Масляный насос.

Внимание: После снятия масляного насоса все его детали необходимо тщательно почистить и продуть воздухом под давлением.

При снятии масляного насоса не допускайте попадания в картер посторонних предметов.

С

нимите правую крышку картера ДВС.

Отверните болты крепления стопрной пластины масляного насоса.

Снимите стопорную пластину масляного насоса.

О

тверните гайку крепления шестерни привода масляного насоса.

Снимите шестерню и цепь привода масляного насоса.

Отверните винты крепления масляного насоса.

Снимите масляный насос.

Отверните винт крышки масляного насоса.

Снимите крышку масляного насоса.

З

амерьте зазор между внешним и внутренним роторами.

Допустимый максимальный зазор: 0.20 мм.

Замерьте зазор между внешним ротором и корпусом масляного насоса.

Допустимый максимальный зазор: 0.21 мм.

З

амерьте торцевой зазор ротора.

Допустимый максимальный зазор: 0.18 мм.

Разберите масляный насос в соответствии с рисунком ниже.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание: После сборки внешний и внутренний роторы должны плавно вращаться без заедания.

Глава VII Двигатель Содержание

Причины уменьшения мощности двигателя 54

Двигатель. Устройство и работа 55

Снятие и разборка двигателя 56

Головка цилиндра 57

Цилиндропоршневая группа 68

Вариатор 74

Редуктор 82

Картер ДВС 84

Диагностика 87

Биение коленвала 87

Проверка износа верхней головки шатуна 87

Проверка износа нижней головки шатуна 88

Проверка работы сцепления 88

Проверка первоначального включения 88

Проверка полного включения (блокировки) 89

Причины уменьшения мощности двигателя

Топливо не соответствует рекомендуемому.

Для устранения необходимо заменить топливо на рекомендуемое.

Неправильная работа системы смазки.

Необходимо проверить работу системы смазки и устранить неисправности.

Неправильная работа системы питания ДВС.

Необходимо проверить воздушный фильтр и работу карбюратора.

Неправильная работа системы выпуска отработавших газов.

Проверьте систему выпуска отработавших газов на предмет засорения, уменьшения сечения выхлопной трубы.

Уменьшение компрессии в цилиндре ДВС.

Проверьте цилиндропоршневую группу и газораспределительный механизм и устраните неисправность.

Неправильная регулировка системы зажигания.

Отрегулируйте систему зажигания.

Двигатель устройство и работа

Двигатели, устанавливаемые на описываемые МотоТС, одноцилиндровые, поршневые, четырёхтактные.

Рабочий цикл двигателя - периодически повторяющийся ряд последовательных процессов, протекающих в цилиндре двигателя превращающих тепловую энергии сгорающей топливной смеси во вращательное движение коленчатого вала двигателя.

В четырёхтактном двигателе рабочий цикл совершается за два оборота коленчатого вала (четыре хода поршня) и состоит из тактов впуска, сжатия, расширения (рабочего хода) и выпуска.

В карбюраторном четырехтактном одноцилиндровом двигателе рабочий цикл происходит следующим образом:

Впуск - Поршень перемещается от ВМТ к НМТ, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт. В цилиндре создается разряжение, за счёт которого порция топливной смеси поступает через впускной канал в цилиндр, смешивается с остатками отработавших газов и образует рабочую смесь .

Сжатие - Поршень перемещается от НМТ к ВМТ. Клапана закрыты. Объём уменьшается, температура и давление рабочей смеси повышаются.

Рабочий ход - В конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется от электрической искры и сгорает, температура и давление образующихся газов резко возрастает, поршень перемещается от ВМТ к НМТ и через кривошипношатунный механизм приводит во вращение коленчатый вал.

Выпуск - В конце рабочего хода открывается выпускной клапан, давление в цилиндре снижается, поршень перемещается от НМТ к ВМТ, отработавшие газы выталкиваются из цилиндра в атмосферу через выхлопную трубу.

При достижении поршнем ВМТ цикл повторяется.