2.Источники электрической энергии
2.1 Генераторы и устройство управления ими
Генератор это устройство для преобразования механической энергии в электрическую.
Генератор постоянного тока состоит из вращающийся части якоря на которой меняется сердечник с рабочей обмокай. Коны обмотки выведены на пластиныколлектора. Напряжение с этих пластин снимается с помощью графитовых щеток закрепленных на поворотной траверса.Поворачивается на одно корпусное отделение на 90 градусов. Это сделано для предотвращения изменения полярности при изменении направления вращения вала генератора. Недостатки генераторов постоянного тока:
Малая удельная мощность. Низкая надежность. Необходимость частого обслуживания.
Преимущества:
Он вырабатывает напряжение постоянного тока.
Генератор переменного тока состоит из:
Корпуса внутрь которого спрессован статор, в пазах статора уложена рабочая основная и дополнительные обмотки. Эта обмотка 3-х фазная. Обмотка возбуждения крепиться на подшипниковых щитах(крышки) внутри статора вращается роутер. Он состоит из: вала, 2-х сжимных шайб и сердечника выполненного в виде выступов и впадин. Роутер не имеет не каких обмоток, магнитный поток возбуждения проходя через роутер (малый воздушный зазор и большой воздушный зазор) начинает пульсировать, этот пульсирующий магнитный поток наводит ЭДС в рабочее поле. Находящееся в стартере.
Преимущество генератора:
Большая удельная мощность, высокая надежность.
Недостатки:
Требуетсявыпрямитель.
В вагонах немецкой постройки с кондиционированием воздуха( до 1975 года) в качествепервичного источника используется мотор-генераторный агрегат DUGG-28B он выполнен в едином корпусе. Первая часть представляет собой асинхронныйдвигатель переменного тока.
Генератор постоянного тока мощностью 28 кило ват. Данный агрегат предназначен для обеспечения питанием мощных потребителей вагона, на длительных не предвиденных стоянках. От стационарных источников с промышленным напряжением 380 вольт 50 герц переменного тока.
Вопросы вбелите.
Принцип работы генератора постоянного тока
Принцип работы переменного тока
Особенности конструкции генератора постоянного тока
Особенности конструкции генератора переменного тока
Особенности конструкции мотор –генераторного агрегата
2.2 Привод генератора
Привод механическое устройство для передачи крутящего момента от колесной пары к валу генератора.
Все приводыподразделяться на приводы средней части оси.применяется на вагонах кондиционированиемвоздуха приводы от торца оси применяется на вагонах с принудительной вентиляцией.
Р
1
ис 4.
4
5
3
3
2
1) колесная пара. 2) конический редуктор. 3)резонно-металлический шарнир. 4)карданный вал. 5)генератор.
Рис 5. Редукторно-карданный привод от средней части оси (ВБА, EUK)
Р
1
ис 4.
4
5
3
3
2
1
)
колесная пара. 2) конический редуктор.
3)карданный шарнир . 4 карданныйшлицевой
вал. 5)генератор.
Р
5
ис 6.
1
3
4
2
6
9
7
8
10
Текстропно-редукторно –карданный привод от торца оси (ТРКП)
1) колесная пара. 2)цилиндричный косозубый редуктор. 3) карданный шарнир. 4)шлицевой вал. 5)генератор.6) натяжное устройство. 7) букса. 8) большой шкив. 9) четыре клиновых текстильных ремня. 10) малый шкив.
Текстропно-карданный привод. Отсутствует редуктор
Приводы от средней части оси позволяют передавать большие мощности до 32 кило ват. Они менее подверженыатмосферным воздействиям. Воздействию пыли, частиц балласта, они не прихотливы к эксплантации. Но имеют большой вес и большую стоимость. Приводы от торца оси предназначены для передачи мощности до 10 кило ват. Они подверженыатмосферном явлениям.
12.03.2012
(Лекции 3-4)