- •Государственный экзамен по циклу специальных дисциплин Кафедра Стратегического управления тэк
- •Билет №1
- •1. Мировой финансовый кризис: причины и последствия для нефтегазовой отрасли
- •2.Сравнительный анализ оперативного и стратегического управления
- •3.Понятие кластер и его роль в повышении конкурентной способности
- •Издержки ниже:
- •Инновации быстрее:
- •Билет № 2
- •Мировые энергетические рынки в условиях кризиса
- •Объект управления в стратегическом менеджменте
- •Модель пяти сил конкуренции – характеристики с учетом отраслевой нефтегазовой специфики
- •Билет №3
- •Национальные и международные нефтегазовые компании на мировом энергетическом рынке.
- •Стратегические факторы внешней среды деятельности российских винк.
- •Факторный анализ отраслей по м.Портеру
- •Билет № 4
- •1.Диверсификация и рыночная оценка активов нефтегазовых компаний
- •2. Метод составления профиля внешней среды
- •3.Концептуальные положения теории конкуренции Портера, их общая характеристика
- •Билет №5
- •Слияния и поглощения как фактор оптимизации управления нефтегазовым бизнесом.
- •Соотношение миссии и стратегических целей в деятельности энергетических компаний.
- •3.Дифференциация и позиционирование – ключевые факторы стратегии.
- •Билет 6
- •1.Инвестиционные потребности мировой энергетики
- •2.Стратегические Бизнес - Единицы: теория стратегического менеджмента и практика российских винк.
- •3.Барьеры вхождения в рынок, с учетом нефтегазовой специфики.
- •Билет 7
- •1.Оценка конкурентоспособности российских компаний на мировом рынке.
- •2.Многосторонние режимы ведения энергетического бизнеса.
- •1 Государственные органы, регулирующие топливно-энергетический комплекс
- •2 Регулирование энергосбережения
- •3 Государственное регулирование недропользования
- •4 Государственное регулирование тарифов на электрическую и тепловую энергию
- •3.Функциональные стратегии энергетических корпораций и их субординация.
- •Билет № 8
- •1.Реструктуризация нефтегазовых компаний как элемент изменения стратегического развития.
- •2. Управление портфелем бизнесов. Модель Бостонской консультативной группы.
- •3. Основные стадии развития конкурентной способности национальных экономик.
- •Билет 9
- •1.Конкурентные стратегии нефтегазовых компаний в условиях неопределенности
- •2. Система сбалансированных показателей как инструмент реализации стратегий
- •3 Конкурентные преимущества нефтегазовых компаний
- •3.Технологические к/п
- •Билет 10
- •1. Современные условия и тенденции функционирования нефтегазового бизнеса.
- •2.Инновационные стратегии и их классификация.
- •3.По месту их возникновения:
- •3.Маркетинговые стратегии нефтегазовых компаний (отечественных и зарубежных): основные характеристики.
- •Билет № 11
- •1. Рост энергопотребления и перспективы повышения эффективности использования энергоресурсов.
- •2. Теория ключевых компетенций и ее прикладное значение
- •3.Угрозы энергетической безопасности: классификация и эволюция
- •1. Экономические угрозы.
- •2. Технические угрозы.
- •3. Управленческо-правовые угрозы.
- •4. Социально-политические угрозы
- •Билет №12
- •1.Структура и принципы корпоративного управления и повышение инвестиционной привлекательности нефтегазового комплекса.
- •2. Инновации и их классификация. Отраслевой инновационный потенциал нефтегазодобычи.
- •3. Классификация запасов как основной категории активов
- •Билет 13
- •Факторы, влияющие на процесс корпоративного управления нефтегазовыми компаниями.
- •2.Проблемы инновационного развития нефтегазовой отрасли.
- •3.Финансовая оценка инвестиционного проекта
- •Билет №14
- •1.Корпоративный подход к стратегическому управлению нефтегазовыми активами.
