- •Аннотация.
- •Оглавление
- •Введение
- •1.Функции, конструкция и кинематика лебедки станка зиф – 650 м
- •2.Технические характеристики станка зиф-650м
- •Привод станка зиф – 650 м
- •2.1 Спуско-подъемные операции
- •Скорости подъема бурового снаряда, допускаемые в зависимости от массы снаряда и талевой оснастки
- •2.2 Коробка скоростей.
- •Кинематическая характеристика бурового станка зиф-650м
- •3. Параметры лебедок
- •3.1 Грузоподъемность лебедки
- •3.2 Размеры и канатоемкость барабана
- •3.3. Скорости подъема крюка
- •3.4. Расчет оболочки барабана
- •4. Назначение, типы и конструкции тормозов.
- •4.1 Фрикционные тормоза
- •4.2 Расчет тормозов.
- •4.2.1 Расчет тормозных моментов.
- •4.2.2 Расчет колодочного тормоза.
- •Технические характеристики колодочного тормоза станка зиф-650 м
- •5. Тепловой расчет.
- •Заключение
- •Список литературы
Заключение
Лебедка станка ЗИФ-650М осуществляет регулирование скорости спуска и полную остановку крюка на всей длине его хода. Спуск и подъем бурильных колонн производят много раз, все операции повторяются систематически в строго определенной последовательности, а нагрузки на лебедку при этом носят циклический характер. При подъеме крюка мощность подводится к лебедке от двигателей, а при спуске, наоборот, тормозные устройства должны преобразовать освободившуюся энергию в теплоту. Для лучшего использования мощности во время подъема крюка с переменной по величине нагрузкой приводы лебедки многоскоростной. Лебедка переключается с больших скоростей подъема на малые и обратно, обеспечивая плавное включение с минимальной затратой времени на эти операции.
Канат на барабан лебедки станка при спуске и подъеме в зависимости от нагрузки, скорости крюка и кратности оснастки талевой системы должен навиваться и свиваться с различными скоростями. Скорость наматывания каната на барабан при подъеме колонн наибольшего веса должна быть в пределах 3—5 м/с, а при подъеме незагруженного элеватора 12—20 м/с. Высокие скорости ухудшают условия намотки каната на барабан и не дают существенного выигрыша во времени при подъеме. Наибольшая скорость разматывания каната при спуске бурильных колонн не должна превышать 30 м/с, наименьшая — при спуске обсадных колонн до 2 м/с.
В данной работе были рассчитаны ряд особенностей лебедки станка, а также выяснено, что для предотвращения перегрева лебедки надо сделать специальный канал для подвода охлаждающей жидкости – воды. Если же на буровой не будет проточенной воды, то нужно изменить скорость спуска КБТ, чтобы предотвратить перегрев главного тормоза, тем самым избежать серьезной аварии.
Список литературы
1. Ильский А.Л., Миронов Ю.В. Расчет и конструирование бурового оборудования. - М., Недра, 1985 – 452 с.
2. Шелковников И.Г. Прикладная буровая механика: часть 1. - Санкт-Петербургский горный ин-т. СПб, 1997. – 157с.
3. Шелковников И.Г. Прикладная буровая механика: часть 2. - Санкт-Петербургский горный ин-т. СПб, 1998. – 112с.
4. Буровой агрегат ЗИФ—650М. Руководство по эксплуатации. Внешторгиздат. М., – 32 с.
5. Кирсанов А.Н., Зиненко В.П., Кардыш В.Г. Буровые машины и механизмы. – М., Недра, 1981 – 447 с.