5- стакан, 6- фільтруючий елемент, 7- прокладка, 8 корпус Для забезпечення надійної роботи карбюратора в системі живлення установлюють такі паливні фільтри: фільтр відстійник, який кріпиться на кронштейні біля паливного бака автомобіля (тільки у вантажних автомобілях), сітчастий фільтр у паливному насосі, фільтр тонкої очистки палива, який розміщено між паливним насосом і карбратором; сітчастий фільтр під вхідним штуцером поплавцевої камери карбюратора.

Фільтр-відстійник автомобіля ГАЗ-3307 складається з корпусу, до якого прикріплено болтом стакан відстійника, і фільтруючого елемента, який міститься в стакані на стержні . Фільтруючий елемент зібрано з кільцеподібних латунних пластин, притиснутих одна до одної пружиною . Кожна пластина мас отвори і виступи. Завдяки виступам між стичними пластинами утворюються зазори, в яких затримуються механічні домішки, що забруднюють паливо. Відстій з фільтра випускають через отвір, закритий пробкою . Паливо поступає у фільтр через штуцер і, пройшовши фільтруючий елемент, виходить з корпусу через штуцер . Фільтри паливного насоса і поплавцевої камери карбюратора виготовляють з густої латунної сітки.

Фільтри тонкої очистки палива застосовують із сітчастим або пористим керамічним фільтруючим елементом. Будову цих фільтрів показано на малюнку.

Паливопроводи

Паливопроводи системи живлення карбюраторних двигунів виготовляють з мідних, латунних або міднених стальних тонкостінних трубок, а на деяких ділянках (де прилади, які з'єднуються, можуть зміщуватися) — з бензостійкого гумового шланга або еластичної пластмасової трубки.

Повітряні фільтри

Повітряні фільтри очищають повітря, яке надходить у карбюратор, від пилу, що дуже важливо для зменшення спрацювання деталей двигуна.У системі живлення автомобільних двигунів встановлюють інерційно-масляні (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А і ГАЗ-24 «Волга») і сухі («Жигули» і «Москвич-412») фільтри. Інерційно-масляний повітряний фільтр 1- гвинт баранчик, 2- гайка баранчик, 3 і 9- вхідний і вихідний патрубки, 4- патрубоквідбору компресора для компресора, 5- фільтруючий елемент, 6- корпус, 7- напрямне кільце, 8- масляна ванна  Інерційно-масляний фільтр має корпус з вхідним і вихідним патрубками і фільтруючий елемент, який міститься всередині корпусу. Фільтруючий елемент — це набивка із змоченого маслом капронового волокна або тонкого металевого дроту. Вхідний патрубок і фільтруючий елемент кріплять до корпусу фільтра за допомогою гвинта і гайки . Вихідний патрубок з'єднують з повітряним патрубком карбюратора. Нижню частину корпусу фільтра заповнюють маслом до мітки на корпусі. Повітря, яке надходить у фільтр, рухається вниз між корпусом і фільтруючим елементом. Дійшовши до напрямного кільця, потік повітря різко змінює напрям і піднімається вгору. При цьому воно очищається від великих частинок пилу, які, продовжуючи рухатися за інерцією вниз, осідають у маслі. Потім повітря проходить через змочену маслом набивку фільтруючого елемента, очищається від дрібних частинок пилу і через вихідний патрубок фільтра надходить у карбюратор.

У сухому фільтрі повітря очищається від пилу, проходячи через фільтруючий елемент, який складається з металевого сітчастого каркасу, в який поміщено рулон із спеціального пористого паперу, згорнутого в кілька шарів. Впускний і випускний трубопроводи, глушник. Впускний трубопровід V-подібних двигунів ЗМЗ-53 і ЗИЛ-130 відливають з алюмінієвого сплаву. Він має подвійні стінки. Простір між ними утворює сорочку підігрівання, через яку із сорочки охолодження головки циліндрів проходить у радіатор рідина, що циркулює в системі охолодження двигуна. Завдяки підігріванню пальної суміші, яка переміщується по впускному трубопроводу, паливо випаровується і поліпшується процес згоряння суміші в циліндрах двигуна.