- •2.Эталонные корпоративные стратегии – классификация ф. Котлера
- •3.Риски, их оценка и страхование
- •Билет №15
- •1. Государственно-частное партнерство в нефтегазовой отрасли
- •2. Конкурентные стратегии корпораций – модель м.Портера
- •3. Международные трубопроводные инвестиционные проекты: перспективы реализации и цена инвестиций
- •Билет №16
- •1. Управление стоимостью нефтегазовой компании
- •2. Дерево целей. Декомпозиция целей как инструмент стратегического анализа
- •3. Конкуренция и монополизм в энергетике: проблемы государственного регулирования.
- •Билет №17
- •1. Корпоративная социальная ответственность
- •2. Технологические аспекты энергетической безопасности: новые возможности и риски для России
- •3. Основные этапы маркетингового управления
- •Билет №18
- •1. Сравнительные анализ динамики изменений конкурентных стратегий нефтегазовых компаний на энергетическом рынке.
- •2. Отраслевые особенности нефтегазодобычи как инновационной среды.
- •3 Условия возникновения инновации:
- •3. Рыночная оценка: капитализация и ликвидность
- •Билет №19
- •1. Экономическая сущность и правовые вопросы регулирования международного транзита энергоносителей
- •2. Инновационный потенциал корпорации. Понятие архитектоники в стратегическом менеджменте.
- •3. Определение терминов «геополитика» и «энергетическая безопасность». Соотношение и структура понятий.
- •Билет №20
- •1. Транспортировка энергоресурсов и вопросы обеспечения энергетической безопасности государства
- •2. Уровни стратегического управления: корпорация и бизнес-стратегия
- •3. Основные положения понятия стратегия по Дж. Трауту
- •Билет №21
- •1. Мировые рынки углеводородов: состояние и динамика
- •2.Теория «цепочки создания стоимости» в стратегическом менеджменте
- •3. Инфраструктурное измерение энергетических аспектов геополитики.
- •Билет №22
- •1. Финансовый анализ нефтегазовой компании: взвешенные показатели оценки
- •2. Основные этапы процесса разработки и реализации корпоративной стратегии
- •3. Формирование будущих энергобалансов и новых параметров организации энергетических рынков как инструмент перспективного геополитического позиционирования.
- •Билет №23
- •1. Экономическая эффективность и инновационная политика нефтегазовых компаний
- •2. Интеграция энергетических рынков в контексте геополитики
- •1. Региональные рынки нефти
- •1.Европейский
- •2.Азиотско-Тихоокеанский
- •3.Североамериканский
- •2.Региональные рынки газа
- •1.Северо-Американский газовый рынок
- •2.Еропейский рынок
- •3.Азиатский рынок
- •3. Классификация международных энергетических проектов
- •Билет №24
- •1. Развитие мирового энергетического рынка и геополитические интересы России в начале 3-его тысячелетия
- •2. Концепция «кривой опыта» в теории стратегического менеджмента
- •3. Развитие инновационных технологий в нефтегазовой отрасли России.
- •Билет №25
- •1. Рыночные коэффициенты как факторы оценки успеха компании во внешней среде.
- •2. Стратегия и организационная структура энергетических компаний.
- •Д ецентрализованная (низкая)
- •С мешенная (низкая)
- •Ц ентрализованная (высокая)
- •3. Энергетика и геополитика.
- •Билет №26
- •1. Глобализация и региональная интеграция энергетических рынков.
- •2. Конкурентное преимущество: теория стратегического менеджмента и практика российских винк.
- •3. Управление ресурсами и оптимизация нефтегазового бизнеса.
- •Билет №27
- •1. Характеристика энергетических инвестиций
- •2. Стратегии концентрированного роста в деятельности российских винк.
- •3. Государственное управление и регулирование энергетических рынков.
- •1 Государственные органы, регулирующие топливно-энергетический комплекс
- •2 Регулирование энергосбережения
- •3 Государственное регулирование недропользования
- •4 Государственное регулирование тарифов на электрическую и тепловую энергию
- •Билет №28
- •1. Стратегии управления нефтегазовыми компаниями
- •2. Действие пяти конкурентных сил в нефтегазовом секторе мировой экономики.
- •3.Состояние и перспективы корпоративной науки в нефтегазодобывающей отрасли рф.
- •Билет №29
- •1) Проектное финансирование как механизм реализации инвестиционных проектов в энергетике.
