
- •29.02.2012. (Лекции 1-2)
- •Первый раздел
- •1.1.Класификация систем Электра снабжения
- •2.Источники электрической энергии
- •2.3. Устройство регулирования напряжения генераторов.
- •2 Рст релс .4. Блоки включения генераторов, их функции.
- •2.5. Аккумуляторные батареи.
- •2.6. Устройство регулирования тока заряда аккумуляторных батарей.
2.3. Устройство регулирования напряжения генераторов.
Ur=Er-Yr*Rr
Er=C*N*Fв
Fв=f(Yв)
Н
Ur
B
Yв=4А
Yв=5А
азначение регулятора напряжения генератора (РНГ). Поддерживать напряжение не генераторе постоянным независимо от частоты вращения и тока нагрузки.
Yв=3А
65
Yв=2А
Yв=1А
10
Yв=0
n
500
1000
1500
0
Yr=65в
Yв
500 1000 1500 2000
По принципу действия РНГ подразделяются на 2 типа: непрерывного действия и прерывистого.
Rv2
Г


ОВ
В СЭС вагона
РНГ прерывистого действия.
R
Г
ОВ
В СЭС вагона
65вUr
Если напряжение генератора больше Ur>Uз, то Uупр,<0
ЕлсиUr<Urто Uупр>0.
Uупр
СУ

ОВ
Вопрос вбелите. Регуляторы вагонных генераторов, их функции.
2 Рст релс .4. Блоки включения генераторов, их функции.
РНГ

ОВ

СО
Реле обратного тока.
Отличия только в этом элементе.
Система Электраснабжения с генератором переменного тока разработаны в специальный блог- блог реле частоты. Назначение этого блока состоит ссвоевременно подключению и отключению генератора от СЭС вагона. Блогрегистрирует частоту переменного тока генератора и его напряжение. При частоте примерно равной 100-104 герца происходит подключение генератора к системе.
2.5. Аккумуляторные батареи.
Вторичными источниками электрической энергии вагонных систем энерго-снабжения включаться аккумуляторные батареи. Состоящие из последовательно соединенных аккумуляторов.
Аккумулятор это устройство преобразующее химическую энергию в электрическую при разряди, и электрическую в химическую при заряде.
2.6. Устройство регулирования тока заряда аккумуляторных батарей.
На вагоне имеется регулятор тока заряда аккумуляторной батареи. О работает в 2х режимах: автоматическом и ручном. В автоматическом режиме ток заряда устанавливается блоком в зависимости от температуры воздуха в аккумуляторном ящике. В ручном режиме иметьсяпереключатель который задает малый средний или полный режим заряда.
Основные технические характеристики аккумулятора.
Тип аккумулятора
Показатель кислотный \ щелочной
ЭДС, В 2,0 \ 1,3
Расчетное напряжение, В 1,85 \ 1,25
Мин допустимое напряжение
При разряде , В 1,8 \ 1,00
Количество аккумуляторов в батареи :
Вагон с понудительнойвентиляцией 26 \ 38-40
Вагон с кондиционированием воздуха 52-56 \ 82-86
Емкость аккумулятора А-час 250,350,400 \ 250,300,390
Средний срок службы 2,5 \ 5,5
Плотность электролита 1,25-1,29 \ 1,19
Вопросы в билетах
Основные характеристикиаккумулятора
Щелочные и кислотные аккумуляторы, их конструкция. Что собой представляетаккумуляторная батарея пассажирского вагона.
3.Основные потребители электрической энергии в пассажирском вагоне
3
Колба
Люминофор. Им покрыта колба
.1 особенности конструкций вагонных ламп накаливания.
Пары РТУТИ
t500
Стартер
Ар


~220в
Тепловые потребители преобразуют электрическую энергию в тепловую. К ним относиться:
Термоэлектро нагреватели (ТЭН) и высоковольтные нагреватели котла отопления.
3.2. преобразователи напряжения.
3.3.Моторные потребители.
Это все Электра двигатели на вагоне.
4.Устройства защиты.
4.1. устройства защиты потребителей.
В качестве устройств защиты используется плавки предохранители и автоматические выключатели. Устройство защиты источников электрической энергии.
Реле максимального напряжения(РМН).- предназначено для мгновенного снижения напряжения генератора при неуправляемом его повышении.
4.2 Реле пониженного напряжения
РПН предназначено для защиты аккумуляторных батарей от чрезмерного разряда путем отключения мощных потребителей от СЭС вагона.
Вопрос:
Назначение реле максимального напряжения.
Назначение реле минимального напряжения.
5. виды сигнализаций ЭСЭ пассажирских вагонов.
5.1. сигнализация контроля нагрева букс(СКНБ, СКНБП)
Каждый пассажирский вагон оборудован сигнализацией нагрева букс. В вагонах применяется контактная система СКНБ и пазисторная. Возможность отличить разрыв сети датчика от повышенной температуры буксового прибора. Все полу проводниковые элементы они чувствительны к появлению потенциала на корпусе вагона.
5.2. сигнализация утечки тока на корпус вагона.
Сигнализация утечки тока на корпус вагона предназначена для оповещения обслуживающего персонала о наличии какова либо потанцевала на корпусе вагона.
Прил 9.
6.Виды пожарной сигнализации
6.1.Принцип работы пожарных из вещателей
Вопросы.
По названию разделов.