Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Лебедка ЗИФ-650.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
988.16 Кб
Скачать

4.2.2 Расчет колодочного тормоза.

Колодочный тормоз планетарной лебедки станка ЗИФ-650М состоит из двух жестких симметричных колодок с обкладками из фрикционного материала, охватывающий поверхность реборды барабана по неполной окружности.

Один конец каждой колодки закреплен на оси, вокруг которой возможен ее поворот, другой связан с рычажным механизмом управления тормозом, прижимающим колодки к барабану при торможении.

Так как каждая из колодок при торможении находится в статическом равновесии под действием приложенных сил (см. рис. 9.), можно записать уравнения моментов относительно осей вращения каждой из колодок.

Рис. 9. Схема сил, действующих на тормозные колодки лебедки, при включении тормоза

Уравнение равновесия тормозной колодки 1 относительно ее вращения:

, (4.7)

где - равнодействующая сил нормального давления на колодку; F – сила трения; Р – сила прижатия колодки к реборде барабана.

С учетом , где - коэффициент трения скольжения между обкладкой и тормозным шкивом, находим силу трения, действующую на колодку 1:

. (4.8)

Аналогично силу трения, действующую на колодку 2, получим из уравнения

. (4.9)

Таким образом,

. (4.10)

Тормозной момент, развиваемый двумя колодками, будет равен сумме двух сил трения:

. (4.11)

Тогда сила, сжимающая колодки:

, (4.12)

где Мр – расчетное значение тормозного момента при спуске Мс или подъеме Мп.

Обкладки тормозных колодок лебедки станка ЗИФ-650М изготовлены из стали, с асбестотканными накладками, симметричные, их основные геометрические размеры представлены в табл. №6.

Таблица 6

Технические характеристики колодочного тормоза станка зиф-650 м

Параметр

Значение

Материал фрикционной пары

Асбестоткань-Сталь

Коэффициент трения

0,35

Диаметр тормозного шкива барабана, м

0,72

Длина обкладок, м

0,08

Ширина обкладок, м

0,2

а, с, м

0,37

Подставляя численные значения в уравнение (4.12), получаем:

для тормоза спуска:

.

для тормоза подъема:

.

Равнодействующие сил нормального давления на колодки 1 и 2 соответственно:

; (4.13)

. (4.14)

Опорные реакции осей поворота вычисляют с помощью уравнений статики. Для колодки 1:

, откуда ; (4.15)

, откуда , (4.16)

Полная реакция опоры равна:

. (4.17)

Подставляя численные значения параметров колодок, также выбирая наибольшее значение сжимающей силы, находим:

;

.

Полная реакция опоры 1:

.

Аналогично уравнениям (4.15) и (4.16) для колодки 2 получаем:

, откуда ; (4.18)

, откуда , (4.19)

Подставляя численные значения:

;

.

Полная реакция опоры 2:

.

Давление между обкладками и шкивом равно:

(4.20)

где - длина дуги обкладки, - ширина обкладки.

Подставляя вместо N1 выражение (4.13) в выражение (4.20), получаем:

(4.21)

где

Зная численные значения, окончательно получаем:

.

По величине р проверяем выбранный нами материал обкладок колодок:

<

где - предельное значение давления между обкладками и шкивом для асбестовой ткани.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]