- •2) Стратегия лидерства по издержкам в практике российских винк
- •3. Прикладное значение портфельного анализа в управлении энергетическими компаниями.
- •Билет №30
- •1.Слияния и поглощения как фактор оптимизации управления нефтегазовым бизнесом.
- •2. Логистический характер инновационных процессов в промышленности
- •3. Факторный анализ отрасли по м.Портеру
Билет №20
1. Транспортировка энергоресурсов и вопросы обеспечения энергетической безопасности государства
Существующая в России технология транспортировки углеводородного сырья отличается значительными временными и объемными нетехнологическими потерями не столько из за удаленности мест добычи (или переработки) сырья от потребителя, сколько из за частой перевалки его с одного вида транспорта на другой. Последнее обстоятельство оказывает к тому же негативное влияние на экологическую и пожарную безопасность транспортного процесса (ТП).
Трубопроводный транспорт.
Преимущества: Низкая с/с транспортировки; сохранность качества благодаря полной герметизации трубы; полная автоматизация операций по наливу, перекачке, транспортировке и сливу; малочисленность персонала; непрерывность процесса перекачки; возможность повсеместной укладки трубопровода; высокая скорость доставки; наиболее экономически выгодный способ транспортировки и др.
Недостатки: узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов (жидкости, газы, эмульсии); для рационального использования требуется мощный устойчивый поток перекачиваемого груза; горючесть, дымообразующая способность и токсичность выделяемых при горении продуктов, а так же ограниченная предельная температура применения - 1300 С; подверженность коррозии и зарастанию, частые аварийные ситуации; возгорания, взрывы и, как следствие, экологические проблемы и др.
Морской транспорт
Преимущества: самый крупный перевозчик в международных перевозках; низкие грузовые тарифы; высокая провозная способность; максимально возможная безопасность грузов; наличие межконтинентальных маршрутов.
Недостатки: низкая скорость; жесткие требования к упаковке и креплению грузов; малая частота отправок; зависимость от погодных и навигационных условий; требование к созданию сложной портовой инфраструктуры.
Железнодорожный транспорт
Преимущества: сравнительно невысокая с/с перевозки грузов; хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях; возможность доставки груза на большие расстояния; регулярность перевозок.
Недостатки: невысокая маневренность; ограниченное количество перевозчиков; низкая возможность доставки к пунктам потребления (должен дополняться автомобильным).
Автомобильный транспорт
Преимущества: высокая маневренность; обеспечивание регулярности поставки; возможность поставки малыми партиями; менее жесткие требования к упаковке товара;
Недостатки: высокая с/с перевозок, плата за которые обычно взимается по максимальной грузоподъемности автомобиля; срочность разгрузки; возможность хищения груза и угона автотранспорта; сравнительно малая грузоподъемность; экологическая неблагоприятность.
Важнейшими принципами обеспечения энергетической безопасности являются:
гарантированность и надежность энергообеспечения экономики и населения страны в полном объеме в обычных условиях и в мин. необходимом объеме при угрозе возникновения ЧС различного характера;
контроль со стороны государства за надежным энергоснабжением объектов, обеспечивающих безопасность государства;
восполняемость исчерпаемых ресурсов топлива;
диверсификация используемых видов топлива и энергии;
учет требований экологической безопасности;
предотвращение нерационального использования энергоресурсов;
создание экономических условий, обеспечивающих равную выгоду поставок энергоресурсов на внутренний и внешний рынки и рационализацию структуры экспорта;
максимально возможное использование во всех технологических процессах и проектах конкурентоспособного отечественного оборудования.
Для обеспечения энергетической безопасности необходимо решение двух первоочередных проблем:
Необходимо осуществить модернизацию во многом устаревшей морально и изношенной физически технологической базы ТЭК и обеспечить воспроизводство его вырабатываемой ресурсной базы (обычно в новых регионах и худших природно-геологических условиях).
Потребуется изменение структуры потребления и размещения производства топливно-энергетических ресурсов. Предусмотрено увеличение потребления атомной и гидроэнергии, угольной продукции и использования возобновляемых источников, а также рассредоточение из Западной Сибири по другим регионам страны добычи углеводородов.