Фази газорозподілу

Найбільшу потужність двигун має тоді, коли циліндри наповнені свіжою пальною сумішшю і добре очищені від відпрацьованих газів. Цього можна досягти, від¬криваючи і закриваючи клапани з деяким випередженням або запізненням відносно мертвих точок. Моменти початку відкривання і кінця закривання клапанів, виражені в градусах кута повороту колінчастого вала, називають фазами газорозподілу . У карбюраторних двигунах впускний клапан відкривається тоді, коли кривошип не дійшов 10...25^ο до ВМТ (у кінці такту випуску), а закривається після того, як кривошип вала пройде НМТ на 50...75^ο (на початку такту стиску). Тривалість відкривання впускного клапана становить 240...280^ο кута повороту колінчастого вала.. Випускний клапан відкривається в кінці робочого ходу з випередженням на 50...70^ο до НМТ, а закривається на початку такту випуску із запізненням на 20...50^ο після ВМТ. Тривалість відкривання випускного клапана дорівнює 250...280^ο.

Моменти, коли обидва клапани відкриті одночасно, називають перекриванням клапанів. У цей час здійснюється продування циліндрів від відпрацьованих газів свіжою пальною сумішшю. Працює ГРМ так: При повертанні колінчастого вала через шестерню привода розподільчого вала повертається і розподільчий вал при набігані кулачка розподільчого вала на штовхач, штовхач піднімається змушуючи підніматися і штангу яка діє на коромисло. Коромисло повертається на вісі коромисел і другим кінцем натискає на клапан. Клапан стискаючи пружину відкривається при дальшому обертанні розподільчого вала кулачок сходе з штовхача і під дією пружини.

Урок № 8

Тема 4. Особливості будови двигунів вантажних автомобілів та основи їх технічного обслуговування (то)

План

1.Компресія та її вимірювання.

2.Підтяжка головки блоку циліндрів.

3.Тепловий зазор, його величина. Регулювання теплового зазору.

1. Заміри компресії.

Щоб перевірити компресію за допомогою компресометра, слід:

• прогріти двигун до температури 70 – 80 ºС;

• викрутити свічки;

• повністю відкрити дросельну й повітряну заслінки;

• встановити гумовий наконечник компресометра в отвір свічки;

• провернути колінчастий вал стартером на 10... 12 обертів, стежачи за показа­ми компресометра; після прокручування колінчастого вала у справ­ному циліндрі компресія має становити 0,70...0,78 МПа;

• так само послідовно перевірити компресію в кожному циліндрі. Різниця у показах не повинна перевищувати 0,1 МПа.

Компресію в дизельному двигуні заміряють при роботі двигуна на холостому ходу. Компресометр встановлюють замість форсунки перевіряє- мого циліндру. Компресія має ставити 2,5 – 3,0 МПа. Різниця тиску у окремих циліндрів не повинна перевищувати 0,2 МПа.

Для вияснення причини несправності у свічний отвір заливають 20 – 25 см³ свіжого моторного масла і повторюють перевірку. Збільшення показників компресометра вказує на витікання повітря крізь поршневі кільця. Якщо показники не зміняться, то можливе нещільне прилягання клапанів до гнізд.

Прослуховування двигуна можна здійснювати за допомогою трубчастого стетоскопа. Для прослуховування необхідно завести двигун та впевнитись у відсутності підтікання масла, палива, охолоджувальної рідини, перевірити тиск в системі мащення.

2. Підтягування гайок кріплення головки циліндрів здійснюють на холодному двигуні за допомогою динамометричного або звичайного ключа з комплекту інструменту водія. Зусилля під час затягування має становити 73...78 Н. Підтягувати різьбові з'єднання слід рівномірно, без ривків, у точно визначеному порядку для кожного типу двигуна. Затягувати гайки кріплення головки блока треба від центра, поступово переміщуючись до країв. На V- подібних двигунах, перш ніж підтягувати кріплення головок циліндрів, слід злити воду із системи охолодження й послабити гайки кріплення впускного трубопроводу.

Після підтягування гайок головки циліндрів треба знову затягнути гайки впускного трубопроводу й відрегулювати зазори між клапанами та коромислами.